Не заводится ваз-2106 на холодную или горячую: причины

Зачастую проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон. Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспламениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе.

Не заводится на горячую – популярная проблема как среди владельцев ВАЗов, так и иномарок. Что же, попробуем с ней разобраться.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую.

В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки.

Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Вторая причина, почему карбюраторный силовой агрегат не заводится на горячую – это залитые свечи зажигания. Это случается по причине нежелания двигателя запускаться. Каждый раз при вращении стартера, в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь. Для запуска она очень богатая. Если двигатель два-три раза не запустился, этого будет достаточно, чтобы свечи залило, и они перестали давать искру. Чтобы завести двигатель автолюбители жмут несколько раз на акселератор. Но в результате, и так богатая смесь еще больше обогащается. Для решения проблемы нужно полностью выжать педаль газа и покрутить стартер. Тогда камеры сгорания проветрятся и мотор запустится.

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Также возможно разрушение мембраны в системе регуляции подачи топлива. Топливо подается непосредственно во впускной коллектор. За счет этого смесь обогащается. А это не всегда хорошо. Дело в том, что чрезмерно обогащенное топливо плохо загорается от искры.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

Дпкв – датчик положения коленчатого вала

Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате, будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

Дмрв – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

О выходе из строя датчика массового расхода воздуха также говорят провалы при нажатии на газ, слабая тяга в определенные моменты. Падает мощность или наоборот – резко повышается. Процесс запуска очень сложный – мотор захлебывается. Внутри выхлопной системы можно слышать взрывы. Обороты двигателя нестабильные. Горючая смесь должна приготавливаться с особым соотношение воздуха и бензина. Эта пропорция и формируется за счет датчика массового расхода воздуха.

Датчик холостого хода

Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

ВВ-провода

На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы существенно отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко.

Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром. Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления – оно должно составить около 5 Ом.

Но стоит заметить, что существуют еще и так называемые безомные провода, где сопротивления может равняться практически нулю.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Иногда случается, что выходит из строя ПО в блоке ЭБУ. Для проверки, они подключаются к диагностическому разъему в автомобиле, и при помощи ноутбука и диагностических программ обнаруживают неисправности. Остается только устранить их путем прошивки.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Как для инжектора, так и для дизеля проблемы в блоке ЭБУ могут существенно влиять на нормальную работу практически всех систем в автомобиле. Если все в порядке, то возможно, причиной незапуска является именно блок.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно.

Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Плохой запуск и ГБО

Большинство водителей скажут, что они ездят на газе и все эти причины того, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны.

Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду могут случиться утечки газа.

Возможно расширение его в баке, что создает определенное давление в системе. Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Если зальет свечи зажигания в двигателе, их придется выкручивать и сушить самостоятельно, феном или любыми другими подручными средствами.

Заключение

Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую. Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

Источник: https://www.syl.ru/article/338150/mashina-ne-zavoditsya-na-goryachuyu-vozmojnyie-nepoladki-i-ih-ustranenie

Не заводится ВАЗ-2106: причины и способы их устранения

Автомобили 8 ноября 2016

Каждый автовладелец, который ездит на классических автомобилях от «АвтоВАЗ», постоянно сталкивается с какими-то проблемами. Часто случается, что очень нужно ехать прямо сейчас, но машина не заводится. ВАЗ 2106 тому не исключение. Такому поведению есть несколько типовых причин. Сегодня мы рассмотрим основные неполадки, которые могут произойти с «шестеркой».

Возможные неисправности

Первым делом необходимо определиться, работала ли машина раннее до неисправности и все сломалось буквально только что или же мотор перестал подавать признаки жизни после попытки его отремонтировать. Если «шестерка» ранее отлично ездила и радовала своего владельца, то причина неисправностей кроется в зажигании либо в системе подачи топлива.

Проверка системы питания

Бензонасос

Карбюратор и топливопровод

Система зажигания

Катушка зажигания

Трамблер

Если не заводится ВАЗ 2106, причины можно искать в трамблере, а точнее в бегунке.

Этот автомобиль может вести себя таким образом из-за обрывов в помехоподавляющем сопротивлении – резистор нужно искать непосредственно в бегунке. Устранить эту проблему можно просто — закоротить контакты обычной проволокой.

Важно обязательно установить в это место резистор. Если наблюдаются пробои бегунка, то для устранения проблемы его также можно изолировать.

Не заводится машина ВАЗ 2106 после ремонта

Зачастую, одна из причин – это неверно выставленный момент зажигания. Могут быть сбиты фазы в газораспределительном механизме. В этом случае двигатель может совсем не заводиться, либо работать с перебоями – процесс действия мотора может сопровождаться чиханиями.

Для устранения поршень первого цилиндра помещают в верхнюю точку конца такта сжатия. Не стоит в этом случае выставлять его в соответствии с метками.

Это четырехтактный агрегат, а метки в нем совпадают два раз в течении цикла. Есть старый, но эффективный метод – выкручивают свечу первого цилиндра, а отверстие закрывают куском ветоши. Затем проворачивают коленчатый вал.

Момент, когда пробка из ткани будет вытолкнута, как раз нужен для зажигания.

Если сбились фазы газораспредления, то поломка устраняется посредством выставления всех параметров по заводским меткам.

Ваз 2106 не заводится на горячую

Зачастую, причина этого заключается в карбюраторе. Случается, что мотор достаточно прогрет, однако игла в поплавковой камере слабо держится.

В итоге после того, как мотор заглушили, а игла не держится на достаточном уровне, бензонасос качает топливо в карбюратор, который и переливается. Если попытаться завести такую машину, то топливо будет слишком переобогащено через карбюратор.

В итоге возникает проблема: не заводится ВАЗ 2106. Эту причину можно диагностировать по малым оборотам двигателя. При этом через некоторое время агрегат начинает работать нормально.

Резюме

Существуют сезонный характер проблемы работы моторов. Например, летом автомобиль не заводится из-за слишком богатой смеси, зимой – из-за бедной.

Чтобы машина работала исправно и чтобы владелец не ломал себе голову вопросом «почему не заводится ВАЗ 2106», необходимо постоянно следить за исправной работой карбюратора и других важных узлов.

Тогда эта классическая модель «АвтоВАЗа» будет радовать своего обладателя стабильной и безупречной работой.

Итак, мы выяснили, по каким причинам может не заводиться автомобиль ВАЗ 2106. Как видите, все поломки можно устранить своими руками.

Источник: fb.ru

Источник: https://monateka.com/article/1017/

Не заводится ВАЗ 2106

Автомобили от компании ВАЗ ранних годов выпуска не отличаются своей надежностью.

Именно поэтому модель 2106 часто требует ремонта – так как запуск происходит далеко не сразу. Нужно помнить: большая часть поломок данного транспортного средства типичны.

Основные причины неисправности

Если автомобиль не заводится – проверку следует начинать с самых простых и очевидных поломок. К таковым относится следующее:

• отсутствие бензин в баке либо его уровень слишком низкий;
• вышел из строя топливный насос – он механического типа;
• забиты каналы карбюратора.

Обычно именно отсутствие подачи бензина становится причиной неисправности.

Признаки неисправности бензонасоса

ВАЗ 2106 оснащается в своей стандартной комплектации механическим бензонасосом. Причем он сравнительно часто выходит из строя. Причины могут быть разные:

• сточился толкатель либо кулачок привода;
• заклинило впускной клапан.

Вне зависимости от причин неисправностей всегда можно воспользоваться ручной подкачкой бензина. Для этих целей на корпусе бензонасоса присутствует специальный рычаг – он находится с обратной стороны.

Нажав несколько раз на него можно подать топливо в карбюратор.

Проверить работоспособность бензонасоса очень просто – достаточно снять топливный шланг с фильтра и убедиться в присутствии бензина в магистрали.

Карбюратор не подает топливо

Нередко проблема кроется в карбюраторе – причем автомобиль может заводиться на холодную, а потом глохнуть. Самостоятельно проверить данную деталь, особенно при отсутствии опыта, будет затруднительно.

Решить проблему возможно специальными составами – предназначенными для прочистки карбюраторов. Для их использования достаточно его снять после чего распылить спрей внутрь. Чистка карбюратора – задача непростая даже для очень опытного автомеханика.

Понадобится специальная промывочная ванна, а также компрессор.

Иногда случается, что бензонасос полностью исправнее и топливо нормально доходит до карбюратора. В таком случае можно попробовать следующее:

• снимаем крышку воздушного фильтра;
• напарник в это время смотрит внутрь впускного коллектора;
• крутим стартер, нажимаем на педаль газа.

В результате выполнения обозначенных выше действия в коллектор должно обязательно попадать топливо. Если оно отсутствует по какой-то причине – то карбюратор необходимо промывать, он не исправен. Важно помнить: существует множество других причин, по которым может не попадать в цилиндры. Каждый случай необходимо рассматривать индивидуально.

Заливает свечи: что делать

Ещё одна причина невозможности запустить двигатель – постоянно заливает свечи. Определить их состояние достаточно просто. Следует выкрутить их при помощи специального ключа. Если свечи мокрые, то необходимо разобраться с системой зажигания. Скорее всего проблема кроется именно в ней. Алгоритм действий следующий:

• проверяем есть искра или нет (одна из свечей выкручивается, после чего нужно оставить её присоединенной к насвечнику и оставить «на массе») – искра должна быть синего цвета (если она красная, то свечу следует заменить);
• далее проверяем состояние силового провода – какие-либо повреждения, иные дефекты нарушающие целостность должны отсутствовать (контакты не должны быть покрыты маслом).

При отсутствии искры необходимо осмотреть кабель, прикрученный к колоколу коробки. Он обязательно должен быть надежно закольцован. Желательно прокинуть отдельную линию к двигателю. Причем сечение должно составлять не менее 15 мм2.

Если искра продолжает отсутствовать – следует отсоединить центральный высоковольтный кабель и расположить его на удалении от ГБЦ на расстояние примерно 1 мм. Обязательно должна присутствовать искра. Её отсутствие говорит от неисправности трамблера.

Не лишним будет внимательно осмотреть катушку зажигания, проверить наличие контакта. Сделать это можно на клемме «К». На него прикручено 2 провода. Если напряжение в данной точке отсутствует – то причины могут быть следующие:

• вышел из строя замок зажигания (его контактная группа);
• обрыв кабельной линии;
• вышел из строя предохранитель в специальном блоке.

Временно решить проблему возможно путем дублирования провода – от контакта №15 на замке зажигания.

Проверка работы трамблера и устранение неисправностей

Нередко автомобиль не схватывает вообще либо плохо держит обороты холостого хода. Достаточно часто на ВАЗ 2106 выходит из строя трамблер. Порядок действий:

• следует проверить величину зазора на контактах прерывателя – расстояние между ними должно составлять 0.4 мм;
• осуществляется проверка целостности резистора – он располагается на специальном бегунке.

Если каких-либо неполадок выявлено не было – то необходимо правильно выставить зажигание. Все перечисленные неисправности относятся именно к карбюраторным автомобилям. Но некоторые модели ВАЗ 2106 снабжались инжекторам. Причины неисправности у разных типом систем впрыска топлива могут отличаться значительно.

Автомобиль с инжекторной системой впрыска

Процесс проверки работы инжекторного двигателя одновременно проще и сложнее. Причин неисправности существенно меньше, чем на карбюраторе. Одновременно с этим устранять их на порядок сложнее. Причин фактически всего две: отсутствие бензина и искры. Несколько упрощает работу наличие специальной лампочки – Check Engine.

При возникновении каких-либо неисправностей она загорается сразу же. Обычно при невозможности запуска двигателя код ошибки будет вида РО3ХХХ. Обозначает пропуски вспышек в цилиндре. Но предварительно нужно убедиться в наличии искры в двигателе. При проблемах с запуском двигателя на ВАЗ 2106 с карбюратором следует:

• использовать диагностический сканер – при обнаружении ошибки по её номеру очень просто определить деталь, которая позволяет идентифицировать неисправность;
• замена модуля зажигания – нередко проблема кроется в этом узле, выходить из строя он достаточно часто.

Типовая проблема всех моторов ВАЗ – выход из строя пары транзисторов. Каждый из них отвечает за нормальную работу за 2 цилиндра. Причем выгорают таковые одновременно. Основной признак таковой неисправности – полностью отсутствует искра. Но нередко искра присутствует – но двигатель все равно не запускается. В таком случае нужно проверить свечи:

• при отсутствии топлива, масла на свечах следует проверить наличие питания на форсунках (сняв разъем одной из них нужно проверить наличие напряжения обычным тестером выставленным на 12 В постоянного напряжения);
• измеряем давление в топливной помпе.

Иногда проблема кроется в предохранителе, через который подается питание на топливный насос. Также желательно заменить топливный насос на заведомо исправный. Если автомобиль не заводится только на горячую, то проблема может крыться в самом моторе. Желательно обратиться за консультацией в автосервис, к специалистам.

Самостоятельно проверить исправность двигателя, остальных его систем не составит большого труда – нужно лишь воспользоваться тестером. Карбюраторные системы гораздо проще в ремонте, но найти проблемы зачастую затруднительно. Инжектор обычно требует участия специалиста.

Источник: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

В данной статье рассматривается что нужно делать если Ваз 2106 не заводится. Знать последовательность поиска неисправности должен каждый владелец автомобиля, потому что неизвестно, где настигнет момент, когда машина перестанет заводится.

В теории конечно все просто, как любят говорить знающие: «Или нечему гореть, или нечем поджечь». Исходя из этих слов и строится поиск неисправности: необходимо убедится что в двигателя поступает горючая смесь и вовремя подается искра.

Итак идем по порядку.

Не заводится Ваз 2106

Ваз 2106 не заводится, последовательность действий: 1)Убеждаемся, что стартер вращает коленчатый вал двигателя. Если стартер хорошо крутит двигатель, переходим к пункту 2. Если нет, то проверяем возможные причины того, что стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя.

— Проверяем заряжен ли аккумулятор с помощью замера его напряжения. Напряжение заряженного аккумулятора составляет 12.8 Вольт. Если замер показывает напряжение менее 11.2 Вольт, значит аккумулятор разряжен и ему не под силу провернуть коленвал.

— Если после поворота ключа слышен щелчок, но потом ничего не происходит надо проверить надеты ли на стартер все провода, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа панель приборов светится, но никакого щелчка не слышно — возможно неисправно втягивающее реле стартера или электрическая цепь которая его собирает.

— Одной из причин также может быть выход из строя контактной группы замка зажигания. То есть при повороте ключа не собирается электрическая цепь включения стартера.

— Если стартер не крутит, всегда можно попробовать завести Ваз 2106 с толкача. А потом в спокойной обстановке разбираться почему не  срабатывает стартер.

Ваз 2106 под капотом

2)Нужно проверить, есть ли искра на центральном проводе с катушки зажигания. Для этого снимаем провод с катушки и подносим его к массе на расстояние около 1 см. Крутим стартером и смотрим проскакивает ли искра с центрального провода на массу. Если искра есть, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то: — Прозваниваем катушку зажигания Ваз 2106 как это описано в следующей статье.

Или просто меняем на заведомо исправную. Помним , что нельзя менять местами катушки контактной и бесконтактной систем зажигания. То есть катушку зажигания с девятки нельзя ставить на шестерку, у нее другие электрические характеристики. — Снимаем крышку трамблера и проверяем корректность работы прерывателя-распределителя при вращении стартера. — Меняем конденсатор трамблера.

— Проверяем, что на контакте Б катушки зажигания присутствует +12В при включенном зажигании. Если напряжения нет, то разбираемся почему система зажигания не запитана. 2а) Если искра есть на центральном проводе с катушки зажигания но ее нет на свечах, то необходимо проверить бегунок. Возможно пробит резистор бегунка.

Если бегунок целый, то нужно почистить наждачной бумагой контакты крышки трамблера. 3) Если искра есть, то нужно проверить, поступает ли бензин в карбюратор.Убеждаемся, что в бензобаке есть бензин. 3а) Откидываем шланг от бензонасоса к карбюратору. Пробуем крутить стартером — из выходного штуцера насоса должна бить хорошая струя бензина.

Если из топливного насоса бензин не брызгает,значит либо неисправен топливный насос, либо забит топливопровод от бензобака к насосу. Для проверки топливопровода откидываем шланг от входного штуцера топливного насоса и дуем в него — воздух должен проходить по топливопроводу и в бензобаке будет слышно его булькание.

Если воздух не проходит, откидываем топливный фильтр и проверяем,что не забит кусок от насоса к топливному фильтру. Если топливопровод не засорен, то причина будет в топливном насосе Ваз 2106. 4)Снимаем крышку с воздушного фильтра карбюратора. Сразу обращаем внимание не забрызган ли он маслом от системы вентиляции картера.

Набираем в шприц несколько миллилитров бензина и брызгаем в первую камеру карбюратора. Затем пробуем покрутить стартером, двигатель должен начать схватывать и пробовать завестись. Если он даже не схватывает, после того как вы брызнули бензин в первую камеру, попробуйте выкрутить свечи, возможно они залиты и их нужно просушить.

Снимаем крышку карбюратора. Если в поплавковой камере нет бензина, значит причина в игольчатом клапане, проверяем его дуя во входной штуцер в крышке карбюратора и двигая поплавки. Воздух должен проходить при опущенных поплавках и не проходить при поднятых. Если воздух совсем не проходит иглу нужно продуть или заменить.

7)Если в поплавковой камере есть бензин после снятия крышки, то нужно продуть карбюратор сжатым воздухом. Возможно он засорен.

Карбюратор Ваз 2106

8) Не забывайте, что залитые свечи не дают искры. Если после выкручивания из цилиндра они мокрые и пахнут бензином, значит нужно выкрутить все четыре свечи и просушить на огне.

9)Проверяем фазы газораспределения проверкой меток на шестерне распределительного вала и маховике. Описанная выше методика рассматривает наиболее частые причины того, что Ваз 2106 не заводится. Однако бывают и частные случаи, помочь в  которых могут только опытные мастера либо работники автосервиса.

• На Главную
• Не заводится Ваз 2107
• Не заводится Ваз 2109

Источник: https://vaz2109.net/ne-zavoditsya-vaz/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Ваз 2106 плохо заводится на холодную причины

• Сообщений: 5
• Откуда: Дятьково

20 мая 2012, 01:30 #1 123

Не пойму в чем проблема, в жаркую погоду останавливаюсь на сфетофоре, глохнет, и бывает долго стою дрыкаю зажигание(ВАЗ 2106)То есть сцепление уже особо не подержишь на холостых сразу глохнет. Потом вроде заводится и еду дальше до сл сфетофора.

Температура норм 95 градусов а за окном 25-30.

А да ещё замечал такую фигню, приезжаю домой к гаражу глушу открываю гараж начинаю заводить не заводится, то есть я проворачиваю ключ а стартер не крутит, только электро тахометр показывает что я весь ток забираю, и вентелятор крутит (то есть провернул ключ вкл вентелятор + я стартер пытаюсь крутить может тока не хватает) ((( На холодную заводится сразу и без проблем. Бывает что завожу и она на холостых норм крутит включаю габариты и свет и она глохнет, такое впечатление будто электроника глушит мотор (такое бывает на горячую). Подскажите что делать то мне и куда лезть

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131МNissan Patrol

20 мая 2012, 02:04 #2 123+ 2

Для начала проверь напряжение в сети, если низкое, то поменяй реле регулятор напряжения. И еще не мешало бы посмотреть как работает бензонасос. В жару именно он так себя ведет.

А может у тебя и обе эти неисправности.

• Сообщений: 5
• Откуда: Дятьково

20 мая 2012, 02:59 #3 123

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131МNissan Patrol

20 мая 2012, 03:06 #4 123+ 1

Да, с зажиганием. Двигатель детонирует. Выстави как нужно и все пройдет.

• Сообщений: 5
• Откуда: Дятьково

20 мая 2012, 03:17 #5 123

Ок большое спасибо, сократил поиски. на днях полезу

• Сообщений: 2561
• Откуда: Прокопьевск
• Лада 2109

20 мая 2012, 08:33 #6 123

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131МNissan Patrol

  Как смазать новый ступичный подшипник

20 мая 2012, 11:39 #7 123

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

20 мая 2012, 16:21 #8 123

Остряк, 20 мая 2012, 02:59, #3

Ок пасибо, взял на заметку. А да у меня ещё глохнет она фигово, ну то есть приехал до места глушу а её ещё секунд 5 может колбасить, ну типо как вибрации остаточные, получается двигатель ещё крутит и машина вся ходуном, Точно не знаю, может с зажиганием что.

Зажигание у тебя раннее или свечи не подходят.

• Сообщений: 5
• Откуда: Дятьково

21 мая 2012, 01:32 #9 123+ 1

Да не продавать не буду, 2106 машина клёвая. На днях мужику помогал машину завести (двенашка), фары выкл забыл и акамулятор сел.

Короче привожу ему свой старый (крокодилов не было с собой) он короче начал подключать машина 2 раза пикнула и закрылась, а ключи в зажигании ну блин я долго ржал конечно, мужичок видно ни 1 час простоял а тут такое, благо что он окно чуток приоткрытым оставил, куском проволки потдели фишку на двери и он открыл.

Ну на моем аккумуляторе завели пока я газовал он свой поставил, вроде норм, стал трогаться, бац заглохла, он заводить а сигнализация как заорет. матерясь выключил я ему говорю типа «Как я люблю свою машину» он посмеялся и уехал Пока что не видел, но за помощь чуть ли не кланялся

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131МNissan Patrol

• 21 мая 2012, 02:37 #10 123
• Остряк, 21 мая 2012, 01:32, #9
• Да не продавать не буду, 2106 машина клёвая.

Согласен, самая клевая из классики. У переднеприводных самая клевая девятка, правда инжекторная. ИМХО

• Сообщений: 5
• Откуда: Дятьково

1. 21 мая 2012, 02:47 #11 123
2. Шестерка проста в ремонте и обслуживании, не машина а золото, это как автомат калашникова, простой, популярный, надёжный

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131МNissan Patrol

• 21 мая 2012, 03:01 #12 123
• Вот тока патронов мало в обойму входит!
• 17 августа 2012, 13:25 #13 123

1. Отремонтируй стартер, вероятно у него пробой катушки статера на корпус. От сюда при попытке завести пропадает ток .

Перед запуском качни рукой бензонасос до полного карба,помогает.

  Генератор водородной воды а8

1. Вчера вышел накачал бензонасосом до полного посмотрел все, сел раз, два, три, на 4 раз только завел
2. Перед запуском качни рукой бензонасос до полного карба,помогает.
3. Вчера вышел накачал бензонасосом до полного посмотрел все, сел раз, два, три, на 4 раз только завел

Замени контакты прерывателя,зазор 0.4,опережение по средней риске,уровень в карбе 6.5.При закрытой заслонке при нажатии пальцем на противоположный край,должна легко открываться и закрываться на пусковой зазор.Заводи при полностью вытянутой заслонке,газ не трогай.

Стояла машина часа 2 у меня стоит газ. Попробывал на газу завелась с первого раза только чвыркнул. Также сделал попробывал на бензине только со второго раза и то первый раз крутил секунд 6 и второй раз секунд 5

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто огромной популярностью среди отечественных потребителей. Однако главными причинами спроса на них можно назвать разве что сравнительно низкую цену и доступность запасных частей. В остальном же данные транспортные средства сильно проигрывают импортным автомобилям.

Довольно часто владельцы отечественных авто сталкиваются с тем, что ВАЗ-2106 не заводится. С чем связана эта проблема, и что делать, если она настигла именно вас? В данной статье мы приведем ответы на эти вопросы, а также дадим целый ряд полезных советов по ремонту «шестерки».

Проверяем работоспособность системы питания

Если ваша машина не заводится, предлагаем начать с диагностики системы питания. Выполнить ее вполне можно и самостоятельно. Для этого требуется:

• открыть воздушный фильтр;
• залить около 10 миллиграмм бензина непосредственно в карбюратор;
• повернуть ключ зажигания. Если авто заводится и тут же глохнет, значит, существует серьезная проблема в подачи топлива в силовой агрегат;
• снимаем хомут, стягивающий шланг, подключенный к карбюратору;
• другой конец шланга опускаем в какую-либо емкость. Лучше всего – в прозрачную бутылку;
• нажимаем на рычаг бензонасоса, чтобы увидеть, подается ли топливо в карбюратор. Если результат отрицательный, ремонтируем систему питания.

Чаще всего в этой самой системе выходит из строя бензонасос, который очень чувствителен к топливу низкого качества. Специальные фильтры обеспечивают его защиту, однако со временем фильтрующие элементы засоряются и в насос попадают вещества, негативно влияющие на его работу.

Если дело именно в этом, потребуется демонтировать устройство, тщательно очистить его, установить новые фильтры и лишь после этого осуществлять монтаж.

Еще одна проблема с бензонасосом – это проникновение в него воздуха. Для устранения данной неполадки нужно очень внимательно проверить всю магистраль, после чего устранить обнаруженные нарушения герметичности.

  Шум в заднем колесе при движении

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

На следующем этапе необходимо очень внимательно проверить топливопровод – вполне возможно, он поврежден, из-за чего горючее просто не поступает в двигатель. Если никаких поломок выявлено не было, переходим к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, а также отвечает за его обогащение.

Демонтаж карбюратора – достаточно сложная процедура, выполнение которой лучше доверить опытным мастерам. Но если вы неоднократно ремонтировали свой автомобиль, можно все сделать самостоятельно. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, замена изношенных или вышедших из строя комплектующих, а также монтаж и настройка карбюратора.

Проблемами с карбюратором объясняются и сложности с запуском двигателя на горячую. Все дело в том, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению топлива. Симптомами данной поломки являются постоянно исчезающая искра, а также работа силового агрегата на малых оборотах сразу после пуска.

Проверяем работоспособность катушки зажигания

Еще одной деталью, из-за которой автомобиль не заводится, либо его двигатель плохо крутит и стреляет, является катушка зажигания. В ней обычно выходят из строя высоковольтные провода или крышка распределителя. Чтобы исключить короткие замыкания в данном узле, можно несколько изменить его положение, зафиксировать на некотором удалении от любых других элементов конструкции машины.

Кроме того, можно выполнить диагностику катушки с помощью мультиметра или омметра. Вашей задачей будет проверка сопротивления первичной и вторичной обмоток. Если полученные показания окажутся значительно выше нормальных параметров, то деталь лучше заменить, так как восстановить ее работоспособность будет очень сложно;

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Довольно часто машина не хочет заводиться сразу же после капитального или текущего ремонта. В основном данная проблема оказывается причиной некачественной настройки момента зажигания. Устранить ее можно следующим способом:

• устанавливаем поршень первого цилиндра в самую верхнюю точку конца такта сжатия;
• выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
• прокручиваем коленвал автомобиля;
• после того как пробка будет вытолкнута из отверстия, фиксируем данное положение.

Кроме того, после ремонта авто необходимо правильно установить фазы газораспределения, для чего все показатели устанавливаются по меткам, нанесенным на заводе.

Источник: https://automotogid.ru/vaz-2106-ploho-zavoditsja-na-holodnuju-prichiny/

Почему Ваз 2106 Плохо Заводится На Горячую ~ VESKO-TRANS.RU

Любой из автовладельце, который ездит на традиционных автомобилях от «АвтоВАЗ», повсевременно сталкивается с какими-то неуввязками.

Нередко случается, что очень необходимо ехать немедленно, увы машина не заводится. ВАЗ 2106 тому не является исключением. Такому поведению конечно несколько типовых обстоятельств.

Сейчас будут рассмотрены главные проблемы, которые бывают вариации произойти с «шестеркой».

Начало всего нужно обусловиться, работала ли машина преждевременное до неисправности все сломалось практически только-только или мотор закончил подавать признаки жизни после пробы его отремонтировать. Если «шестерка» ранее отлично ездила и веселила собственного обладателя, то причина дефектов кроется в зажигании или в системе подачи горючего.

Простейший и надежный метод – снять крышку воздушного фильтра и влить в карбюратор приблизительно 10 мл горючего. Потом нужно испытать снова завести автомобиль. Если не заводится ВАЗ 2106 или мотор запускается и сходу перестает работать, тогда нужно проверить систему подачи горючего в карбюратор.

До того как делать проверку, нужно убедится, что в автомобиле установлен топливный фильтр.

Если не заводится ВАЗ 2106 и при всем этом топливная смесь не подается в карбюратор либо подача конечно, увы количества горючего мало для пуска, тогда предпосылки заключаются в неисправности магистрали либо бензонансоса. Если мотор не желает заводится если решены препядствия с подачей горючего, рекомендуется проверить карбюратор.

Если после этих манипуляций искра не появилась и даже не заводится движок ВАЗ 2106, тогда вероятнее всего причина в высоковольтной катушке зажигания мотора. Тогда тестируют и катушку, и провода.

Чиатйте также:  Лансер 10 Замена Лампы Ближнего Света

Ваз 2106 не заводится

Если не заводится ВАЗ 2106, предпосылки можно находить в трамблере, а говоря точнее в бегунке.

Этот расхожий слух автомобиль может вести такую жизнь таким макаром по причине обрывов в помехоподавляющем сопротивлении – резистор необходимо находить конкретно в бегунке. Убрать эту делему можно просто. закоротить контакты обыкновенной проволокой.

Принципиально непременно установить в это место резистор. Если наблюдаются пробои бегунка, то для устранения препядствия его также можно изолировать.

Часто, одна из обстоятельств – это ошибочно выставленный момент зажигания. Бывают сбиты фазы в газораспределительном механизме. Здесь движок может совершенно не заводиться, или работать с перебоями – процесс деяния мотора сопряжен чиханиями.

Для устранения поршень первого цилиндра помещают в высочайшую точку конца такта сжатия. Не имеет смысла тогда выставлять его согласно с метками. Это четырехтактный агрегат, а метки здесь совпадают два раз на протяжении цикла.

Есть старенькый, но действенный способ – выворачивают свечу первого цилиндра, а отверстие закрывают кусочком ветоши. Потом проворачивают коленчатый вал.

Момент, когда пробка из ткани будет вытолкнута, в это время нужен для зажигания.

Если сбились фазы газораспредления, то поломка устраняется средством выставления всех характеристик по заводским меткам.

Если попробовать завести такую машину, то горючее будет очень переобогащено через карбюратор. В конечном итоге появляется неувязка: не заводится ВАЗ 2106. Эту причину конечно диагностировать по малым оборотам мотора.

Одновременно через пару недель агрегат начинает работать нормально.

Чиатйте также:  Форд Фокус 2 Не Заводится В Мороз

Почему автомобиль летом плохо заводится на горячую?

Есть сезонный нрав задачи работы моторов. К примеру, летом автомобиль не заводится по причине очень богатой консистенции, зимой – по причине бедной.

Чтоб машина работала исправно и чтоб обладатель не разламывал для себя голову вопросом «почему не заводится ВАЗ 2106», нужно повсевременно смотреть за исправной работой карбюратора и других принципиальных узлов.

Тогда эта традиционная модель АвтоВАЗа будет веселить собственного носителя размеренной и идеальной работой.

Что нужно, мы узнали, по каким причинам может не заводиться автомобиль ВАЗ 2106. Видите ли, нашему клиенту остается поломки есть вариант убрать на дому.

Источник: https://vesko-trans.ru/pochemu-vaz-2106-ploho-zavoditsja-na-gorjachuju/

Плохо Заводится На Горячую Ваз 2106 Карбюратор ~ AUTOINTERLINE.RU

Почему машина плохо заводится на горячую карбюратор ваз 2106 видео

Не заводится ВАЗ-2106 на холодную или горячую: причины

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто большой популярностью посреди российских потребителей. Но главными причинами спроса для них считается может быть сравнимо малую стоимость и доступность запчастей. В остальном же данные тс очень проигрывают ввезенным автомобилям.

Иной раз обладатели российских авто сталкиваются с той целью, что ВАЗ-2106 не заводится. С чем связана эта неувязка, и что делать, если она достигнула конкретно вас? Дальше мы приведем ответы на все эти вопросы, кроме того дадим целый ряд нужных советов ремонтных «шестерки».

Проверяем работоспособность системы питания

Если ваша машина не заводится, предлагаем начать с диагностики бухгалтерской системы питания. Выполнить ее возможно и без помощи других. Для этой цели требуется:

• открыть воздушный фильтр;
• залить около 10 миллиграмм бензина конкретно в карбюратор;
• повернуть ключ зажигания. Если авто заводится в этом вопросе же глохнет, означает, существует суровая неувязка в подачи горючего в агрегат;
• снимаем хомут, стягивающий шланг, присоединенный к карбюратору;
• другой конец шланга опускаем в какую-либо емкость. Лучшим образом – в прозрачную бутылку;
• жмем на рычаг бензонасоса, чтоб узреть, подается ли горючее в карбюратор. Если итог отрицательный, ремонтируем систему питания.

В большинстве случаев в этой самой системе перегорает бензонасос, который очень чувствителен к горючему низкого свойства. Особые фильтры обеспечивают его защиту, но через некоторое время фильтрующие элементы засоряются и в насос попадают вещества, плохо действующие на его работу.

Если дело конкретно в решении этого вопроса, будет нужно демонтировать устройство, кропотливо очистить его, установить новые фильтры и только после чего производить установка.

Следующая неувязка с бензонасосом – это проникновение туда воздуха. Для устранения данной проблемы необходимо очень пристально проверить всю магистраль, после этого убрать обнаруженные нарушения плотности.

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

Далее нужно очень пристально проверить топливопровод – не исключено, он поврежден, по причине чего горючее просто не поступает в движок. Если никаких поломок выявлено не иметь, перебегаем к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, и конечно отвечает за его обогащение.

Демонтаж карбюратора – довольно непростая процедура, выполнение какой занимается лучше доверить мастерам. Если вы не один раз чинили собственный автомобиль, конечно что остается сделать нашему клиенту сделать без помощи других. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, смена изношенных или вышедших из строя девайсов, в добавок установка и настройка карбюратора.

Неуввязками с карбюратором объясняются и трудности с пуском мотора на жаркую. Нашему клиенту остается что существует, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению горючего. Симптомами данной поломки являются повсевременно исчезающая искра, также работа агрегата на малых оборотах сходу после запуска.

Проверяем работоспособность катушки зажигания

Очередной деталью, по причине какой занимается автомобиль не заводится, или его движок плохо крутит и стреляет, является катушка зажигания.

Тут обычно приходят в негодность высоковольтные провода либо крышка распределителя.

Чтоб исключить недлинные замыкания в данном узле, конечно несколько поменять его положение, зафиксировать на неком удалении от всех других частей конструкции машины.

Сегодня, выполняется диагностику катушки с применением мультиметра по другому омметра. Вашей задачей будет проверка сопротивления первичной и вторичной обмоток. Если приобретенные показания окажутся существенно выше обычных характеристик, то деталь лучше поменять, потому что вернуть ее работоспособность будет очень трудно;

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Часто машина не желает заводиться сразу после серьезного либо текущего ремонта. В главном данная неувязка оказывается предпосылкой плохой опции момента зажигания. Убрать ее есть вариант последующим методом:

• устанавливаем поршень первого цилиндра в наиболее лучшую высочайшую точку конца такта сжатия;
• выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
• прокручиваем коленвал автомобиля;
• когда пробка будет вытолкнута из отверстия, закрепляем данное положение.

Уже сегодня, после ремонта авто нужно верно установить фазы газораспределения, для какой цели что остается сделать нашему клиенту характеристики инсталлируются по меткам, нанесенным на заводе.

Не Заводится На Горячую. ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом горячих деньков большое количество водителей сталкиваются с неувязкой отвратительного пуска мотора на жаркую, после нескольких минут стоянки.

При этом, это неувязка не только лишь карбюраторных движков — ситуация, когда не заводится на жаркую, поджидает как хозяев машин с инжекторным движком, так и дизельных авто. Только предпосылки у всех различные.

Тут мы попытаемся собрать их и выявить как правило встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на жаркую и что делать

Предпосылки почему на жаркую плохо заводится карбюратор в определенной мере ясны, здесь по большей части повинна летучесть бензина. Сущность в таком разрезе, что когда движок прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже греется, а после выключения, на протяжении 10-15 минут, горючее начинает испаряться, потому машину тяжело завести.

Посодействовать здесь может установка текстолитовой проставки, зато она не дает 100% результата.

Запустить жаркий движок при данных обстоятельствах посодействуют нажатия в пол педаль акселератора и продувка топливной бухгалтерской системы, однако не подольше 10-15 секунд, так как горючее может залить свечки. Если вопрос касается «Жигуля», то здесь также виной а возможно бензонасос, так как «жигулёвские» бензонасосы очень не обожают жару и бывает совершенно отрешаются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Так как инжекторный движок несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и обстоятельств, по которым таковой мотор не заводится, будет не просто. А именно, ими бывают вариации выступить неисправности последующих узлов и устройств:

1. Датчик температуры тосола (ОЖ). В горячую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неправильную информацию, например, что же на самом деле, что температура тосола выше нормы.
2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его поломка приведет к неправильной работе ЭБУ, который следом, не даст запуститься движку.
3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В горячую погоду датчик может не управляться с возложенным на этот адрес задачками, так как разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет малозначительна. Кроме того всегда существует возможность его частичного как еще его называют полного выхода из строя.

Плохой ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК летом!!! А дело все в Бензине!

Летом даже после недолговременной стоянки появляется очень длиннющий пуск мотора. О главной причине.

Почему автомобиль летом плохо заводится на горячую?

В поиске нужных товаров работы? Есть хорошая вакансия в большом такси. Свободный график, резвое оформление, до 80 000 рублей.

Дальше перейдем к рассмотрению вероятных обстоятельств с нехорошим пуском на жаркую у машин с дизельными движками.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

Иногда, дизеля также время от времени бывают вариации не заводиться на жаркую. В большинстве случаев причинами этого явления становятся неисправности последующих узлов:

1. Датчик тосола. Тут ситуация подобна той, что была описана в прошлом разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неправильную информацию.
2. Датчик положения коленвала. Ситуация подобная инжекторному движку.
3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
4. Топливный насос высочайшего давления. А именно, это иногда происходит из-за значимого износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, по причине чего становится неосуществимым набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
5. Система холостого хода дизеля.
6. Регулятор давления горючего.
7. Модуль зажигания.

Сейчас попытаемся подытожить приведенную информацию затем, чтоб для вас было проще отыскать причину поломки, если она случилась у вашего автомобиля.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Что же понадобится, согласно статистическим данным основными причинами отвратительного пуска мотора после простоя при высочайшей температуре является:

1. Обогащенная топливная смесь, которая появляется по причине плохого бензина (испаряются его легкие фракции, и выходит типичный «бензиновый туман»).
2. Неисправный датчик тосола. При высочайшей температуре среды появляется возможность его неправильной работы.
3. Неисправное зажигание. Оно а возможно некорректно выставлено либо появились задачи с замком зажигания.

Также приведем для вас лично таблицу, где мы попытались зрительно показать, какие узлы станут причинами заморочек, и что нужно инспектировать в движках различных типов.

Почему глохнет прогретый двигатель

Некие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор в один момент глохнет. При этом случается это уже когда датчик зафиксировал набор обычной рабочей температуры. Обстоятельств этому вам больше понравятся несколько. Дальше разглядим их детальнее, дополнительно укажем, что нужно делать о том как еще его называют ином случае.

1. Плохое горючее. Такая ситуация типична, к примеру, если вы отъезжаете от АЗС, и через маленький срок движок начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход здесь очевиден — плохое горючее слить, продуть топливную систему и поменять топливный фильтр. Также лучше поменять свечки, но если они новые, возможно обойтись их продувкой. Чем, что на такую АЗС заезжать при необходимости не следует, если вы сохранили чек, то конечно заехать туда и предъявить претензию о качестве горючего.
2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. Если по регламенту уже положено проводить его смену, то необходимо это сделать, вопреки тому, засорился он как еще его называют еще как бы нет.

Пытайтесь смотреть за обычным состоянием вышеперечисленных узлов и устройств. Даже малозначительные поломки, если их впору не убрать, конечно вырасти в огромные трудности, которые обернутся именно для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

1-ое, что необходимо делать, чтоб движок нормально заводился на жаркую — заправляться на испытанных АЗС, и конечно заботиться о состоянии топливной комплекса бухгалтерских программ вашего автомобиля.

Если проход, если после даже недолговременного простоя на жаре движок не запускается, то самое важное откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль газа) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на несколько минут. В течении этого периода испарившийся бензин испарится и возможно нормально запустить движок.

Если такая процедура не посодействовала, то нужно выполнить поиск дефектов посреди обрисованных выше узлов и устройств.

Создатель: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментах. Ответим непременно!

Плохо заводится двигатель 2106 на горячую »

• Плохо заводиться машина на жаркий движок
• Движок плохо заводится на жаркую
• При запуске прохладного мотора ВАЗ-2106, воздушная заслонка карбюратора стопроцентно закрыта, движок запускается на
• Непременно, для двигателя внутреннего сгорания и дизельного задачи отвратительного
• Движок плохо заводится на жаркую
• Движок на автомобиле ВАЗ 2106 не заводится. (движок прохладный, теплый или жаркий)
• Ниже мы разглядели тему, почему дизель плохо заводится на жаркую
• При запуске прохладного мотора ВАЗ-2106, воздушная заслонка карбюратора вполне закрыта, движок запускается на
• Ваз-21093, плохо заводится при жарком движке
• Посиживал, читал посты и до меня дошло почему у меня плохо заводится на жаркую
• Движок на автомобиле ВАЗ 2106 не заводится. (движок прохладный, теплый либо жаркий)
• Плохо заводиться машина на жаркий движок

Ваз 2106 на горячую заводится плохо

Здрасти подскажите пожалуста как проверить датчик температура води.

18.11.2017. 23:33 Сергей Мецлер

хорошей ночи А что же это все-таки за штука сходу после бензонасоса?

Источник: https://autointerline.ru/ploho-zavoditsja-na-gorjachuju-vaz-2106/