Лада ларгус кросс 4х4: технические характеристики, видео инструкция

АвтоВаз, как представитель российского автопрома представил всему миру свою новую разработку – Lada Largus Cross. Данный автомобиль с первых же дней привлек большое внимание общественности и, конечно же, любому автомобилисту хотелось бы побольше узнать о этом новом детище отечественного автопрома.

Внешность Ларгуса Кросс

Конечно же внешность данного автомобиля практически идентична своему «универсальному» прототипу, но все же присутствуют изменения которые бы оправдывали приставку «Кросс». В частности это касается переднего и заднего бампера, которые были модифицированы под кроссовер.

К тому же теперь Ларгус оснащен внешними пластиковыми обвесами, которые должны защищать бампер и днище автомобиля от механических повреждений.

Данный «кроссовер» теперь будет оборудован 16-ти дюймовыми легкосплавными дисками, которые позволят владельцу чувствовать себя более уверенно и жестче на дороге. При этом поменялась величина дорожного просвета, которая стала больше на четверть сантиметра, что очень существенно для любого типа машины.

Салон  Ларгус Кросс

Салон Лады также подвергся изменениям, которыми являются желтые окантовки на торпедке и аналогичные вставки в дверных панелях. При общем осмотре салон данного автомобиля смотрится достаточно неплохо и свежо.

К тому же Ларгус «Кросс» производится в нескольких комплектациях. Если говорить о «люкс» версии то она оснащена такими техническими средствами как:

1. ABS
2. Музыкальная система, со всеми современными возможностями воспроизведения и управления
3. Электрообогрев зеркал
4. Подушками безопасности
5. Кондиционером
6. Гидроусилитель руля
7. Бортовой компьютер
8. Электростеклоподъемники установлены на всех дверях
9. Семиместный салон

Безусловно любой человек прошедший тест драйв такого Ларгуса по достоинству оценил все его преимущества и оборудованность. При этом в неё есть все что нужно для комфортной езды как по городу так и за его чертой.

Цена Лада Ларгус Кросс 4х4

Конечно же каждого кто интересуется данным автомобилем интересует цена этого «шедевра», но следует отметить что цена его достаточно интересная и составляется 533 000 рублей за пятиместный «кроссовер» и 573 000 семиместный автомобиль.

Безусловно, такая цена может привлечь очень много клиентов, учитывая что в данном ценовом диапазоне практически нет конкурентноспособных марок и моделей автомобилей. При этом все цены указаны только на люксовые версии, поэтому покупка такого автомобиля становиться еще заманчивее.

1

Ходовая часть

В первую очередь следует отметить, что этот автомобиль имеется лишь передний привод, что не характерно для кроссовера. Объем двигателя составляет 1.6 литра, при этом машина оснащена 105 силовым мотором, который способен достичь отметки в сто километров в час за 13 секунд, что очень не неплохо для такого габаритного автомобиля и если учитывать расход топлива в 8 литров.

При этом дается возможность опробовать уже привычную пяти-ступенчатую коробку передач. 

• Видео Тест драйв Лада Ларгус кросс 4х4

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер.

Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

Источник: https://remont-avto.info/obzor-avtomobilya-lada-largus-kross-4×4/

Lada Largus Cross – бюджетный многоцелевой универсал

Многоцелевой универсал повышенной вместимости Lada Largus, безусловно, является одним из самых успешных проектов отечественного автопрома. Автомобиль был разработан АвтоВАЗом совместно с альянсом Renault-Nissan на основе румынского Dacia Logan MCV и поступил в продажу в 2012 году.

Доработанный под российские условия универсал стал сразу же пользоваться высоким спросом, что с учетом всех достоинств модели и выставленного на нее ценника выглядело вполне ожидаемо. Даже в условиях серьезного падения рынка в 2014 году дилерам удалось продать более 65 тыс. Ларгусов, что на 7.5 тыс.

больше, чем годом ранее.

Для автопроизводителя из Тольятти уже стал традиционным выпуск так называемых «псевдовнедорожных» версий ряда своих ходовых моделей. Например, в декабре 2014 года стартовали продажи автомобиля Lada Kalina Cross, построенного на базе обычного универсала Калина.

Цены на Лада Ларгус Кросс начинаются с отметки в 553 тыс. рублей.

Знакомство с техническими особенностями универсала-«вседорожника» начнем с указания внешних размеров автомобиля. Длина и колесная база Ларгус Кросс остались на уровне донорской модели – 4470 и 2905 мм соответственно. Ширина увеличилась на символические 6 мм, составив 1756 мм. А вот высота «кроссоверной» версии Лада Ларгус предсказуемо больше – 1682 мм против 1636 мм, зафиксированных у классических модификаций. Главное же отличие «внедорожного» универсала – это увеличенный на 25 мм клиренс, обеспечивающий просвет под днищем в 170 мм.

Экстерьер Largus Cross практически полностью повторяет внешность базового универсала. Изменения коснулись лишь тех частей кузова, которым требовалось придать необходимую защиту для преодоления участков бездорожья.

В результате автомобиль обзавелся солидным пластиковым обвесом, прикрывающим передний и задний бампера, дверные пороги и арки колес.

Помимо этого, универсал Ларгус Кросс получил 16-дюймовые колесные диски взамен более привычных 15-дюймовых.

Изменений в салоне новинки также минимум, и, по сути, они сводятся к применению оранжевых вставок в оформлении различных элементов интерьера, таких как центральная консоль, обшивка дверей, спинки передних кресел. Оригинальная оранжевая строчка используется при обивке всех сидений автомобиля. Еще одна отличительная особенность салона внедорожной модификации универсала – пластиковые накладки на порогах с надписью «Largus Cross».

Других обновок для интерьера внедорожного Ларгуса не предусмотрено, а, значит, в остальном мы встречаем уже привычную конфигурацию с характерными нюансами. Список эргономических просчетов не слишком длинный, и в основном они унаследованы от соплатформенных доноров.

К неудобствам отнесем непривычное расположение кнопок управления передними стеклоподъемниками на центральной консоли, а также не слишком удачное размещение блока управления климатической установкой.

Существует еще ряд небольших огрехов, которые не доставляют ощутимого дискомфорта, а со временем на них вообще перестаешь обращать внимание.

Главным же достоинством универсала является большое количество свободного пространства, которое предоставляется пассажирам любого из 2-х или 3-х (при 7-местном исполнении) рядов сидений. Комфортно усесться спереди позволят удачно спрофилированные кресла, обладающие ощутимой боковой поддержкой и функцией обогрева. Водительское сиденье регулируется по высоте, а также имеет настраиваемый поясничный подпор. На втором ряду не менее удобно, чем спереди, трое рослых седоков разместятся здесь с запасом, сохранив пространство над головой и свободу в области коленей. Семиместная версия Лада Ларгус Кросс предполагает наличие сзади еще одного диванчика с двумя посадочными местами. Доступ к «галерке» вполне приемлемый, да и устроиться на ней можно не чувствуя себя особо стесненным.

Несомненным предметом гордости базового универсала Lada Largus, а, значит, и его собрата с приставкой Cross является супервместительное багажное отделение. Семиместная версия автомобиля при наличии всех пассажиров готова принять дополнительно 135 литров груза, пятиместная – 560 литров.

Максимальный полезный объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (и демонтированных креслах третьего ряда в случае 7-местной конфигурации) составляет внушительные 2350 литров. Огорчает лишь то, что ровной погрузочной площадки при сложенных задних сиденьях не получится.

Досадная ступенька образуется из-за того, что ряды кресел универсала расположены амфитеатром, то есть каждый последующий ряд расположен выше предыдущего.

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

После знакомства с салоном самое время вернуться к техническим характеристикам Lada Largus Cross. Для внедорожной версии универсала, в отличие от донорской модели, предусмотрен только один силовой агрегат – хорошо нам знакомый 16-клапанный рядный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 105 л.с. Пиковый крутящий момент такого мотора зафиксирован на отметке 148 Нм, которые достигаются при 3750 об/мин. Тяга от силового агрегата передается на переднюю ось с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач.

Ларгус Кросс построен на платформе B0, успешно адаптированной под отечественные дороги. Поэтому неудивительно, что практически на любом покрытии автомобиль чувствует себя весьма уверенно, максимально точно стараясь придерживаться выбранной траектории.

Большие ходы подвески и внушительный дорожный просвет позволяют Ларгусу съезжать и на легкое бездорожье, однако колесить по ухабам лучше все-таки с оглядкой на то, что автомобиль переднеприводный. Зарывшись ведущими колесами в грунт, тяжелый универсал весом более 1.2 тонн будет очень неохотно выбираться из западни.

Система полного привода пришлась бы в этом случае как нельзя кстати, однако перспективы появления полноприводной версии Largus Cross в ближайшее время выглядят весьма туманными.

При всей своей массивности и не самом лучшем аэродинамическом профиле универсал умудряется демонстрировать весьма неплохие динамические характеристики. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13.1 секунды. Скоростной предел же установлен на отметке 165 км/ч. Заявленный расход топлива Лада Ларгус Кросс в смешанном цикле составляет 9 литров на 100 км пути.

Универсал планируется продавать исключительно в топовом оснащении «Люкс».

В список опций войдут регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка, электроприводы передних и задних стекол, электроприводы и обогрев боковых зеркал, обогрев передних сидений, кондиционер, бортовой компьютер, аудиосистема с 4-мя динамиками и поддержкой Bluetooth. Подушки безопасности предусмотрены для водителя и переднего пассажира.

Лада Ларгус Кросс – цена и комплектации 2015 года

Цена пятиместного кроссовера составляет 654 200 рублей. Лада Ларгус Кросс с 7-ю местами стоит 679 200 рублей. Автомобиль доступен только в комплектации Люкс.

Фото Лада Ларгус Кросс

Видео и тест-драйвы Lada Largus Cross

Источник: https://avtonam.ru/lada/largus-cross-byudzhetnyj-mnogocelevoj-universal/

Лада Ларгус Кросс поступит в продажу весной 2015 года

Читайте так же: Лада КАЛИНА Кросс 4х4: фото, цена, характеристики и видео тест-драйва

При снизившемся спросе на западные автомобили, обусловленном падением курса национальной валюты, потребители стали всё чаще обращать внимание на отечественный транспорт. И одной из самых ожидаемых новинок российского производства на сегодняшний день является модель Лада Ларгус Кросс.

Прогнозы будущей популярности этой внедорожной версии универсала Largus основаны на её выгодной по сравнению с другими машинами этого класса стоимости и увеличенном для повышения проходимости клиренсе.

Должна сыграть свою роль и возможность выбора не только стандартной 5-местной комплектации, но и автомобиля, рассчитанного на 7 человек.

Фото нового авто

Транспортное средство впервые было представлено на московском автосалоне в августе 2014 года. Сначала его продажи были намечены на прошлый ноябрь. Однако в связи с необходимостью небольших доработок модели, вызванных поставкой партии некачественных запчастей, она поступит в автосалоны только с весны 2015 года.

Особенности дизайна

Фото новинки

Главными отличиями внешнего вида кузова Ларгус Кросс от универсала являются:

• более агрессивный и современный дизайн;
• наличие пластиковых накладок на бамперах, порогах и колёсных арках;
• 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски.

Салон новой модели стал просторнее и выглядит теперь значительно ярче. Это касается в первую очередь оригинальных кожаных вставок оранжевого цвета в районе плеча на спинке передних сидений.

Так же окрашены некоторые элементы дверной обивки и накладки на центральную консоль.

А на порогах автомобиля можно заметить фирменный знак серии – надпись «Largus Cross», выполненную на пластиковой вставке.

Официальное фото

7-местная версия авто — фото

Ларгус 2015 — Вид сзади

Технические характеристики

Основные для модели Кросс характеристики выглядят следующим образом:

• 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с мощностью 105 л.с. и максимальным крутящим моментом 148 Нм;
• 16-ти клапанной механизм ГРМ;
• 5-ступенчатая МКПП;
• скорость до 165 км/ч;
• расход не более 9 литров бензина в смешанном режиме, около 7,5 л по трассе и до 11,5 л при езде в городских условиях.

Данные потребления топлива и скоростного режима, указанные в паспорте модели, были проверены и подтверждены испытателями в декабре 2014 года, когда проводился первый тест-драйв Ларгус Кросс (видео приведено в конце статьи). Он же показал, что построенная на базе универсала, но имеющая увеличенный дорожный просвет (170 мм, что на 25 мм больше предыдущей версии) машина свободно проезжает даже по отечественному бездорожью.

Улучшилась и управляемость автомобиля – за счёт замены сайлентблоков, пружин и опор стоек, перенастройки амортизаторов, рулевой системы и тормозов. Длина транспортного средства составляет 4,7 м, высота – 1,68 м, ширина – 1,76 м.

Колёсная база равняется 2,9 м, что превышает обычные показатели для автомобиля такого размера.

Пока модель будет выпускаться только с передним приводом. Однако со временем не исключено появление и автомобилей Лада Ларгус Кросс 4х4.

Водительское место и приборная панель

Передние сиденья нового авто

Задние сиденья новинки от АвтоВАЗа

Фото салона

Комплектации и цены

Первые Largus Cross разрабатывались на основе люксовой версии универсала.

Поэтому они будут укомплектованы не только полным электропакетом (включая подогрев переднего ряда кресел), противотуманными фарами и современной аудиосистемой с Bluetooth и Hands Free, но и кондиционером, бортовым компьютером, кожаной оплёткой руля и полноразмерной запаской. Предполагаемая для Ларгус Кросс цена составит около 485 тысяч руб. за пятиместный автомобиль и от 505 тысяч за автомобиль с 7 креслами.

Видео тест-драйва новинки

Видео с презентации Лады Веста на Московском автосалоне

Фотогалерея

Источник: https://naavtotrasse.ru/auto-news/lada-largus-kross-4×4.html

Лада ларгус кросс 4х4 технические характеристики

Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Конструкция

Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость.

Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности.

Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.

Адаптация к российским условиям

Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова.

Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях.

Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».

Комфорт

Безопасность

В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.

Мультимедиа

Источник: https://nadouchest.ru/lada-largus-kross-4h4-tehnicheskie-harakteristiki/

Лада Ларгус полный привод 4х4

Впервые автомобильная общественность познакомилась с этим псевдокроссовером во время проведения международного смотра ММАС-2014, проходившего в Москве. Появиться на свет эта популярная полно-приводная модификация смогла благодаря своей предшественнице Лада Ларгус 4х4, который имеет полный привод, и которую производитель позиционировал как универсал B-класса. Отметим, что практичная универсальная модель состояла в десятке наиболее успешных автомобилей, реализуемых на отечественном рынке. Это обстоятельство натолкнуло руководство «АвтоВАЗа» отважиться на производство данного варианта популярной модели Лада Ларгус 4х4.

Коснемся истории автомобиля Лада Ларгус

Появление на рынке модели Лада Ларгус 4х4, имеющей полный привод, состоялось в 2012 г. Тогда автомобиль располагал передним приводом и был приспособлен к суровым отечественным дорожным условиям.

Прародителем выступил популярный практичный универсал европейского происхождения «Dacia Logan MCV» в своей первой генерации (с 2006 г.).

Для покупателя модель была доступна в трех исполнениях:

• пятиместный универсал;
• его модификация с семью посадочными местами;
• грузовой вариант «фургон».

Автомобиль был сконструирован с применением популярной на то время платформы «B0».

Для всех вариаций в качестве движущей силы был доступен 1,6-литровый мотор. В его модификациях состояли разные конструкции клапанного механизма (8 или 16 клапанов), а также собственные настройки.

• 8-клапанный агрегат имел две версии, отличавшиеся по показателю мощности: 84 и 87 «сил», а двигатель с 16 клапанами генерировал уже 102 «лошадки».
• Все агрегаты комплектовались пятиступенчатыми механическими трансмиссионными агрегатами.
• Показатель максимума скорости составлял 165 км в час, а топливный расход на «сотню» километров в среднем не превышал 9-литровый рубеж.
• Покупатель сразу по достоинству оценил новый автомобиль благодаря таким моментам, как:

• привлекательный экстерьер;
• эргономичный и просторный салон;
• вместительное багажное отделение.

Возросшая популярность позволила производителю всерьез задуматься над построением версии, имеющей полный привод, которая бы смогла достойно конкурировать с кроссоверами.

В дискуссию по данному перспективному направлению активно включился Бу Инге Андерссон, занимавший в то время пост президента «АвтоВАЗа».

Разработчики целенаправленно для него построили более комфортную версию LADA Largus VIP. Автомобиль обладал повышенной мощностью, достигающей 135 «лошадок».

Этот шаг позволил апробировать потенциал предприятия в плане способности к производству модификаций, принадлежащих к более высокому классу.

1. Замена противотуманной фары Ларгус
2. Дворники Ларгус
3. Lada Largus грузоподъемность

Ларгус Кросс все об этой версии модели

Эта версия универсала впервые «представилась» общественности на заре 2015 года. Полноприводный Ларгус изначально причислялся производителем к когорте моделей с повышенной проходимостью. Универсал, имеющий полный привод был чудесным образом превращен в малый кроссовер благодаря умелому фейслифтингу. Так кузов новинки заполучил большинство атрибутов, свойственных именно кроссоверам.

В их числе:

• видоизмененные бамперы, не имеющие заводского окраса;
• протекционный пластмассовый обвес, располагающийся по всему периметру кузова;
• рамки дверей в черном цвете.

При построении модификации, получившей полный привод, на полную силу были задействованы инженерные дивизионы «АвтоВАЗа». Подвеска обзавелась существенными преобразованиями.

Также акцент внимания был спроецирован в сторону клиренса, в результате чего просвет достиг завидного показателя в 170 мм, и это при полной регламентной нагрузке.

В интерьере преобразования минимальны. Панели салона были подвергнуты так называемому стилистическому освежению благодаря применению контрастных вставок на картах дверей. Коврики обзавелись окантовкой, а прострочка материала сидений теперь стала цветной. Что же будет с моделью 2018 в новом кузове.

Технические особенности Лады Ларгус Кросс

Хотя характеристики Лада Ларгус 4х4 в версии Кросс, у которой уже полный привод имеют некоторые отличия от параметров предыдущей модели, однако они не носят кардинальный характер. Базой для создания «Кроссовой» версии послужила «Люксовая» комплектация Лада Ларгус 4х4.

Полноприводный Ларгус обзавелся:

• полным электрическим пакетом;
• подогревом кресел переднего ряда;
• аудиосистемой, позволяющей считывать программы с носителей современных форматов, вдобавок с четырьмя громкоговорителями;
• бортовым контроллером;
• комплексом кондиционирования;
• противотуманной оптикой»;
• электронными компонентами стабилизации «ABS и BAS»;
• кожаной оплеткой рулевого колеса;
• подушками безопасности с фронтальной стороны;
• полноразмерной запаской.

Более подробно узнать об уровне оснащения можно, посетив соответствующую сетевую страничку:

Привычная моторная гамма, свойственная этому семейству моделей, в данной версии Ларгус отсутствует. Здесь производитель предложил единственный вариант оснащения: бензиновый мотор, известный как «К4М», в тандеме с которым будет «трудиться» 5-ступенчатая «механика».

Мощность 4-цилиндрового агрегата равна 105 «силам», что для 1,6-литрового объема не лучшее достижение. В основном двигатель любезно изготавливает и поставляет испанское предприятие «Renault Espana». Конструктивной особенностью агрегата является 16-клапанная версия головки блока.

Динамика не удивит «рейсеров» — 13,5 секунды до первой «сотни».

Важно! Мотор «К4М» также собирается и на мощностях ОАО «АвтоВАЗ». Экологические показатели силовой установки соответствуют нормативам «EURO-5», однако мощность здесь немного ниже – 102 «лошадки». К сведению, момент, развиваемый мотором, достигает 145 Нм.

Чтобы полноприводный Ларгус себя уверенно чувствовал на легком бездорожье, разработчикам пришлось конструктивно изменить ходовую часть. Замене подверглись пружины, амортизаторные опоры и несколько сайлентблоков.

Сами стойки также прошли перенастройку, а тормозная система прибавила эффективности. Не забыли конструкторы и про рулевое управление. Теперь оно порадует завидной информативностью и улучшенной обратной связью.

Касаемо вместимости багажного отсека можно заметить, что по этому показателю Лада Ларгус Кросс 4х4 в числе лидеров. В зависимости от кузовной вариации данная величина равна:

• в 5-местном универсале – 560 литров;
• если перед нами 7-местная версия, то всего 135 литров (из-за «мешающего» третьего ряда);
• сложив два ряда задних сидений, получаем 2350 л. (как и в «фургоне»).

Лада Ларгус Кросс 4х4 являлся долгожданной премьерой на отечественном автомобильном поприще, и он не подвел. Специалисты сразу же выделили козыри универсала:

• выносливую подвеску;
• достаточно просторный багажник;
• неприхотливую силовую установку, к тому же весьма надежную;
• цену, которая благодаря своей завидной доступности превращает этот универсал в претендента на лидерство в сегменте.

Согласно статистике продаж автомобиль удерживает 5-е место на российском рыночном пространстве. Но все гадают про Ларгус 2018 в новом кузове.

В завершении немного о новой версии

Свое 50-летие «АвтоВАЗ» встретил достойно и преподнес автомобильному бомонду обновленный Лада Ларгус Кросс 4х4 с громким лейблом «Black Edition».

Экстерьер новинки выгодно отличает новый окрас. В черный оригинальный тон выкрашены такие кузовные компоненты, как:

• крыша;
• диски колес;
• протекционный обвес, присутствующий по периметру;
• корпуса наружных зеркал заднего обзора.

Касаемо остальных моментов в плане нововведений заметим, что это практически серийная вариация ныне актуальной модели Лада Ларгус Кросс 4х4. Станет ли этот прототип продолжением модели 2018 в новом кузове? Увидим позже!

Источник: https://ZamenaRenault.ru/largus/obshhee-temi/polnyj-privod.html

Лада Ларгус Кросс 4х4 или будет ли полный привод

 11 сентябрь 2015  LadaOnline    35 733     

Первые продажи Лада Ларгус Кросс начались в феврале 2015 года. За это время автомобиль уже успел обзавестись своими поклонниками, многие из которых хотели бы видеть на Лада Ларгус Кросс полный привод. А на сколько реальны их мечты?

Первые слухи о том, что Лада Ларгус получит полный привод появились в апреле 2014 года. Тогда говорили о том, что через пару месяцев АвтоВАЗ получит всю конструкторскую документацию на Лада Ларгус, и завод сможет вносить любые изменения в конструкцию автомобиля, не согласовывая их с Renault-Nissan.

В это же время начал прорабатываться вопрос и о полноприводной модификации «Ларгуса». Как выяснилось позже, все упиралось в стоимость компонентов привода, за которые Renault-Nissan хочет получить 50 млн евро.

Чтобы окупить такие затраты, автогигант должен продавать по 20-25 тыс полноприводных автомобилей в год, что маловероятно.

Оставалась надежда на то, что французы предоставят компоненты по себестоимости после окончательного закрытия сделки по покупке контрольного пакета акций АвтоВАЗа.

Мы знаем, что линейка Кросс — это автомобили не массовые, а нишевые, поэтому надеяться на дорогостоящие доработки в сторону полного привода не стоит. Кроме этого «Ларгус» позиционируется, как экономичный автомобиль для бизнеса и семьи (рабочая лошадка).

Следовательно, перспективы выхода Лада Ларгус Кросс 4х4 в свет практически нет. Полный привод, сам по себе, является неким делителем ниш, и он скорей всего достанется будущему кроссоверу Lada Xray Cross, который, так же, как и Ларгус построен, на платформе B0.

А Лада Ларгус Кросс остается универсалом повышенной проходимости, который идеально подходить для поездки на дачу, но не для трофи-рейдов. А стоит ли ждать на Лада Ларгус АКПП?

Ключевые слова: лада ларгус кросс

3 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Первые слухи о Лада Гранта Кросс

Где собирают Лада Ларгус

Серийное производство Лада Ларгус Кросс начнется 7 февраля 2015

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-largus-reviews-tests/640-lada-largus-kross-4h4-ili-budet-li-polnyy-privod.html