Новая лада веста 2016 года: цена, фото салона, видео обзор

Новая Lada Vesta — один из наиболее ожидаемых автомобилей 2015 года среди автолюбителей России. Впервые показательный вариант этой машины был продемонстрирован в 2014 году, в Москве. А первые продажи начались 25.11.2015.

Сколько стоит Лада Веста?

Поначалу эту новинку собирались запускать в продажу от 400 000 руб. Но в дальнейшем определились на цене 500 000 — 550 000 руб. В конце концов продажи стартовали по цене от 514 000 руб.

Технические характеристики автомобиля

• В длину машинка 441 см — для седанов, 425 — хэтчбэки.
• Высота авто составляет 1497 мм.
• Вширь — 1764.
• Колея (передняя и задняя) выходит 1510 мм.
• А колёсная база — 2635.

Если говорить про стандарт, то эти авто оснащены:

• аудиоподготовкой;
• электрическим усилителем руля;
• запасным колесом;
• системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» — на случай аварии (не дай Бог);
• ABS, BAS;
• ящиком для вещей с охлаждением;
• антипробуксовочная система;
• EBD;
• подушками безопасности;
• системой динамической стабилизации — помогает держать автомобиль в пределах заданной траектории;
• системой помощи во время трогания на подъем.

Новая Лада Веста: комплектации 2016, цены, типы кузовов, фото салона, видео

Главных комплектаций три:

Седан:

Фото салона:

Хетчбек:

Универсал:

Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года и на сегодня

Чем отличается концепт-кар от реально существующего автомобиля, который выходит с конвейера и который покупают реально существующие люди? В первую очередь тем, что каждый человек, купивший автомобиль, имеет право на собственное мнение. Мнение проплаченных журналистов о концептах с автомобильных выставок интересуют в большей степени других автомобильных журналистов. Как правило, эти два мнения пересекаются крайне редко, а если они пересеклись, автомобиль удался.

Мы попробовали поместить новую Лада Веста 2015-2016 модельного года в плоскость между этими точками зрения, выслушав восторженные отзывы одних и сермяжную правду жизни других. Что из этого получилось, читайте в этом обзоре.

Итак, поехали… Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года. Плюс — комментарии автора.

Откуда взялась Веста?

Адепты тольяттинских автомобилей, вероятно, следят за каждым шагом каждой новинки, которая выходит из ворот завода. Для остальной части публики Веста — просто очередной ВАЗовский автомобиль, вокруг которого поднято море шума еще задолго до начала продаж.

Тактика известная, не новая и хорошо отрабатывающая вложенные деньги.

Агрессивная реклама по ТВ и на билбордах, проплаченные печатные и электронные «независимые» издания, обильно поливающие новые автомобили медом — все это мы уже видели, и те, кто способен шевелить мозгами, прекрасно отличают PR-компании от действительно честных обзоров и мнений.

С первых лет создания проекта следил за тем, как рушится, а потом снова набирает силу новый проект ВАЗа. Обязательно куплю себе такую. Мне нравится свежий дизайн, ни на что не похожее решение передка, салон — вообще улет. А по технике, смотришь, тазы скоро японцев за пояс заткнут. Молодцы, отличная машина. Николай, 36 лет, Рязань

Не сунулись бы со своими тазами. Пока выпустили, дизайн устарел уже. Лучше бы Приору довели до ума, а не деньги вкладывать в бред всякий.

Езжу на Киа Сид уже два года, брал новую с салона — 120 тысяч на спидометре.

Выглядит, как по мне, так на голову выше этих Вест и Икс Реев, а за все время я ни разу не ремонтировал, только масло и фильтры менял. 600 тысяч за таз? Никогда. Алексей, 28 лет, Тюмень

Проекту С, результатом которого должна была стать серийная Веста, больше 15 лет. За эти годы завод пережил не самые радужные времена, тем не менее, автомобиль вышел в продажу осенью 2015 года.

Слухи и кривотолки о новой Ладе всплывали то тут, то там, временами перерастая во внезапные заявления о том, что Приора 2 (так должен был называться автомобиль) будет построена на базе Рено Логан, позже говорили о том, что это будет некий гибрид Рено и 2110, а после этого все затихло, потому что руководство сменилось.

Только в 2014 году новый генеральный АвтоВАЗа, швед Бу Андерссон, заявил, что проект, который он назвал Веста, через год появится в автосалонах.

Наконец-то наши ВАЗы можно сравнивать с иномарками. По мне, так даже лучше. В машине порадовала индивидуальность и стиль, только жалко, что никаких светодиодов и ксенонов не предвидится. Это ж самая фишка сейчас.

С нетерпением жду выхода машины в автосалоны, пока езжу на шестерке, но продавать не буду. На всякий случай. Если цена так и останется в районе 10 зеленых, буду брать себе, только цвет поспокойнее, чем на концептах.

Не дело это, мужику на таком клоуне ездить. Сергей Ильин, 38 лет, Московская обл.

Если действительно выйдет в серию, обязательно возьму в цвете лайм. И себе прикольно, и жене ездить самое оно. Интересно, какое железо будет стоять. Если не Приоровское, то однозначно буду покупать, как только появится в продаже… Валерий, 26 лет, Московская обл.

В феврале 2014 года публика увидела предсерийный концепт, который дал понять, как будет выглядеть новый автомобиль. Ничего удивительного, поскольку на концептуальной диете публику держат еще со времен продвижения Икс-Рея, который толком до сих пор никто не видел.

Но Веста, вопреки скептическим прогнозам, вышла в люди. Безусловно, от концепта автомобиль отличался и полностью новаторским дизайн ее назвать довольно сложно. Но политика Х-стиля, умело развитая Стивом Маттином, шеф-дизайнером ВАЗа, все же легла в основу эстетической идеологии автомобиля.

Проект Веста был запущен в люди.

Новое, или хорошо забытое старое?

И то, и другое. Если говорить о технических характеристиках Лада Веста 2015-2016 модельного года, щенячьего восторга они не вызывают. Средний бюджетный автомобиль развивающегося рынка, ни больше, ни меньше.

Сравнить есть с чем, слава Богу, корейцы стали достойным объектом для подражания, несмотря на то, что корейской автомобильной промышленности от роду пару десятков лет. Дачия Логан, Хендай Солярис, Киа Рио, бразильско-индийский Фольксваген Поло — все эти автомобили будут играть с Вестой в одной лиге.

Их преимущество в том, что публика знает, чего от них ждать. От Весты — пока ни звука. Автомобиль — новый, не обкатанный.

Еле дождался ноября, купил, пробег уже 850 км, ощущения двойственные. Начну с хорошего. Тянет отлично, Приоре не чета. Робот работает четко и вкусно. Честно говоря, боялся брать две педали — вон Гранту как ругают.

Там, вроде, та же роботизированная КПП стоит, или другая? Не спец по ВАЗам, не знаю. Управляется вполне сносно. Четко слушается руля, только АБС непонятно работает.

ЕСП пару раз уже успела показать себя на гололеде — зачет…

Из плохого — тупит робот. Не разгонишься, как на механике, а по расходу, я так понял, не у меня одного 15 литров по городу получается. Многовато, хотя я не жалею. Еще с ходу достали зеркала заднего вида.

У меня на Ланцере, самом дешевом, и то такого не было… Николай, 33 года, Подмосковье

В общем, взял с первых выпусков. Моя потянула на 620 тысяч. Сейчас пробег 760 — пока особых проблем не возникало, обкатка и тому подобное. О расходе пока рано судить, на обкатке, да и под хвост не давал ей еще.

Сразу в глаза бросилось качество сборки. Видно, что наше. У меня до этого Астра была, тоже нашей сборки, так на голову выше по сборке. И салон, и панели все, что по технике, не скажу пока.

Машина денег своих стоит, о покупке не жалею.

Единственное, за что руки отбить конструкторам — крышка бензобака. Это ж надо такую придумать. Неудобно и снимать, и закручивать несподручно. Пока пистолетом попадешь, заправляться перехочется. Илья, 34 года, Таганрог

Все ВАЗовские автомобили последних 20 лет выпуска строились на одной единственной платформе. На той, которая возила еще ВАЗ 2108, а позже и десятка, и Приора, и Калина, и Гранта, все они собирались на этой тележке. Были незначительные модернизации, но глобально — они технически абсолютно одинаковы.

Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади — торсионная балка. Рулевая рейка с верхним расположением, то есть она крепилась прямо к щитку моторного отсека, без подрамника.

Веста не слишком далеко ушла от этой платформы, единственное, что рулевую рейку установили снизу на подрамник, а задние амортизаторы разнесли с пружинами.

Двигатель — тот же, что и на Приоре, Гранте, Калине и, в общем, на десятке. Это четырехцилиндровый атмосферник с объемом 1,6 литра и мощностью в скромненьких 106 сил. 16-клапанный мотор получил ряд доработок, которые, однако, никак не повлияли на характеристики.

Поговаривают (опять слухи и домыслы), что скоро, может быть, скорее всего, если все будет хорошо, на Весту будут устанавливать 114-сильный Ниссановский мотор, уже лет десять известный всем владельцам Альмер, Кашкаев, Ниссан Микра и еще десятка автомобилей альянса Рено/Ниссан.

Моя Веста стоила 656 тысяч, или около того, брал 10 декабря, с автоматом, естественно, в красном цвете. Смотрится шикарно. Не стану описывать свои первые восторги, я человек педантичный, поэтому уделю внимание мелочам, а вы сами судите.

1. Дворники — на свалку. С завода стояли каркасные щетки. На морозе -8 градусов они превратились в две бесполезные кочерги. Сразу выбросил (на полку) и поставил бескаркасные. Теперь можно ездить.
2. Зачем я платил за заднее клеенное треугольное стекло и кому пришло в голову вообще его ставить. Бесполезнее вещи я еще не встречал — прозрачная зона около двух сантиметров, остальное — тонировка и клей.
3. Лампочки в дверях работают синхронно. Открываешь одну дверь — горят все. Что, нельзя было раздельные концевики поставить?
4. Салон скрипит, как старая восьмерка. Основной скрип — из-под центральной консоли, передней панели, передние стойки гремят. Машина шумная.
5. Нити обогрева лобового стекла — на свалку. Мешают и толку от них никакого. Хотел поменять по гарантии. Приехал к официалам — включили — греют. Но греют так, что не то что лед, снег не тает. Не поменяли.
6. Подогрев сидений. Или омлет, или холод собачий. Может, что не так в электронике, но у меня или греются слишком, или тут же остывают. Люкс, говорите?
7. Зачем ставить передние брызговики, если задние пожадничали.

В целом — пока машиной доволен. Время покажет. Сергей, 36 лет, Сочи

Трансмиссии всегда были проблемой на автомобилях ВАЗ, с тех пор, как перестали использовать лицензионную КПП от Фиат 124.

Нечеткие включения передач, шум в работе и слабая надежность не слишком располагали к тому, чтобы устанавливать КПП от переднеприводных Приор и Грант, поэтому Бу Андерссон принял решение использовать механическую коробку от Рено JH3, которую ставят на все бюджетные модели с механикой и Ниссан, и Рено.

Также предлагается простейшая пятиступенчатая роботизированная КПП. Ею стала обычная коробка от переднеприводных ВАЗов, но с автоматическим механизмом включения передач и актуаторами немецкой фирмы ZF и бошевской системой управления.

Как видим, отзывы о Лада Веста пока не сформировались в один народный глас, поэтому ждем весны и обязательно продолжим выслушивать мнения о потенциальном ВАЗовском бестселлере за 600 тысяч.

Лада Веста: антитестдрайв Жорика Ревазова

Источник: http://myfords.ru/bolshoj-obzor-novinki-lada-vesta-otzyvy-vladelcev-2015-goda-foto-ceny-xarakteristiki-komplektacii-video

Обзор и характеристики Лады Весты 2015 – 2016

Серийный выпуск новой Lada Vesta 2015-2016 начался в конце прошлого года на ижевских производственных мощностях. Автомобиль АвтоВАЗа этой модели является совершенно новым, а не рестайлинговой версией предыдущих моделей автомобилей. Средняя стоимость Лады Весты составляет 500-550 тыс. рублей.

Лада Веста построена на совершенно новой для АвтоВАЗа платформе, которая является совместной разработкой инженеров концерна Рено-Ниссан и АвтоВАЗа. В рамках проекта, который стартовал еще в середине 2000-х и называется ЛАДА С, была создана и Lada Vesta, которая является одним из этапов осуществления этого проекта.

Платформа и кузов были основательно проработаны, чтобы новый автомобиль стал как можно более современным и смог успешно конкурировать на автомобильном рынке с моделями подобного класса.

На данный момент платформа носит название Lada B, соответственно, на ней будет собираться ЛАДА Веста, относящаяся к В-классу и другие модели АвтоВАЗа с подобными размерами.

В будущем планируется доработать платформу и создать на ее основе тележку Lada C, на которой будут собираться более габаритные модели.

Для выпуска автомобиля Lada Vesta привлечена новейшая конвейерная линия AIMS, существенно улучшающая качество сборки и позволяющая практически убрать возможность появления брака. Кроме этого, линия AIMS позволяет спускать с конвейера в одно и то же время транспортные средства, выпускаемые на разных платформах.

Размеры Лады Веста

В кузове типа седан Lada Vesta обладает такими размерами и данными:

• Длина – 4410 мм;
• Высота – 1497 мм;
• Ширина – 1764 мм;
• Колесная база – 2635 мм;
• Ширина колеи – 1510 мм.

В кузове хэтчбек все размеры сходны с седановскими, кроме длины – она составляет 4250 мм.

В такими габаритными размерами Лада Веста относится к самым большим автомобилям среди моделей В-класса.

Согласно европейской классификации автомобиль принадлежит к классификации В+, что означает его превосходство над сородичами по классу в размерах.

Также в своем классе Лада Веста – одна из самых тяжелых, ее масса в снаряженном состоянии равняется 1167 кг, а при полной загрузке пассажирами и багажом – превосходит 1500 кг.

Экстерьер Лады Весты 2016

По большей части заслуга эффектного экстерьера Lada Vesta 2016 принадлежит Стиву Мартину, главе дизайнерского отдела АвтоВАЗа.

Именно он стал автором уникального стиля отечественной Лады Х-Рей, черты которой приобрела и Лада Веста, особенно в области передка, выполненного в характерном Х-стиле, присущем сейчас нескольким моделям иномарок от различных производителей.

Автолюбители, отдающие предпочтение отечественным маркам авто, надеются, что Стив Мартин займется проектированием и других новых моделей АвтоВАЗа.

Внешний вид Lada Vesta превосходит другие модели АвтоВАЗа, такие, как Гранта, Приора или Калина, которые практически не имеют собственных индивидуальных черт.  У многих конкурентов по классу, например, таких, как КИА Рио, Веста выигрывает именно благодаря своему завершенному плавному дизайну с округлыми формами.

Боковая выштамповка на передних и задних крыльях является характерной отличительной чертой Лады Весты 2016. Если присмотреться, то создается образ вытянутой буквы «Х», характерной для дизайна Лады Х-Рей, автором которого также является Стив Мартин.

Округлость передней части кузова передалась и багажному отсеку, в оформлении которого отсутствуют острые углы, благодаря чему корма и передок вместе смотрятся очень гармонично. Как можно увидеть на фото, радиаторная решетка со сложным рисунком и стильная продолговатая оптика также выполнены в Х-стиле и в целом оставляют у зрителей впечатление спортивной агрессивности автомобиля.

Кроме стильного внешнего вида, кузов Лады Весты 2016 также может похвастаться оцинковкой, что гарантирует полное отсутствие следов коррозии на срок до 6 лет с момента покупки автомобиля.

Интерьер Лады Весты 2016

По сравнению с эффектным внешним видом, салон Лады Весты 2016 выглядит попроще. Обивка салона в начальной и средней комплектациях выполнена из ткани, кожаные элементы встречаются только в оформлении дверок, также возможна кожаная обивка руля и рычага переключения передач.

Твердые поверхности приборной панели и других элементов салона выполнены из тисненого пластика, характерного и для других автомобилей производства АвтоВАЗа. Благодаря измененной и более стильной форме приборной панели, она выглядит достаточно стильно даже несмотря на использованный в ее оформлении материал.

Кондиционер, как опция, исключен из базовой комплектации, также, как и возможность настройки рулевого колеса по высоте. Получить в стартовой сборке кондиционер можно только за добавочную оплату, а опцию регулировки руля не только по вылету, но и по высоте встречается только в полной комплектации Лады Весты.

Технические параметры Лады Весты 2016

Среди доступных для комплектации Lada Vesta силовых агрегатов на стартовом этапе производства доступны только три вида.

Первым из них и наиболее простым является ВАЗ-11189, имеющий рабочий объем 1.6 литра.

Этот двигатель является модернизированной версией другого мотора АвтоВаза, 4-цилиндрового ВАЗ-11186, дополненного 8-клапанным механизмом распределения газов.

Следующий силовой агрегат, ВАЗ-21129, обладающий таким же рабочим объемом (1.6 л), но способный выдавать мощность до 106 л. с., выглядит более динамично. Он также является 4-цилиндровым, но снабжен 16-ю клапанами (по 4 на каждом цилиндре).

Кроме этих двух отечественных двигателей, для установки на Lada Vesta доступна также предоставленная концерном Рено-Ниссан силовая установка HR16DE-H4M, этот двигатель с объемом также 1.6 л с разyыми вариациями настроек используется на ряде моделей автомобилей Ниссан.

При установке на Ладу Весту мощность этого агрегата составит 114 л. с. Среди плюсов этого силового агрегата можно отметить использование цепной передачи в механизме ГРМ, отличающейся высокой надежностью. С середины 2015 года сборка этого двигателя осуществляется в Тольятти.

В спортивной версии, которая должна появиться в будущем, для комплектации будет доступен также силовой агрегат объемом 1.8 л и производительностью 122 л. с. Его маркировка – ВАЗ-21176, это глубоко переработанный двигатель 21126 также российского производства.

Для новой Лады Весты будут доступны для установки 2 вида трансмиссий. Простая и надежная роботизированная коробка передач создана на основе тольяттинской МКПП 2180 с установкой дополнительного исполнительного механизма производства ZF.

В этой коробке предусмотрены 3 режима работы: ручной, автоматический и буксировка. Эта трансмиссия уже устанавливается на такие модели АвтоВАЗа, как Калина и Гранта, где хорошо себя зарекомендовала. Гарантийный эксплуатационный срок этой трансмиссии составляет 10 лет.

Комплектоваться эта РКПП будет с двигателями мощностью 106 л. с. (1.6 л) и 122 л. с. (1.8 л) российского производства.

В области подвески решили не импровизировать и использовали классические передние стойки McPherson, а в задней части установили полунезависимую балку производства Рено-Ниссан.

Впрочем, эти традиционные элементы были существенно модернизированы для повышения управляемости Лады Весты и плавности хода.

Передняя часть кузова была снабжена подрамником, повышающим его прочность, стойкость к вибрации и понижающим шумность, а в задней части был модернизирован стабилизатор поперечной курсовой устойчивости автомобиля.

Размещение рулевой рейки в нижнем положении при повороте руля оказывает воздействие непосредственно на колесные ступицы, вместе с электроусилителем выводя рулевое управление на совершенно новый уровень качества и информативности.

Тормозные устройства автомобиля Lada Vesta 2016 остались в классическом для АвтоВАЗа исполнении – передние дисковые тормоза и задние барабанные тормозные механизмы.

Выпускается Lada Vesta с настройками, наиболее близко приспособленными для отечественных климатических условий. Усиленная защита порогов и днища от щебня, антикоррозионное цинковое покрытие кузова, настройки силового агрегата как можно лучше приспособлены к российскому климату.

Кроме того, с момента покупки у официального дилера новый автомобиль обеспечен гарантией на 5 лет.

Комплектации и стоимость Lada Vesta 2016

В минимальной сборке с 1.6-литровой силовой установкой производительностью 106 л. с. и МКПП Лада Веста Классик оценивается в 529 тыс. рублей, в нее входят следующие опции:

• Подушки безопасности для водителя и пассажира рядом;
• Электроусилитель руля;
• Стеклоподъемники с электроприводом на передних окнах;
• Зеркала с электроприводом;
• Аудиоподготовка;
• Электроподогрев передних кресел;
• Центральный замок.

С дополнительно установленным кондиционером стоимость составит 554 тыс. р.

С этим же двигателем комплектация Comfort, дополненная аудиосистемой и задним парктроником стоит 582 тыс. рублей.

Сборка Комфорт+ с электроподогревом ветрового стекла, задними электростеклоподъемниками и дисками из легких сплавов – 599 тыс. р.

В сборку Luxe стоимостью 645 тыс. рублей кроме вышеперечисленных войдут:

• Подушки безопасности по бокам;
• Климат-контроль;
• Световой и дождевой датчики;
• Противотуманки.

В комплектацию Luxe+ Multimedia входят еще такие пункты, как:

• Система мультимедиа;
• Навигатор;
• Круиз-контроль;
• Камера заднего обзора.

Стоимость этой сборки равняется 669 тыс. рублей.

При установке на Ладу Веста 106-сильного мотора объемом 1.6 л с автоматической трансмиссией стоимость комплектаций будет следующей.

Классик+ — 579 тыс. р. с такими опциями:

• Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• Стабилизационная система;
• Рулевая колонка с электроусилителем;
• Кондиционер;
• Электропривод для зеркал и передних стеклоподъемников;
• Аудиоподготовка;
• Центральный замок;
• Подогрев переднего ряда сидений.

В пакет опций Comfort дополнительно входят аудиосистема и задний парктроник, цена равняется 607 тыс. рублей.

Сборка Комфорт+ — 630 тыс. рублей, Luxe – 670 тыс. р. и Люкс+ Мультимедиа – 694 тыс. рублей.

Количество различных комплектаций Лады Весты сейчас достигает 15 разновидностей, что позволит удовлетворить вкус практически любого покупателя как по запросам, так и по материальным возможностям.

В данный момент в начальной сборке Классик за 529 тыс.

рублей уже доступны такие системы, как курсовой устойчивости ESC, тормозная антиблокировочная система ABS+BAS, Эра-Глонасс, антипробуксовочная система TCS, система помощи при старте вгору HAS.

  Также уже в начальной версии устанавливается бортовой компьютер, дневные курсовые огни, штампованные колесные диски R15. За доплату в 25 тыс. р. можно получить также кондиционер и перчаточный ящик с охлаждением.

Комплектация Комфорт с автоматической трансмиссией стоит 579 тыс. р., это самая доступная цена Весты с роботом, которая по сравнению с другими конкурентами по классу выглядит очень даже привлекательно.

Источник: http://iXRayLada.ru/lada-vesta/obzor-i-xarakteristiki-lady-vesty-2015-2016.html

Лада Веста 2016-2017 в новом кузове — цена, фото и комплектации

При всей своей новизне, новые модели Лады позиционировались, как не совсем качественное подражание уже устаревшим иномаркам, пока в 2014 году АвтоВАЗ не представил для серийного выпуска революционный для России автомобиль Лада Веста (Lada Vesta).

Автомобиль разработан российскими инженерами в тесном контакте с их коллегами из Renault – Nissan. Он будет выпускаться с сентября 2015 года в Ижевске, заменив собой Ладу Приору.

В Лада Веста 2016-2017 в новом кузове (комплектации, цены и фото в статье) учтены недочеты и недостатки предшественников, достигнут новый уровень надежности и комфорта.

Фото Лада Веста 2016-2017 в новом кузове

Экстерьер Lada Vesta 2017 (2016)

Основой для формы кузова послужила концептуальная разработка команды Стива Мартина, нового шеф — дизайнера компании.

Передняя часть Лада Веста 2016 с новым кузовом, с переходящей плавностью решетки капота в утопленные миндалевидные фары, напоминает голову анаконды, застывшей перед атакой. Даже прежде мирная ладья волжан выглядит агрессивно.

В нижнюю челюсть змеиной головы, бампер, вмонтированы дополнительные противотуманные фонари, что придает еще больший объем передней части.

Оригинальная штамповка крыльев и элементов кузова продолжает концепцию напряженности перед броском. Словно зверь втянул воздух и сейчас выдохнет его мощным прыжком. Элегантно поджатая задняя часть кузова с массивным бампером и блоками светодиодных фонарей является завершающей деталью всей композиции.

Линейка двигателей

Первые автомобили марки Лада Веста, сошедшие с конвейера, будут оснащаться тремя типами двигателей:

• 8 – клапанный, 1,6 л, 87 л.с. с механической коробкой
• 16 – клапанный, 1,6 л, 106 л.с. с механической и роботизированной коробками
• 16 – клапанный, 1,6 л, 114 л.с с механической коробкой.

Начиная с 2016 года, планируется ставить мотор 1,8 л, 123 л.с. и разработанный французами 117 сильный мотор с роботизированной коробкой передач.

Передняя подвеска — Макферсон, задняя – торсионная балка.

Тормоза

Интерьер и опции

Внутреннюю отделку Lada Vesta 2016 можно сравнить с интерьером лучших зарубежных аналогов, таких как Фольксваген Поло.

Грамотно скомпонованная торпеда из хорошего пластика, удобные передние сидения с регулировкой по высоте, раздельно складывающиеся задние сидения с тремя подголовниками, качественная отделка стенок и потолка салона, его большая вместимость однозначно порадуют наших автолюбителей.

В зависимости от комплектации Лада Веста 2017 (2016) в новом кузове (фото и цены есть в статье), будут доступны следующие опции:

• Салонный фильтр воздуха
• Рулевая колонка, регулируемая по наклону
• Двери, защищенные от попадания снега
• Подушки безопасности водителя и пассажира
• Система курсовой стабилизации (ESP)
• Обогрев лобового стекла
• Подогрев сидений и рулевого колеса
• Электрические стеклоподъемники
• Электрические зеркала заднего вида с подогревом
• Мультимедийная система с улучшенной акустикой

Адаптация для России

1. Усиленная подвеска
2. Оцинкованный кузов с гарантией до шести лет
3. Обработка днища и подкрылков от удара камнями
4. Увеличенная до 55 литров емкость бака
5. Защита двигателя и его настройка к условиям эксплуатации в России

Размеры Lada Vesta 2016 (2017)

• По ширине — 1764 мм
• По длине — 4410 мм
• По высоте – 1497 мм
• Колея – 1510мм (задняя, передняя)
• Клиренс — 171мм при полной загрузке

Цена Лада Веста 2016 в новом кузове

Первоначально заявленная стоимость в пределах 450 000 рублей выросла из – за роста курса валют, так как при сборке используется много комплектующих импортного производства. По недавним заявлениям генерального директора АвтоВАЗа можно судить, что цена Лада Веста 2016 в новом кузове первого выпуска вырастет примерно до 500 – 550 тысяч рублей за базовую комплектацию (на фото).

С середины 2017 года планируется освоить выпуск Lada Vesta универсал и кроссовера Лада Веста Кросс 2016-2017 в новом кузове.

Видео тест-драйва Лада Веста 2016 (2017)

Фотогалерея

Источник: https://naavtotrasse.ru/vaz/lada-vesta-2016-2017.html

Lada Vesta 2015-2016 — в ожидании новинки

Согласно данным на 7 июня 2015 года на заводе «ИжАвто» первые 69 предсерийных LADA Vesta 2015-2016 модельного года уже собраны.

В предстоящие 2 недели в планах собрать ещё 22 автомобиля данной модели. Авто является совершенно новым в своём плане, увидеть его в дилерских автосалонах можно будет начиная с осени текущего года – об этом сообщают разработчики.

Новая Лада Веста 2015-2016 года

Дизайн Лада Веста 2016

Запланировано для выпуска 3 варианта кузова авто. Первым на продажу выйдет седан, затем придет очередь хэтчбек. По этим двум вариантам работы ведутся активно и не прекращаясь. Последним автолюбителей порадует универсал. По экстерьеру авто будет очень походить на концептуальный вариант, но и отличия имеют место быть.

Lada Vesta 2015-2016, вид спереди

Колесные диски — R 15, а более дорогие модели будут оснащены R 16. Для того, чтобы увеличить свободное место над головами пассажиров, которые расположатся сзади, линия крыши расположится повыше, нежели у концепт-кара.

В современный дизайн вошла такая тенденция как Х-образная форма передка, она уже есть на новых Lexus RX, Mitsubishi Outlander, Lada XRey.
Цветовая гамма:
Доступны 3 варианта окраса кузова: чёрный, серебристый и белый.

Кроме этого будет разработан собственный уникальный цветовой колор. Количество таких цветов обещает быть не менее 5.

Новинка Лада Веста 2015-2016

Салон Lada Vesta 2015-2016

Довольно вместительный салон, начиная с базы, предоставляет возможность трансформации. По всему салону располагаются плавные линии, которые подчеркивают ручки дверей, консоль и другие элементы.

Панель приборов новинки Lada Vesta 2015-2016

Для отделки использовались более качественные материалы. Сенсорным экраном и мультимедийкой порадуют некоторые комплектации. Ниже экрана располагаются кнопки управления.

Исходя из анализа фотографий в салоне расположились довольно комфортные кресла. Передняя панель переработана и можно поставить плюсик в графе «удобство считывания информации». А еще она устроена с учетом солнечных лучей.

В планах разработчиков оснащение салона огромным количеством электроустройств.

Салон новой Vesta

Размеры Лады Веста

Габариты размеры кузова седана отображены в следующих цифрах:

• длина авто составила 4.410 м,
• ширина равна 1.764 м,
• высота равняется 1.497 м,
• размер колёсной базы — 2.635 м,
• колея составила 1.510 м.

Lada Vesta хэтчбэк будет равен в длину 4.250 м, все остальные размеры будут идентичны таковым у четырёхдверки.

Представленные выше габаритные размеры входят в ряд максимально больших авто сегмента В.

Благодаря выгнутым спинкам передних сидений места для ног задних пассажиров вполне достаточно

Лада Веста технические характеристики

Что касается технических характеристик, то при разработке была использована новенькая платформа, создать которую удалось благодаря совместной работе с со спецами из Renault-Nissan.

Жесткость нового кузова увеличена, острота рулевого управления, повышена управляемость и снижен уровень вибраций.

Спереди подвеска образована L-образными рычагами, а сзади — полузависимая балочная, аналогичной таковой у Рено-Ниссан. Движок предоставят и импортный и отечественного производителя. Тормозная система спереди представлена дисками, сзади барабанами. Мощность двигателей обещает быть 87 — 114 лошадок и все они будут соответствовать стандарту Евро5.

Двигатель новинки

Базовым двигателем будет уже известный восьмиклапанный вазовский агрегат. Второй двигатель, с индексом 21127 модернизирован и стал — 21129 . Его мощность составила 106 лошадок 16-клапанов.

Помимо вазовских агрегатов будет доступен двигатель HR16DE от Ниссан! с V 1.6 литра и мощностью 114 лошадок.

Появление спортивной версии автомобиля в перспективе имеется и в случае положительно результата его мощность составит 140 лошадиных сил. Стоит вопрос и о производстве би-топливной модели — газ-бензин.

Работать в тандеме российские движки будут как с МКПП так и АКПП. АМТ с движком 21129. МКПП обещает быть французского производства.

Первая серийная версия располагает мотором с V 1.6 л.с. и резиной Continental R16 или Белшиной R15 (с учетом варианта комплектации). Мощность данного предоставляемого в базе двигателя составит 106 л.с.

Лада Веста Хэтчбек и Универсал

Комплектации Лада Веста 2015-2016

Авто максимально приспособлено к российскому дорожному покрытию: кузов оцинкован с антикоррозийной обработкой и сроком гарантии на неё 6 лет.

А дверь устроена таким образом, что при открытии в заснеженном пространстве предотвращает залетание снега в салон во время открытия.

Имеется антигравийная защита поддона, а так же защита движка и пространства, находящегося под капотом. Новинка радует огромным количеством импортного наполнения, к нему относится:

• – руль с электроусилением,
• – климат-установка,
• – радиатор, панели пола.
• К шедеврам отечественного производителя относятся:
• – кузов,
• – подрамник,
• – рулевое управление,
• – подвеску,
• – бензиновый бак на 55 литров,
• – и выполнение интерьера.

Более дешевые версии будут иметь 1-2 подушки безопасности, а более дорогие все 4: на ряду с передними еще и фронталки. Активную безопасность, начиная с базовой комплектации, обеспечит пакет систем BoschABS+ESP. В топовых моделях в крышу багажника будет встроена камера заднего вида.

На выбор автолюбителям будет представлено 3 уровня оснащения: Luxe, Classic, Comfort. Кроме этого, будет предоставлено двенадцать комплектаций. Наполнение их будет учтено, исходя из уровня продаж и желаний клиентов.

На данный автомобиль водитель сможет получить гарантию сроком на 5 лет.

Лада Веста цена новой машины 2015

Дата выхода Lada Vesta взяла старт продаж 25 сентября текущего года, его цена зависит от комплектаций и составляет следующие цифры:

Двигатель	Цена	Комплектация	Коробка
1.6л 16-кл, 106 л.с.	514 000	Classic	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	544 000	Classic, пакет опций 6FD	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	570 000	Comfort	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	585 000	Classic, пакет опций 69Х	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	609 000	Luxe	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	628 000	Luxe, пакет опций Х00	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	633 000	Luxe, пакет опций Y4P	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	652 000	Luxe, пакет опций X4P	5 ст. механика
1.6л 16-кл, 106 л.с.	569 000	Classic	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	595 000	Comfort	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	610 000	Comfort, пакет опций 69Х	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	634 000	Luxe	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	653 000	Luxe, пакет опций Х00	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	658 000	Luxe, пакет опций Y4P	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	663 000	Luxe, пакет опций Y69	5ст. АМТ
1.6л 16-кл, 106 л.с.	677 000	Luxe, пакет опций X4P	5ст. АМТ

В феврале авто начали продавать в Германии доведя двигатель 1,6L 106 л.с. до Евро-6. Стоимость его составила от 12500 евро.

Видео тест новой Лада Веста 2015-2016 года:

Фото новой Lada Vesta 2015-2016 года:

Источник: http://autowestnik.ru/lada-vesta-2015-2016/