Замена масла в коробке передач на лада гранта с тросовым приводом: видео инструкция

Меняем масло в КПП Лада Гранта
с тросовым приводом
своими руками

С 2013 года почти все переднеприводные автомобили ВАЗ оснащаются «тросовой» коробкой. В седанах Гранта она заменила собой менее надёжный узел, обозначаемый как «2190».

Кроме того, что привод стал тросовым, появились и другие изменения. Новая коробка называется «ВАЗ-2181», и объём её картера был уменьшен с 3,3 до 2,3 литров.

Редкий случай: коробка «2181» стала выть на пробеге 800 км. Подтверждение есть на видео, а проблему решили заменой масла.

Регламент по замене масла в КПП от АвтоВаза

Менять масло в КПП-2181 надо в одном случае – если пробег превысил 200000 км.
По идее, здесь указан весь срок службы автомобиля, а цифры взяты из регламента.

Два первых действия по демонтажу

Тонкий хомут, который крепит шланг расширительного бачка, тоже снимают (см. фото).

Замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбэк, Datsun Mi-Do, On-Do (хроники LADA GRANTA)

В ролике показано как можно заменить масло
своими руками в коробке передач
с тросовым приводом LADA Granta
Liftbek,.

Замена масла в КПП на Лада Гранта

Замена масла
своими руками.

Отключите пару разъёмов: ДМРВ и разъём клапана адсорбера. Первый из них – овальный (фото ниже). А второй отключают так: поджимают язычок, отводят клеммник.

Долой все клеммники!

Корпус фильтра на финальном шаге можно отвести в сторону. Разъединять его с гофрой не нужно.

Резиновые крепления можно победить так: резинку удерживают плоскогубцами, а корпус отводят назад (влево, вперёд). Начните с правой передней опоры.

Разведка боем

Мы пытаемся снять выключатель заднего хода. На картере ищем пластиковый разъём (см. фото) и сразу отключаем его.

Вид на картер КПП из-под капота

Круглым ключом «на 22» постарайтесь выкрутить корпус выключателя. Отмените замену, если нельзя выполнить ничего – ни вывернуть «верхнюю» пробку, ни снять выключатель.

Когда выключатель возвращают на место, резьбу обрабатывают герметиком. Момент затяжки должен составлять 28-45 Нм.

Подробный алгоритм по замене масла в ТРОСОВОЙ КПП

Масло из КПП Лада Гранта сливают через «нижнюю» пробку. Её откручивают ключом «на 17».

Самое простое – слить масло

Откручивать пробку надо так: делаем 1-2 оборота ключом, затем подставляем ёмкость. А дальше выкручиваем пробку рукой.

Когда жидкость вытечет, протираем поверхность картера. Закручиваем пробку обратно (момент сил – 29-46 Нм). Готовимся выполнить заправку.

Шланг и воронка готовы к работе

Источник: https://www.neftyanic.ru/maslo-kpp-lada-granta-s-trosovym-privodom-samostoyatelnaya-zamena-masla-v/

Замена масла в кпп гранта с тросовым приводом

Главная » Статьи » Замена масла в кпп гранта с тросовым приводом

Решился все же поменять масло в кпп. Как оказалось, без ямы и подъемника, сделать это не очень то просто. Из инструментов: домкрат, пустая тара, ключи на 17, головка с удлинителем, герметик, воронка, стакан и новое масло.

Поддомкратил машину, изначально измерив рулеткой высоту от пола до края двери(30см), так сказать, это состояние покоя. Дальше снял колесо, ослабил пробки(контрольную и сливную), снял воздушный фильтр и выключатель заднего хода. Полностью открутив контрольную пробку, начал опускать машину.

Остановился на высоте 37см — появилось масло. Дальше подставив тару открутил сливную пробку. НЕ советую ее резко отворачивать и убирать, струя сильная, полилось и на защиту. Вытекло около 2,2 л. Масло черное с 50-ю оттенками, да еще с пенкой).Дальше принялся заливать новое.

Испробовав подручные средства, шланги с воронкой, специальный шприц, который заклинил, в общем пролив немного масло на себя и на машину, взялся заливать просто через воронку в отверстие з/х. Наливал масло одноразовым стаканчиком.

Самое интересное то, что в отметке 37см масло появилось не когда я залил 2,2л, а около 2,5л. Дальше закрутив пробку залил еще грамм 200, чтоб наверняка. Итого 2,7л масла в тросиковую кпп.

Проехал уже несколько дней. По ощущениям — стало тише где то на половину. Теперь слышно хорошо только 2ю передачу. Скорости включаются, как по мне, так же мягко. Теперь буду следить время от времени за подтеками, вдруг если выдавит придется слить излишки. А так в общем результатом доволен.

Цена вопроса: 990 ₽ Пробег: 22900 км

www.drive2.ru

Замена масла в КПП на автомобиле Лада Гранта с тросовым приводом

В каждом автомобиле есть коробка переключения передач, в сокращенном варианте именуемая КПП. С помощью этой детали меняется крутящий момент, передающийся к ведущим колесам от коленчатого вала.

Поэтому уход за ней просто необходим, в который и входит замена масла. Как часто эту процедуру необходимо проводить? Можно ли это сделать в домашних условиях? Все эти нюансы мы рассмотрим в данной статье.

КПП и замена масла в нем

Масло в функциональной работе КПП автомобиля Лада Гранта играет не последнюю роль. Оно выполняет сразу же два действия:

• смазочное – для уменьшения процесса трения между деталями;
• охлаждающее – для снижения теплового расширения деталей.

Замена масла в КПП является необходимостью, так как действующие детали между собой постоянно находятся в соприкосновении, поэтому частички металла при трении попадают в смазывающий состав.

Согласно инструкции к автомобилю Лада Гранта, замена масла в коробке передач должна производиться после каждых 70 тысяч километров пробега. Но есть и временные рамки – раз в год.

Если в данный момент происходит начальная обкатка нового автомобиля Лада Гранта, то замена масла в КПП должна быть выполнена раньше – после пробега в 50 тысяч километров.

Это делается для того, чтобы новые детали быстрее притерлись друг к другу.

Подробная инструкция по замене

• для сливания отработанной жидкости она должна быть достаточно сильно прогретой (то есть слить ее лучше всего после совершения какой-нибудь длительной поездки);
• транспортное средство во время данной процедуры должно быть строго в горизонтальном положении – на яме или подъемнике (использование домкрата в этой ситуации запрещено).

В первую очередь нужно подготовить инструменты, которые понадобятся для проведения процедуры замены масла в КПП – гаечный ключ на 17, подходящая емкость (в нее будет сливаться отработанное масло), воронка и патрубок (для заливки), ветошь (для протирания места сливного отверстия). Для протирания деталей автомобиля Лада Гранта лучше всего подойдет безворсовый мягкий материал – ткань или бумага, так как попадание ворсинок внутрь коробки передач нарушает функциональность ее работы. И, конечно же, следует приобрести новое масло – 4 литра.

Сама замена не слишком трудоемка, если придерживаться определенной последовательности в ее выполнении. Она включает в себя несколько этапов, которые можно вывести как пошаговую инструкцию:

• заехать автомобилем на яму (или эстакаду);
• поставить машину на ручник;
• снять «-» с АКБ;
• установить противооткатные упоры;
• осмотреть сливное отверстие картера коробки передач (в случае наличия загрязнений, следует его протереть ветошью);
• установить подходящую емкость, в которую будет производиться слив уже отработанного материала.

1. Слив отработанного масла:

• открутить сливную пробку с помощью гаечного ключа на 17;
• осторожно слить отработанную жидкость, так как она может быть очень горячей;
• закрыть сливное отверстие.

• отсоединить крепления корпуса воздушного фильтра;
• снять хомуты шланга расширительного бачка;
• отвести корпус воздушного фильтра в сторону;
• достать щуп из горловины для залива;
• установить воронку с присоединенным к ней патрубком;
• залить через воронку новое масло (понадобится около 3-4 литров).

1. Проверка уровня залитого масла в КПП с помощью контрольного щупа:

• опустить контрольный щуп в заливное отверстие до упора, чтобы он погрузился в жидкость;
• достать щуп и определить по маслянистому следу уровень заполнения объема (свыше отметки «минимум» – можно не доливать, ниже – нужно долить до данной отметки).

• установить на место воздушный фильтр и впускной патрубок;
• совершить небольшую поездку;
• еще раз с помощью щупа проверит уровень масла в КПП автомобиля Лада Гранта;
• в случае необходимости долить нужное количество.

Когда и как менять масло в Лада Гранта с тросовой коробкой передач

Данную процедуру замены можно считать завершенной. Но все равно потребуются регулярные проверки уровня, так как нельзя допускать его опускания ниже отметки «минимум». Слишком малый объем может привести к всасыванию воздуха в масляный насос. А чрезмерный объем (свыше отметки «максимум») – к возгоранию транспортного средства.

Рекомендации экспертов: нюансы процедуры

Эксперты утверждают, что коробка передач, установленная в автомобиле Лада Гранта, довольно неприхотлива к смазочному маслу. Для ее картера, как и для КПП, выбор таких средств различных фирм-производителей имеет достаточно широкий ассортимент.

Но производители данного транспортного средства рекомендуют применять масло торговых марок с учетом региона проживания владельца.

Но лучше всего обратиться в местное СТО и проконсультироваться со знающими специалистами, которые подскажут, что делать, и дадут квалифицированные советы.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Заменил масло в КПП — бортжурнал Лада Гранта .:*~*:.Космос.:*~*:. 2013 года на DRIVE2

Всем привет!

Вчера все же решился и заменил масло в коробке передач (2181). Почему решался? Жаба душила)).

Сам процесс занял часа два, ибо муторный. Но мне помогла инструкция, которую выкладывал в своем БЖ agressssor, за что огромное ему спасибо).Процитирую (в кратце) инструкцию по замене масла:

1) Снимаем воздушный фильтр (для того, чтобы подлезть к заливной пробке).

2) Находим сливную пробку:

вот она

3) Сливаем масло (сливается примерно 2.5 литра).

• 4) Находим пробку которая закрывает контрольно-заливное отверстие, находится она выше на 10 см чем сливная (откручивать ее проще сверху, со стороны капота).
• 5) Заливаем новое масло. Для этого нужно взять любую воронку и кембрик (шланг из ПВХ), который можно будет засунуть в заливное отверстие (заливается, примерно, около 3 литров)
• Заливал zic
• 
• вот собственно оно 🙂
• Пробег на момент замены масла 9 тысяч км.

Теперь отвечу на возможные вопросы по результатам после замены :)Стали лучше включаться передачи? Да! Стали включаться нежнее.Уменьшился ли гул от КПП? Уменьшился, на 1-2 децибела (на уровне самовнушения :)))Стоит ли оно того? Несмотря на все, оно того стоит. Теперь я точно знаю какое, а главное сколько у меня залито масла.

Надеюсь, данная запись будет кому-нибудь полезной 😉

Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 9000 км

www.drive2.ru

Источник: https://www.metlon.ru/stati/zamena-masla-v-kpp-granta-s-trosovym-privodom.html

Замена Масла КПП Гранта С Тросовым Приводом

Замена масла в КПП на автомобиле Лада Гранта с тросовым приводом

В каждом автомобиле встречаются коробка переключения передач, в сокращенном варианте именуемая КПП.

При помощи этой детали меняется крутящий момент, передающийся к ведущим колесам от коленчатого вала. Поэтому уход за ней просто необходим, в который и входит замена масла.

Как часто эту процедуру необходимо проводить? Есть ли возможность это сделать дома? Подобные нюансы будут рассмотрены дальше.

Кпп и замена масла в нем

Масло в функциональной работе КПП автомобиля Лада Гранта играет важную роль. Оно выполняет сразу же два действия:

• смазочное – для уменьшения процесса трения между деталями;
• охлаждающее – для снижения теплового расширения деталей.

Замена масла в КПП является необходимостью, так как действующие детали друг с другом постоянно находятся в соприкосновении, поэтому частички металла при трении попадают в смазывающий состав.

Согласно инструкции к автомобилю Лада Гранта, замена масла в коробке передач должна производиться после каждых 70 тысяч километров пробега. Однако считаются временные рамки – раз за год.

Если сейчас происходит начальная обкатка нового автомобиля Лада Гранта, то замена масла в КПП выполняется лет 30 – после пробега в 50 тысяч километров.

Это делается если вы поставили цель новые детали быстрее притерлись между собой.

Замена масла кпп гранта с тросовым приводом

Подробная инструкция по замене

Чтобы самостоятельно произвести замену масла, автолюбителю следует придерживаться нескольких основных правил:

• для сливания отработанной жидкости она может быть достаточно сильно прогретой (то бывают слить ее лучшим образом после совершения какой-нибудь длительной поездки);
• транспортное средство в свое время этого процесса надо сделать строго горизонтально – на яме или подъемнике (использование домкрата в данном случае запрещено).

Незамедлительно нужно подготовить инструменты, которые понадобятся для проведения процедуры замены масла в КПП – ключ гаечный на 17, подходящая емкость (туда будет сливаться отработанное масло), воронка и патрубок (для заливки), ветошь (для протирания места сливного отверстия). Для протирания деталей автомобиля Лада Гранта надежнее подойдет безворсовый мягкий материал – ткань как еще его называют бумага, так как попадание ворсинок внутрь коробки передач нарушает функциональность ее работы. Ясно, следует приобрести новое масло – 4 литра.

Замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбэк, Datsun Mi-Do, On-Do (хроники LADA GRANTA)

KEY-DOP

В ролике показано самые заменить масло своими силами в коробке передач с тросовым приводом LADA Granta Liftbek.

Сама замена не очень трудоемка, если придерживаться определенной последовательности в ее выполнении. Она означает несколько этапов, которые можно вывести как пошаговую инструкцию:

• заехать автомобилем на яму (по другому эстакаду);
• поставить машину на ручник;
• снять «-» с АКБ;
• установить противооткатные упоры;
• осмотреть сливное отверстие картера коробки передач (если проход наличия загрязнений, следует его протереть ветошью);
• установить подходящую емкость, куда выполняется слив уже отработанного материала.

1. Слив отработанного масла:

• открутить сливную пробку посредством гаечного ключа на 17;
• осторожно слить отработанную жидкость, так как она вам больше понравятся очень горячей;
• закрыть сливное отверстие.

• отсоединить крепления корпуса воздушного фильтра;
• снять хомуты шланга расширительного бачка;
• отвести корпус воздушного фильтра в сторону;
• достать щуп из горловины для залива;
• установить воронку с присоединенным к ней патрубком;
• залить через воронку новое масло (понадобится около 3-4 литров).

1. Проверка уровня залитого масла в КПП с применением контрольного щупа:

• опустить контрольный щуп в заливное отверстие по полной программе, чтобы он погрузился в жидкость;
• достать щуп и определить по маслянистому следу уровень заполнения объема (свыше отметки «минимум» – есть вариант не доливать, ниже – нужно долить до данной отметки).

• установить к месту воздушный фильтр и впускной патрубок;
• совершить небольшую поездку;
• еще один раз при помощи щупа проверит уровень масла в КПП автомобиля Лада Гранта;
• в случае необходимости долить нужное количество.

KEY-DOP

Данную процедуру замены можно считать завершенной. Но все равно потребуются регулярные проверки уровня, так как нельзя допускать его опускания ниже отметки «минимум». Слишком малый объем может привести к всасыванию воздуха в масляный насос. А чрезмерный объем (свыше отметки «максимум») – к возгоранию транспортного средства.

Рекомендации экспертов: нюансы процедуры

Эксперты утверждают, что коробка передач, установленная в автомобиле Лада Гранта, довольно неприхотлива к смазочному маслу. Для ее картера, как и для КПП, выбор таких средств различных фирм-производителей имеет достаточно широкий ассортимент.

Но производители данного транспортного средства рекомендуют применять масло торговых марок с учетом региона проживания владельца.

Но лучше всего обратиться в местное СТО и проконсультироваться со знающими специалистами, которые подскажут, что делать, и дадут квалифицированные советы.

Источник: https://sis26.ru/zamena-masla-kpp-granta-s-trosovym-privodom/

Новая коробка передач «Гранты» и «Калины»: тяга к тросу

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», — прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.

Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, — без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Так что же нового в коробке с индексом ВАЗ-2181?

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

• 1 — ведущая шестерня главной передачи;
• 2 — вторичный вал;
• 3 — первичный вал;
• 4 — вилка включения пятой передачи;
• 5 — вилка включения третьей и четвертой передач;
• 6 — выключатель фонарей заднего хода;
• 7 — картер сцепления;
• 8 — механизм переключения передач;
• 9 — центральный фиксатор.

Наша справка

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до —42 ºС.

Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс.

км пробега.

СИНХРОНИЗАТОР

Итак, редукторная часть осталась прежней. Почти прежней: на первой и второй передачах все-таки пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Во-первых, ради надежности: вторая ступень наиболее нагружена, а многоконусник, несомненно, продлит ей жизнь. Во-вторых, чтобы снизить усилие при включении передач.

Кроме того, коробку ВАЗ-2181 планируют устанавливать и на модели с более мощными двигателями. Поэтому необходимо сцепление увеличенного диаметра (215 мм), у которого, естественно, больший момент инерции. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора. Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум 200-миллиметровый диск.

Пришлось перенести и стартер, теперь он расположен не вдоль коробки, а вдоль двигателя.

На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки).

Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию.

Кроме того, изготовитель — немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) — наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.

Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н).

С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и —2181 (Б):

1. 1 — шестерня первой передачи;
2. 2 — промежуточные кольца;
3. 3 — блокирующее кольцо;
4. 4 — муфта синхронизатора;
5. 5 — ступица муфты синхронизатора;
6. 6 — фиксатор;
7. 7 — шестерня второй передачи.

Механизм переключения

У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно.

Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач — всё это потенциальные источники течи.

Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.

Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте.

Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач.

В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси.

Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, — так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности.

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек.

Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой».

Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

В фиксаторе (позиция 9 на первом рисунке), который ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода.

Тросовый привод

Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод.

С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала.

Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики. К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики лучше.

В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее. Очевидны и преимущества в компоновке: проще прокладывать трубки и шланги. А ведь трос для новой коробки пришлось удлинить.

Это лишние механические потери, а значит, дополнительное усилие на педали и худшая информативность.

Легкие алюминиевые вилки включения передач немецкой фирмы «Шеффлер» снабжены противоизносными башмаками из пластика. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком.

Наша справка

ВАЗ-2181 — первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

Механизм выбора передач:

• 1 — рычаги выбора передач;
• 2 — штифт селекторной решетки;
• 3 — селекторная решетка;
• 4 — механизм блокировки заднего хода;
• 5 — центральная трехмерная пластина.

Впрочем, разработчики не откладывают далеко документацию по гидравлическому приводу и планируют запустить его в серию. Как, кстати, и прочие улучшения, которые по разным причинам не реализовали в этот раз. Например, многоконусный синхронизатор на третьей передаче и не менее интересное решение, позволяющее сделать переход на четвертую и пятую ступени четче и приятнее. Не иначе, аппетит приходит во время еды. Кстати, еда получается вкусной — сам пробовал. Главное, чего хочется пожелать разработчикам, — не опаздывать с переменой блюд. А потребителям — приятного аппетита!

Благодарим за помощь в подготовке материала

разработчиков коробки ВАЗ-2181

Михаила Вотинова, Владимира Петунина,Сергея Ищенко, Дмитрия Горева.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/504079-novaja_korobka_peredach_granty_i_kaliny_taga_k_trosu/