Замена прокладки головки блока цилиндров ваз-2107 (инжектор, карбюратор) своими руками

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается, чтобы улучшить герметизацию между головкой и блоком цилиндров.

При затяжке соединений прокладка равномерно спрессовывается, чем обеспечивает полную герметичность. Это одноразовая деталь, которую приходится периодически менять.

Чтобы прокладка выполняла свои функции, она должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур и иметь свойство сжиматься. Эти свойства зависят от материала изготовления. Существует несколько вариантов изготовления прокладок: из асбеста, паронита, металла и их комбинаций.

Комбинированные варианты, слои которых сделаны из различных материалов, сочетают в себе несколько свойств.

  Прокладки из асбеста и металлических сплавов обладают повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур, но не усиливают уплотнения между головкой и блоком цилиндров.

Изделия из паронита и резины, обеспечивают качественную герметизацию, но предел для высоких температур у них ниже. Выбирая прокладку, предпочтение следует отдавать изделиям комбинированного типа.

Чтобы не ошибиться с выбором уплотнителя, необходимо
учитывать характеристики силового агрегата, который установлен на автомобиле.
На ВАЗ 2107 может быть установлен один из трех типов двигателей.

Они отличаются
диаметром цилиндров. У силового агрегата 2103 диаметр 76 мм, у 2105 и 2106 – 79
мм. Если поставить прокладку несоответствующего диаметра, испортятся кромки
уплотнителя.

Естественно, будет нарушена герметизация.

Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ

При прогорании прокладки повреждения существенные:
утрачивается целостность, деталь теряет форму. При пробое повреждения
незначительные, порой даже незаметные невооруженным глазом.

Прокладка становится непригодной по следующим причинам:

• перегрев;
• крепежные элементы при установке затянуты с
  отступлением от норм момента затяжки;
• некачественный хладагент;
• нарушения в работе двигателя;
• бракованное, некачественное изделие.

Силовой агрегат перегревается из-за неисправностей элементов
охладительной системы: радиатора, вентилятора и др. Для прогорания прокладки
достаточно проехать буквально 500 метров.

При установке уплотнителя ГБЦ важно
соблюдать порядок закручивания креплений и момент с каким они затянуты. Если
будут нарушены эти правила, уплотнитель деформируется и в дальнейшем будет пробита.

ОЖ низкого качества может стать причиной коррозии, что вызовет повреждение
материала уплотнителя и даже головки цилиндра.

Пришедшую в негодность прокладку ГБЦ можно определить по
следующим признакам:

• перебои в работе силового агрегата;
• потеки рабочих жидкостей из-под ГБЦ;
• быстрый нагрев и перегрев мотора;
• следы ОЖ в смазывающих веществах;
• пар в выхлопных газах;
• конденсат на свечах зажигания;
• повышенное давление в охлаждающей системе,
  появляется дым в расширительном бачке.

Симптомы проявляются по-разному в зависимости от места
повреждения прокладки. Если испорчены края отверстий цилиндров возможен
перегрев двигателя и повышенное давление в системе охлаждения.

Если ОЖ попадет в камеры сгорания двигатель начнет троить, так как в ТВС будет разбавлена хладагентом, не сможет до конца сгорать. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым со специфическим запахом.

Если повреждения на краю уплотнителя, в месте соприкасания блока цилиндров и головки возможны подтеки рабочих жидкостей. 

Признаки прогара прокладки ГБЦ.

При появлении признаков прогорания уплотнителя, нужно
подойти к диагностике комплексно. Прежде чем приступать к замене уплотнителя,
нужно убедиться, что причина именно в нем. Для этого необходимо выполнить
следующий ряд действий:

1. Обнаружив потеки жидкостей на блоке цилиндров,
   нужно убедиться, что течет точно из-под головки.
2. Заводим мотор и анализируем цвет и запах выхлопов.
   Если они выглядят в виде белого дыма, имеют запах антифриза, глушим двигатель и
   аккуратно откручиваем крышку с расширительного бачка. О наличии в системе
   охлаждения выхлопных газов говорит запах сгоревшего топлива.
3. Запускаем двигатель без крышки на расширительном
   бачке, внутри него не должно быть масляных следов масла и пузырьков газа.  
4. Глушим мотор, даем ему остыть. Достаем щуп для
   измерения уровня масла и смотрим на ее цвет. Если ее уровень слишком повысился
   без особых причин или есть следы жидкости бело-коричневого цвета, это говорит о
   смешивании масла и хладагента.
5. Даем поработать силовому агрегату 5 минут,
   глушим его. Достаем свечи, осматриваем электроды. Если они влажные, то большая
   вероятность, что в цилиндры попала ОЖ.

Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция

Для проведения работ по замене прокладки на ВАЗ 2107
необходимо приготовить:

• набор ключей;
• головка с воротком;
• отвертку;
• динамометрический ключ;
• емкость объемом около 5 литров для слива рабочей
  жидкости.

Сначала нужно демонтировать головку блока цилиндров.
Процедура проходит по следующему алгоритму:

• Сначала желательно снять с авто аккумулятор. Это даст возможность избежать короткого замыкания и обеспечит доступ к ГБЦ.
• Откручиваем крепежные гайки на крышке корпуса воздухофильтра. Демонтируем крышку и вынимаем фильтрующий элемент.
• Откручиваем на нижней пластине корпуса воздухофильтра гайки крепления. Ослабив хомуты, снимаем шланги с патрубков фильтра и демонтируем корпус.

• Ослабив хомуты, отсоединяем от узла топливные
  шланги.
• Теперь снимаем карбюратор, выкрутив гайки на
  шпильках, фиксирующих его.

• Далее снимаем провода системы зажигания и
  распределитель.

• На следующем этапе сливаем охлаждающую жидкость.
  Двигатель должен остыть. Чтобы ОЖ стекла быстрее и для сброса давления,
  откручиваем пробку с радиатора и крышку с расширительного бачка.
• Снимаем защиту картера, открутив болты
  крепления.
• Подставляем под сливное отверстие приготовленную
  емкость. Ключом на «13» откручиваем сливную пробку.
• Когда стечет хладагент из блока цилиндров,
  подставляем тару под радиатор. Откручиваем пробку со сливного отверстия и
  сливаем жидкость.

• Далее, ослабив хомуты, отсоединяем две трубки
  охлаждающей системы, которые идут к ГБЦ.

• Откручиваем торцевым ключом на «10» восемь крепежных
  гаек и снимаем прижимные шайбы. Далее демонтируем клапанную крышку.

• Ключом отпускаем фиксирующую гайку на натяжителе
  цепи ГРМ. Снимаем цепь с шестерни и подвязываем ее.
• Взяв молоток и большую отвертку поддеваем и отгибаем
  края у фиксирующей шайбы, откручиваем и вынимаем болт.

• Демонтируем шестерню.
• Откручиваем крепежные гайки распредвала и
  демонтируем вал.

• Выкручиваем четыре крепежные гайки приемной
  трубы и снимаем ее. Одновременно с ней демонтируем прокладку.
• Откручиваем 10 крепежных болтов ГБЦ, а также
  один небольшой болт, расположенный на отливе головки.
• Чтобы демонтировать головку блока цилиндров,
  желательно позвать помощника Она очень тяжелая, поэтому есть вероятность
  поцарапать машину.

Далее осматриваем снятый уплотнитель и оцениваем повреждения.
Устанавливаем причины дефектов и устраняем их.

Новый уплотнитель монтируем на ГБЦ. Монтируем ее не на
головку, а на блок. Перед установкой качественно очищаем поверхность, где прилегает
прокладка от остатков предыдущей, чтобы обеспечить качественную герметизацию.
Укладываем новую деталь и выполняем ее центровку с помощью двух направляющих.

Очистив также ГБЦ от остатков поврежденного уплотнителя,
устанавливаем ее на блок поверх прокладки.

Далее закручиваем динамометрическим ключом крепления. Нужно учесть, что затягивать их нужно в установленном производителем порядке.

Начинаем затягивать крепеж от центра передвигаясь постепенно
к краю, согласно схеме. Затяжка проходит в два этапа. Сначала болты затягиваются
моментом 4 кгс/м, следующую затяжку выполняем усилием 11,5 кгс/м. Максимальное
усилие для одиннадцатого болта – 3,8 кгс/м.

Далее проводим обратную сборку. На этом процесс замены прокладки можно считать законченным.

Замена прокладки ГБЦ на вазовской классике.

Источник: https://labavto.com/vaz/2107/kak-samostoyatelno-zamenit-prokladku-gbts-na-vaz-2107/

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 инжектор (комплектация 2107-20)

Данная линейка автомобилей оснащалась инжекторным двигателем с индексом “2104”, воплощенный в блоке цилиндров ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76 мм, рабочий объем 1.5, мощность 68 л.с., соответствует стандарту Евро 2. Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 л инжектор имеет свои нюансы по сравнению с тем авто, на котором стоит обычный карбюраторный мотор.

Причиной для снятия ГБЦ может послужить множество факторов, таких как:

• замена сальников клапанов
• замена поршневых колец
• прогар клапана
• прогар прокладки в цилиндр
• прогар прокладки между цилиндрами
• пробой прокладки наружу
• пробой прокладки между контуром смазки и контуром охлаждения

Необходимый инструмент:

• емкость для слива тосола
• рожковые ключи 10,13,17х2 шт
• отвертки + и —
• торцевые головки 10,13
• торцевая головка типа torx E16

В данном фотоотчете изложено подробное описание по снятию ГБЦ ВАЗ 2107i.

1

Снимаем аккумуляторную батарею. Отключаем минусовую клемму-1, плюсовую клемму-2 и откручиваем крепление аккумулятора-3.

2

Снимаем гофру подачи воздуха вместе с патрубком картерных газов. Откручиваем и отводим в сторону трос педали акселератора.

3

Для облегчения сборки помечаем, корректором, последовательность подключения высоковольтных проводов (ВВ).

4

Отключаем ВВ от свечей зажигания. также отключаем датчик температуры.

5

Отсоединяем шланги: вакуумного усилителя-1, абсорбера-2, картерных газов-3.

6

Сливаем тосол с радиатора.

7

Также сливаем с блока, выкручивая пробку ключом на 13.

8

Отключаем топливные магистрали-1. Для этого понадобятся два ключа на 17. Откручиваем и отводим в сторону топливный фильтр-2.

9

Подбираем заглушки к топливопроводам, дабы не попал мусор в форсунки.

10

Отсоединяем три патрубка охлаждающей жидкости.

11

Также нужно отсоединить один патрубок печки.

12

Тут же отключаем фишку топливных форсунок.

13

Отсоединяем три фишки в районе дроссельной заслонки.

14

Откручиваем “коварную” клемму массы.

15

Отводим в сторону бачок омывателя.

16

Откручиваем 4 болта крепления штанов и два болта поддержки коллектора.

17

Следующим этапом снимаем тепловой экран стартера, он крепится в трех местах, две гайки под ключ на 13 и один болтик, снизу, на 10.

18

Снизу автомобиля, в районе КПП, откручиваем поддержку приемной трубы.

20

Откручиваем 8 гаек крепления клапанной крышки, и снимаем ее.

21

Совмещаем метки грм. Метка звезды распредвала должна совпасть с отливкой на постели распредвала.

22

Метка коленвала. Сверление на шкиву должно совпасть с отливкой на передней крышке.

23

Для удобства проставляем метки корректором.

24

Разгибаем стопорную шайбу, и срываем болт звезды распредвала.

25

Откручиваем натяжитель цепи ГРМ. Две гайки М6 под ключ на 10.

26

Снимаем звезду распредвала и откручиваем 9 гаек крепления постели распредвала.

27

Снимаем рокера с пружинками их крепления.

28

Откручиваем 11 болтов крепления и снимаем ГБЦ. Внимание болты крепления ГБЦ 2-11 могут быть как под головку Е16 так и под обычную торцевую на 12.

Источник: https://etlib.ru/report/1488-snyatie-gbts-na-vaz-2107-15-inzhektor

Замена прокладки гбц lada 2107 (ваз 2107)

В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока — это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности

Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат — воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат — значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

Начало проведения работ

Самое первое действие — это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями.

Но суть остается той же — необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки.

Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково.

Все ближе к мотору, осталось дело за малым — сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное — демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше — полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

Замена прокладки и сборка

Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место.

Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока.

Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла.

Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов — старого и нового образца.

Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107.

Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке.

Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м.

Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное — не сорвать резьбу.

Все, собираете свою ВАЗ 2107 и пробуете завести. Не забывайте только залить воду в систему охлаждения. Если работа мотора идеальна, прокладка не пропускает воздух и воду, то можно залить тосол.

Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно.

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

• Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
• Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
• Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.

  
  Прогар между цилиндрами

• Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

1. Сливаем ОЖ.
2. Снимаем аккумулятор.
3. Отключаем провод термодатчика.
4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.

6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
9. Убираем перепускной патрубок.
10. Убираем патрубок радиатора.

11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
14. Снимаем ГБЦ.
15. Меняем прокладку.
16. Ставим на место ГБЦ.

17. Болты головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.

    
    Последовательность закручивания болтов

18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
2. Снимаем АКБ.
3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.

7. Убираем трос заслонки воздуха.
8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
10. Снимаем шланг подачи топлива.
11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.

13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
14. Выкручиваем свечи.
15. Демонтируем распределитель.
16. Убираем термозащитный щиток стартера.
17. Снимаем провод массы.
18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
19. Убираем патрубки охлаждающей системы.

20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
21. Снимаем старую.
22. Ставим новую.

    
    Установка новой

23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

    
    Закручивание с помощью динамометрического ключа

24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

Видео «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 на инжекторном двигателе выполняется в случае ее пробоя, когда в цилиндры начинает поступать охлаждающая жидкость. Для выполнения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость с блока, отвернув сливную пробку в нижней его части.

Порядок выполнения демонтажных работ происходит следующим образом:

• Слив охлаждающую жидкость, снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.
• Отсоединяем от датчика указателя температуры питающий провод. Датчик вкручен в головку блока.
• Снимаем приемную трубу. Для этого отворачиваем гайки ее крепления к шпилькам впускного коллектора.
• Теперь необходимо снять верхний корпус в сборе с распределительным валом. Перед тем, как его снимать, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ. Снимаем верхний копус, после чего подвязываем цепь привода распределительного вала проволкой, чтобы она не провалилась.
• Снимите теплозащитный щиток стартера, отвернув гайку его крепления.
• Отсоединяем от шпильки впускного коллектора провод массы, после чего снимаем все колодки с проводами от всех датчиков. Отсоединяем колодку проводов от датчика холостого хода и жгут проводов от топливных форсунок.
• Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки и снимаем ее. Отворачиваем гайки крепления кронштейна и отодвигаем его в сторону. От корпуса дроссельной заслонки отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости.

• На следующем шаге ремонта, нам необходимо снять перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок радиатора. Далее снимаем с патрубка шланг отопления салона автомобиля.
• Отсоедините от топливной рампы трубки подвода топлива.
• Снимите вакуумный шланг с патрубка ресивера.

Теперь, когда все навесные элементы сняты с головки блока цилиндров, можно откручивать ее болты крепления к блоку. Для этого торцовым ключом отворачиваем десять внутренних болтов и один наружый ключом на тринадцать. Отвернув болты, можно снять головку блока и прокладку.

Замените прокладку на новую и установите обратно на блок цилиндров, предварительно пропустив через проем цепь привода распредвала.

Перед тем, как устанавливать головку блока, замерейте длину болтов с помощью штангенциркуля их длина не должна превышать 11.5см, в случае превышения, замените болты новыми.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-prokladki-gbts-lada-2107-vaz-2107.html

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить.
2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
3. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно.
4. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов.

При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ.

Снятие головки блока цилиндров

Последовательность действий:

1. Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
4. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии).
5. Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет.
6. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС.
7. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами.
8. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его.
9. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя.
10. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его.
11. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой.
12. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем.

Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

Поиск причины повреждения прокладки

После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит.

Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку.

Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом.

Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую.

Установка прокладки ГБЦ

Перед установкой прокладки и головки блока цилиндров, необходимо тщательно очистить места прилегания блока и головки от загрязнений и остатков старой прокладки.

Если этого не делать, в местах загрязнений могут образоваться каналы, по которым будут просачиваться выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть головку блока цилиндров.

Если она нуждается в ремонте или замене, следует сделать это перед установкой на автомобиль.

Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку.

[tip]Важно!

Затяжка болтов крепления головки – тяжелая и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы.

Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в определенной производителем последовательности – от центра к краю.

Затяжка болтов производится в два захода: при первом с усилием 4 кгс*м, при втором 11,5 кгс*м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки – 3,8 кгс*м.

Источник: https://semerkavaz.ru/dvigatel/zamena-prokladki-gbc-na-vaz-2107/

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2107 самому?

Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно.

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

• Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
• Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
• Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
•  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Динамометрический ключ

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

1. Сливаем ОЖ.
2. Снимаем аккумулятор.
3. Отключаем провод термодатчика.
4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.

6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
9. Убираем перепускной патрубок.
10. Убираем патрубок радиатора.
11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.

12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
14. Снимаем ГБЦ.
15. Меняем прокладку.
16. Ставим на место ГБЦ.

17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
2. Снимаем АКБ.
3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
7. Убираем трос заслонки воздуха.

8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
10. Снимаем шланг подачи топлива.
11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
14. Выкручиваем свечи.
15. Демонтируем распределитель.

16. Убираем термозащитный щиток стартера.
17. Снимаем провод массы.
18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
21. Снимаем старую.
22. Ставим новую.Установка новой
23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.Закручивание с помощью динамометрического ключа
24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

 Загрузка …

Видео «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2107/zamena-prokladki-gbts/

Головка блока цилиндров ВАЗ 2107: ремонт, демонтаж, установка, устройство

Двигатель «семерки» имеет рабочий объем в 1500 см 3, что обеспечивает автомобилю хорошие технические характеристики.

Интенсивная и длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 приводит к износу цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма.

Средний и капитальный ремонт подразумевает снятие неисправной головки и демонтажа многих деталей с блока цилиндров. Потребуется также замена многих частей, среди которых прокладка, маслосъемные колпачки и направляющие клапанов.

Для проведения ремонтных работ на двигателе ВАЗ 2107 понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

1. Микрометр для выполнения измерений и дефектации деталей.
2. Оправки для демонтажа и установки новых направляющих клапанов и маслоотражательных колпачков.
3. Динамометрический ключ.
4. Плитка с закрытой спиралью.
5. Приспособление для сжатия пружин клапанов.

Ремонтным работам на ГБЦ предшествует снятие ее с блока цилиндров, очистка от загрязнений и последующая замена неисправных элементов.

Демонтаж узла и подготовка к ремонту

Выполнение работ такого рода требует достаточно высокой квалификации и специального оборудования. Снятие ГБЦ осуществляется в такой последовательности:

1. Автомобиль устанавливается в гаражном боксе, отключается аккумулятор.
2. С двигателя демонтируются следующие элементы: корпус воздушного фильтра, карбюратор и крышка головки.
3. Верхняя звездочка привода ГРМ откручивается от распредвала и снимается.
4. При помощи головки и мощного воротка выворачиваются болты крепления головки.
5. После этого узел аккуратно снимается с блока цилиндров.
6. На поверхности остается прокладка точнее ее остатки, их необходимо удалить при этом используется неметаллический инструмент, чтобы избежать повреждений.

На двигателях ВАЗ 2107 применяются прокладки, изготовленные из огнестойкого состава. После демонтажа головки в процессе ремонта с блока цилиндров необходимо перенести ее на верстак для осмотра и ремонта.

Начинать необходимо с тщательного осмотра и проверки всех узлов для выявления деталей со значительными отклонениями от номинальных значений. Для всех таких деталей понадобится замена запасными частями.

Головка блока ВАЗ 2107 устанавливается на деревянной подставке на рабочем столе. Она играет роль приспособления фиксирующего клапана при их разборке. Дефектные детали снимаются, и производится их замена, подлежат обновлению также все уплотнительные прокладки. На данном этапе подготовку к ремонту подготовку можно считать завершенной.

Головка блока – восстановление рабочих параметров

ГБЦ автомобиля ВАЗ 2107 изготовлена из алюминия, что позволило упростить обработку деталей и уменьшить общую массу силового агрегата. Головка для ремонта снимается с блока цилиндров и размещается на рабочем столе. При помощи с нее демонтируется коленчатый вал в корпусе с подшипниками скольжения.

Следующим этапом восстановительных работ на узлах двигателя ВАЗ 2107 проводится снятие клапанов и замена направляющих втулок. Для этого используется приспособления для сжатия пружин и пинцет для вынимания сухарей.

Клапана вынимаются из гнезд, и проводится измерения диаметра стебля при помощи микрометра. При значительных отклонениях от номинала они меняются вместе и направляющими. С привалочной поверхности удаляются остатки старой прокладки при помощи скребка из мягкого материала.

Сборка ГБЦ начинается с установки новых направляющих и сборки клапанных механизмов. Затем производится установка новой прокладки на поверхность блока цилиндров.

На нее устанавливается собранная и проверенная головка, которая крепится при помощи болтов. Затяжка производится динамометрическим ключом в установленном порядке.

Последним этапом осуществляется замена уплотнительной прокладки крышки клапанной коробки.

Источник: https://7vaz.ru/remont/golovka-bloka-cilindrov.html

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107

Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости)

Снимаем карбюратор (см. Замена карбюратора).

Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами (см. Установка момента зажигания ВАЗ-2107).

Снимаем крышку головки блока (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников (см. Замена распределительного вала и рычагов клапанов).

Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

1. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

• Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.
• Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.
• Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.
• Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.
• Вынимаем болты из отверстий
• Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

и прокладку головки блока. Устанавливаем головку в обратной последовательности.

1. Прокладку головки блока заменяем.
3. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки
5. Затягиваем болты головки блока в два приема.
6. Сначала болты № 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Нм, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Нм.
7. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Нм.

Источник: http://autoruk.ru/2101-2107-klass/dvigatel/zamena-prokladki-golovki-vaz-2107