Замена троса сцепления лада приора своими руками: пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить трос сцепления, открываем капот. Для удобства работы нужно снять корпус воздушного фильтра. Снимаем разъём с датчика расхода воздуха.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Ослабляем хомут гофры. И снимаем её.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Освобождаем шланг обратки антифриза. Выкручиваем болты крепления к рамке авто. Извлекаем корпус фильтра.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Теперь снимаем трос сцепления с вилки.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Снимаем переднее левое колесо. Снимаем металлический кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Он крепится двумя болтами к коробке переключения передач. Один болт находится снаружи. Второй – глубже.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Извлекаем кронштейн с зафиксированным в нём концом троса сцепления.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Фиксируем наконечник троса и скручиваем с пальца пластиковую регулировочную гайку.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Вынимаем втулку вместе с тросом из отверстия в кронштейне.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Кронштейн можно и не откручивать, а извлечь трос из него на ощупь.
Теперь перемещаемся в салон. Для начала нужно снять педаль сцепления. Для этого извлекаем металлический фиксатор у основания педали.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Вынимаем шток, который она фиксировала. И снимаем педаль.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Затем ключом №8 откручиваем пластину, фиксирующую кожух троса к кронштейну педали сцепления. Снимаем её.

Извлекаем металлический фиксатор на пальце педали сцепления. И снимаем пластиковое ушко троса.

  • Вынимаем вторую резиновую втулку из отверстия в моторном щите.
  • И вытягиваем трос сцепления в салон.

Сейчас берём новый трос. И продеваем его в отверстие в моторном щите.

Фиксируем втулку в отверстии. Устанавливаем пластину, фиксирующую кожух троса к кронштейну педали сцепления. Наживляем крепёжную гайку. И зажимаем. Вставляем палец педали сцепления в ушко наконечника троса. И зажимаем фиксатором. В нише снятого колеса подтягиваем трос сцепления. И фиксируем резиновую втулку в отверстии кронштейна. Накручиваем на палец троса регулировочную гайку.

Возвращаемся в салон и фиксируем педаль сцепления в кронштейне. Вставляем шток. И зажимаем фиксатором. В нише колеса – устанавливаем кронштейн с тросом на коробку переключения передач. Затем зажимаем крепёжными болтами. Перемещаемся под капот. И надеваем трос на вилку сцепления.

Устанавливаем назад корпус воздушного фильтра. Прикручиваем его к рамке авто. Надеваем гофру. И зажимаем хомут. Надеваем разъём на датчик расхода воздуха. Устанавливаем колесо. И зажимаем болты.

Теперь трос нужно отрегулировать. Педаль сцепления должна стоять на одном уровне с остальными педалями.

На конце троса – регулировочная гайка. Поворачиваем её на несколько оборотов.

Кроме того, у педали должен быть свободный ход. Заводим авто и пробуем трогаться. Педаль должна быть примерно посередине своего рабочего хода, когда машина трогается с места.

Источник: https://e-motors96.ru/prochee/zamena-trosa-stsepleniya-na-priore.html

Трос сцепления на Приоре: как поменять

Замена троса сцепления Приоры

Сцепление Приоры, замена троса сцепления.

В случае обрыва троса или его тугого перемещения в оболочке заменяем трос в сборе. Снимаем воздушный фильтр. В моторном отсеке.

потянув трос вперед, вынимаем поводок с тросом из паза рычага вилки выключения сцепления.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Ключом «на 17» отворачиваем на несколько оборотов гайку крепления переднего наконечника оболочки троса к кронштейну на коробке передач, удерживая оболочку за шестигранник другим ключом того же размера.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач. В салоне автомобиля под панелью приборов.

ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали. Операцию по снятию корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления приходится выполнять в труднодоступном месте. Для облегчения выполнения операции сильно тянем педаль сцепления на себя.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

чтобы задняя кромка педали несколько деформировала тонкий листовой металл панели кузова. Отверткой поддеваем стопорную скобу пальца педали сцепления.

и снимаем ее (для наглядности показано в моторном отсеке со снятым чехлом педали сцепления).

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Снимаем проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления. Из отверстия в щитке передка вынимаем уплотнительный чехол троса.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

и вытягиваем трос в салон.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Отворачиваем и снимаем поводок с резьбового наконечника троса. Перед установкой троса.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

проверяем состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку заменяем новой и наносим на палец и втулку пластичную смазку.

Устанавливаем трос в следующей последовательности: — продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек; — устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка; — надеваем корпус механизма автоматической регулировки длины троса на палец педали и крепим его; — закрепляем оболочку троса; — наворачиваем на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка; — заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления. После установки троса регулируем привод сцепления. Для этого вытягиваем трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины, и удерживаем трос в таком положении.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Штангенциркулем измеряем расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния.

При снятии нагрузки (отпускании троса) поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора. После этого нажимаем педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса.

Проверяем полный ход педали сцепления, который не должен превышать 146 мм.

http://avtotaz.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/89774-tros-stsepleniya-na-priore-kak-pomenyat

Как отрегулировать сцепление на Ладе Приоре?

Многих начинающих водителей интересует регулировка сцепления Приора, так как проблемы со сцеплением часто возникают при эксплуатации авто. Бывает, что во время езды появляются звуки в виде щелчков. Удалить эти звуки можно путем регулировки привода сцепления. В статье подробно описана регулировка троса и педали сцепления, поэтому эти операции сможет выполнить даже начинающий водитель.

Автомобиль Лада Приора оснащен тросом привода сцепления, имеющим храповый механизм. Трос является беззазорным и не требует регулировки, но производители рекомендуют ее проводить при каждом техобслуживании.

Троса сцепления

Для регулировки троса на Лада Приора нужно приготовить отвертку и линейку. Далее процедура состоит из следующих этапов:

  1. Для выполнения работ необходимо открыть капот.Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкцияМоторный отсек Лады Приоры
  2. Сначала следует отключить датчик массового расхода воздуха и снять воздушный фильтр.Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкцияМоторный отсек без воздушного фильтра
  3. После этого будет виден трос, на конце которого находится пластиковый зажим.
  4. Перед регулировкой необходимо установить трос в исходное положение: преодолевая сопротивление пружины, зажим тросика продвинуть вперед до упора по направлению движения автомобиля.
  5. Этот зажим следует потянуть на себя и замерить расстояние между ним и вилкой, оно должно быть 27 мм.Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкцияЗамеряем расстояние с помощью линейки
  6. Регулируется расстояние путем проворачивания наконечника против часовой стрелки. Таким образом, можно добиться увеличения расстояния.
  7. Крутим зажим до тех пор, пока расстояние не будет равно 27 мм. Здесь очень важна точность.
  8. Теперь можно отпустить тросик и посадить его в вилку.
  9. После выполненных действий, нужно сесть за руль и отжать педаль три раза до упора.
  10. Затем снова требуется замерить расстояние, оно должно точно равняться 27 мм, иначе регулируем, пока не будет достигнуто нужное расстояние.
  11. Далее следует ввести наконечник в паз вилки механизма и отпустить его. Благодаря пружине зажим поводок наконечника устанавливается без зазора.
  12. Отрегулировав трос нужно все вернуть на место, завести двигатель и проверить работу механизма.

После регулировки исчезают щелчки,мягче работает педаль привода механизма выключения сцепления.

Педали сцепления

При большом ходе педали сцепления (ПС) происходит не полное выключение сцепления, поэтому оно все равно соприкасается с маховиком силового агрегата. При малом ходе не включается до конца ведомый диск, что приводит к пробуксовке и потере крутящего момента.

Измерять ход педали стоит при возникновении следующих симптомов:

  • появляются рывки при начале движения;
  • шум и удары при включении передачи;
  • западает педаль.

Описанные симптомы говорят о том, что требуется регулировка механизма. Его работу на Приоре можно продиагностировать самостоятельно. Для этого следует завести мотор, медленно отпустить ПС и начать движение.

Если при отпускании ПС автомобиль сразу начал двигаться, это означает, что отсутствует свободный ход. Если авто не сдвинулось с места даже при полностью отпущенной педали, значит ее ход превышает норму. ПС должна находиться на одном уровне с педалью тормоза.

В этом случае ее полный ход будет находится в пределах 125-135 мм. Возможны колебания до 160 мм.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкцияЗамеряем свободный ход педали

При регулировке следует ослабить первую регулировочную контргайку тросика, расположенную в отсеке двигателя на кронштейне.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкцияКонтргайки для регулировки свободного хода

Путем подкручивания второй контргайки регулируется расстояние и ход ПС. Таким образом, достигается нужный результат. После завершения процедуры затягивается первая контргайка.

Если отрегулировать так, что педаль тормоза будет находится выше ПС, то схватывание будет едва педаль оторвется от пола. Если ниже – схватываться будет почти у самого конца. При слишком высоко расположенной ПС быстрее изнашивается корзина. Идеальный вариант – педаль тормоза и сцепления должны находиться на одном уровне.

 Загрузка …

Для того, чтобы продлить срок службы любого механизма, следует аккуратно пользоваться. Не стоит постоянно держать ногу на ПС, лучше поставить ее слева на полу. При каждом техосмотре Лада Приора рекомендуется контролировать свободный ход ПС и четкость переключения передач и при необходимости выполнять регулировку.

Читайте также:  Где находится реле бензонасоса лада приора: фото, схема

Видео «Регулировка привода сцепления»

В этом видео показывается процесс регулировки сцепления на автомобилях марки ВАЗ, в том числе на Приоре.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/lada-priora/samostoyatelnaya-regulirovka-stsepleniya/

Как заменить тросик сцепления на Приоре

Как и на всех российских ВАЗах, на «Приоре» сцепление приводится в действие при помощи специального механизма. Он так и называется – трос сцепления. Это очень важная деталь в управлении автомобилем. И автолюбителю необходимо знать её устройство, принцип работы и способ замены. На всякий случай.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Принцип работы гибкого привода муфты «Приоры»

На первых моделях российских легковых автомобилей ВАЗ, с приводом на задние колёса, включение сцепления осуществлялось с помощью гидравлической системы. То есть, как и у привода тормозов, когда давление от главного цилиндра, передаётся на рабочий, исполняющий механизм.

При разработке новой серии ВАЗов с ведущими передними колёсами от этой схемы отказались. Была разработана простая и надёжная система включения механизма муфты с помощью специального тросика. Здесь работает принцип коромысла.

При нажатии на нижнюю часть педали, верхняя, рабочая область, через основание (шток), уходит в противоположную сторону и тянет за собой трос.

Другой конец гибкого соединителя закреплён непосредственно на приводной вилке сцепления. При нажатии на педаль муфта выключается, давая возможность включить или переключить передачу в коробке.

Как устроен трос сцепления «Приоры»

Для стабильной работы привода, сам трос(сердечник) заключён в специальный кожух, который закреплён неподвижно. Один его конец зафиксирован около вилки сцепления, на коробке передач, а другой, непосредственно в салоне, рядом с педалью.

На обоих концах тросика имеются специальные крепёжные устройства, сработанные под гнездо на педали и на вилке. Они кардинально отличаются друг от друга, и перепутать их невозможно. На краях кожуха также имеются приспособления для крепежа.

Кроме того, имеется резиновая муфта, для установки в отверстие в кузове, при переходе троса из салона, в моторный отсек. То есть можно разложить устройство так:

  • тросик;
  • кожух;
  • крепление на вилку;
  • петля для педали;
  • крепеж для кожуха 2 шт.;
  • резиновая защита для отверстия в салон.

В общем, сердечник передвигается внутри более жёсткой оболочки, под действием педали и возвратных пружин сцепления «Приоры». Это обеспечивает его стабильную работу.

Неисправности и их признаки у привода муфты переднеприводных ВАЗ

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Если трос сцепления находится в аварийном состоянии, или уже вышел из строя, это заметно сразу, при попытке включения муфты для работы с коробкой передач. Самые частые поломки это:

  • обрыв непосредственно тросика;
  • взлохмачивание тела сердечника сцепления;
  • поломка крепежа привода к вилке или педали.

Важно! При любой из перечисленных неисправностей, привод сцепления «Приоры» лучше заменить, так как ремонт этой детали не имеет смысла.

При обрыве крепежа или троса, педаль свободно проваливается, а при взлохмачивании сердечника, наоборот, нажатие становится очень затруднённым. При появлении этих признаков, необходимо срочно провести проверку привода.

Замена тросика сцепления «Приоры»

Для удаления и установки этого элемента привода муфты нужен не очень большой набор инструментов:

  • монтировка;
  • отвёртка;
  • плоскогубцы;
  • гаечные ключи на 8 и на 17.

Саму операцию по демонтажу привода начинают с салона «Приоры». Делать это надо вдвоём.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Один отжимает вилку сцепления, а второй снимает с педали скобу крепления сердечника. Можно, конечно, и одному, но труднее. Потом ключом на 8 открутить возле педали крепление кожуха. Аккуратно отвёрткой выдвинуть в моторный отсек уплотнитель отверстия и вынуть туда трос.

Теперь работа под капотом «Приоры». В первую очередь отключить клемму аккумулятора, так как работать придётся рядом с проводом стартера. Потом демонтировать воздушный фильтр. Это откроет свободный доступ к крепежу механизма.

Теперь, когда он вышел из области салона, отпустить ключом на 17 фиксатор оболочки. Когда сердечник ослаблен, то свободно вынимается наконечник из гнезда в вилке включения муфты. Снять из паза кожух, и весь привод свободен.

Его можно менять.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Установка нового элемента

Начинать сборку нужно из салона «Приоры», хотя подать трос получится только из моторного отсека. Когда он уже уложен на место в салоне, закрепить на педаль механизм компенсации наконечника троса. Прикрепить кожух. После чего, отжав вилку, закрепить фиксатор для вилки.

Внимание! Перед установкой смазать открытые участки сердечника и крепления наконечников.

Установив на место крепление кожуха на коробке передач, с помощью ключа на 17 отрегулировать правильное натяжение устройства.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Закрепить резиновый уплотнитель в отверстие салона и поставить на место воздушный фильтр. Всё, замена гибкого привода муфты сделана.

На видео, процесс демонтажа троса сцепления «Приоры»:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2873

Как поменять трос сцепления на Приоре видео

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

На всех автомобилях производства российской автомобилестроительной компании АвтоВАЗ, в том числе и на популярнейшей в нашей стране модели Лада Приора сцепление в действие приводится благодаря такому механизму, как трос сцепления. Данный специальный механизм является очень важным в системе управления авто и иногда его называют муфтой. Тем автовладельцам, которые предпочитают своевременно и своими руками осуществлять замену и ремонт в машине, будет интересно изучить данный материал, в котором мы расскажем, про данное устройство и как осуществляется замена троса сцепления и другие нюансы.

О работе на lada priora троса сцепления

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Изначально на легковых отечественных ВАЗах с системой заднего привода, сцепление включалось благодаря обыкновенной гидравлической системы. Принцип точно такой же, как и у тормозного привода: от основного цилиндра все давление подается на так называемый рабочий цилиндр. Только современные автомобили, такие, к примеру, как рассматриваемая нами Лада Приора, получили систему переднего привода, специалисты автомобилестроительной компании отказались от такого принципа работы рассматриваемого устройства, что значительно облегчило обслуживание. В компании разработали надежную, и весьма простую систему включения автомобильного сцепления, с использованием тросика, теперь он главный во всей системе. Тут применен принцип так сказать, коромысла, то есть, нажимая на нижнюю часть соответствующей педали, сидя в авто, ее рабочая часть, находящаяся вверху, проходя через шток (так называемое основание), непременно начинает уходить в совершенно иную сторону, плюс ко всему прочему в это время она тянет трос прямо и конечно же за собой.

2-ой конец троса находится на приводной вилке системы сцепления. Когда нажимается педаль, сцепление выключается, непосредственно давая, таким образом, возможность перекл./вкл. передачу.

Устройство в Priora троса сцепления

Дабы привод работал исправно и стабильно сердечник (тросик) находится внутри специального кожуха, полностью неподвижно закрепленного.

Как говорилось выше, один конец тросика закреплен у вилки сцепления, как вы понимаете, на коробке передач, а 2-ой конец находится в салоне у педали. Каждый из концов оснащен крепежным устройством. Концы друг от друга сильно отличаются, и как-либо перепутать их попросту нельзя.

Еще есть муфта из резины, она устанавливается в кузове в отверстие, где тросик переходит в отсек, где располагается мотор, из автомобильного салона.

Итак, устройство состоит из следующих элементов:

  • В двойном экземпляре крепеж для кожуха.
  • Тросик сцепления.
  • Крепежный элемент для вилки.
  • Для педали специальная петля.
  • Кожух из резины, для защиты салонного отверстия.

Как вы уже поняли, сердечник находится внутри жесткой оболочки, там он передвигается под воздействием возвратных пружин и собственно педали. Благодаря этому и осуществляется его стабильная работа.

Диагностический разъем Приора

Приора плохо заводится на горячую

Какие бывают основные неисправности в Priora троса сцепления

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Когда на Лада Приора трос сцепления уже в состоянии, близкому к выходу из строя, или даже, возможно, вышел из строя, водитель это сразу почувствует. Когда будет осуществляться попытка включить сцепление, дабы переключить или же включить передачу. Основные виды поломок:

  • Сломан приводной крепеж к педали или вероятно, к вилке. Всегда при таком моменте будет педаль проваливаться в пол.
  • Тросик взлохмачен. При этом нажать на педаль сцепления практически невозможно.
  • Произошел обрыв тросика. В данном случае педаль тоже свободно проваливается.

Все это свидетельствует о том, что пора провести доскональную проверку привода на Лада Приора. Каждая из приведенных выше неисправностей говорит о том, что требуется замена троса сцепления и все можно сделать даже своими руками. Нет смысла заменять отдельные детали.

Если вам нужно обслужить полный привод, то вам нужно обратиться к специалистам и они вам проведут профилактические работы, авто с полным приводом требует постоянного контроля за агрегатами.

Меняем на Приоре тросик сцепления

Как мы и говорили, замена троса сцепления в вашей LADA Priora возможна и своими руками, самое главное, это знать, как поменять правильно. Об этом читайте далее.

Для замены потребуются такие инструменты:

  • Ключи обыкновенные на 8“/17“.
  • Плоскогубцы/отвертка/монтировка.
Читайте также:  Как проверить датчик холла на ваз-2109 (инжектор, карбюратор): видеоинструкция

Замена начинается с демонтажа старого привода, и начинать нужно с салона LADA Priora. Делать все придется с помощником. Алгоритм действий:

  • Вилку сцепления потихоньку отжимаем. При этом помощник снимает скобку крепления троса с педали.
  • Откручиваем крепление кожуха около педали. Использовать для этого ключ на 8.
  • Переходим уже в моторный отсек, и при помощи отвертки следует аккуратно выдвинуть имеющийся там уплотнитель и туда же вытянуть трос.
  • Отключаем минусовую клемму АКБ, поскольку работа будет проводиться рядом с приводом стартера.
  • Снимаем воздушный фильтр. Теперь открыт доступ к крепежу троса.
  • Используя ключ на 17 легко отпускаем фиксатор оболочки. Таким образом, сердечник будет ослаблен и наконечник в вилке в месте включения муфты свободно вынимается.
  • Снимаем кожух из паза. Это все что требуется, дабы привод стал свободен.
  • Переходим в салон. Приступаем к установке нового устройства. На данном этапе помощник должен протянуть трос из моторного отсека в салон. Перед тем как начать установку, смазываем все открытые участки крепежа наконечников и самого сердечника.
  • Укладываем его как следует в салоне, закрепляем механизм наконечника , конечно же на педаль.
  • Прикрепляем кожух.
  • Отжимаем вилку и крепим фиксатор непосредственно для вилки.
  • Ставим на место, где и положено быть креплению кожуха, непосредственно уже на коробке передач. Используя ключ на 17 производим регулировку натяжения рассматриваемого устройства.
  • Закрепляем в специальном отверстии салона извлеченный ранее оттуда уплотнитель.
  • На законное место ставим такое устройство, как автомобильный воздушный фильтр.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как поменять на популярной LADA Priora такой механизм, как трос сцепления. Наглядно видите, это абсолютно несложная процедура, единственное, что требуется так это помощь другого человека, иногда удается справиться и самостоятельно. Главное знать правильный алгоритм работы и выполнять его, придерживаясь приведенной инструкции.

Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/priora/kak-pomenyat-tros-stsepleniya.html

ВАЗоход: как отрегулировать сцепление на Приоре без помощи профессионалов?

Никто не станет оспаривать существенную роль фрикционной муфты в работе трансмиссии автомобиля. Эффективность использования тяги силового агрегата и даже безопасность напрямую зависят от качества работы сцепления. Владельцам ВАЗ 2170 важно не только вовремя заменить компоненты для передачи крутящего момента, но и предельно корректно настроить систему управления ими.

Особенности муфты Lada Priora

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Любой автомобилист, интересующийся, как отрегулировать сцепление на Приоре, должен знать о наличии функции авторегулировки троса привода.

То есть, вазовские конструкторы позаботились о владельце и избавили его от необходимости постоянно настраивать механизм привода муфты в процессе эксплуатации.

Такая же система храпового типа установлена на Калине, но как там, так и на Priora без периодической подстройки не обойтись. Данный фактор доказан практикой и страницами форумных обсуждений.

Как работает автоматический натяжитель троса?

В приводе выключения на ВАЗ 2170 зазоры отсутствуют как понятие, отсюда и название – беззазорное сцепление. Храповый механизм служит для компенсации рабочей длины троса по мере износа накладок ведомого диска. Для понимания процесса важно принять следующие данные:

  • В ходе эксплуатации ведомый диск стирается, и его накладки становятся тоньше – вследствие этого выжимной подшипник и пружины корзины смещаются в сторону коробки передач.
  • Соответственно вилка в месте крепления троса перемещается в сторону радиатора.
  • Пружина, расположенная на втулке регулировочного механизма, в это время сжимается и поджимает фиксаторы наконечника троса.
  • В результате наконечник вытягивается из поводка, за счет чего и компенсируется износ накладок диска.

Кто еще не знает, как отрегулировать самостоятельно сцепление на Приоре, важно учесть и момент, когда накладки новые. В этом случае при отпускании педали втулка храпового механизма будет только слегка касаться кронштейна, не разжимая фиксаторов.

Поэтому зубчатый наконечник троса не будет перемещаться относительно корпуса. Только по мере износа накладок распорная втулка разжимает подпружиненные фиксаторы и наконечник троса выдвинется на величину, необходимую для балансировки изношенных деталей.

Несмотря на наличие новаторских идей в области управления трансмиссией, тольяттинские автопроизводители все равно рекомендуют при каждом ТО проверять состояние храпового механизма. Кроме этого не лишним будет обратить внимание на признаки, которые сигнализируют о неполадках в системе управления сцеплением:

  1. Падение тяги, вследствие ненадежной связи маховика с диском.
  2. «Провисание» педали муфты.
  3. Затрудненное переключение передач.
  4. Посторонние звуки при использовании педали муфты.

Симптомы в целом идентичны тем, когда нужна регулировка привода на ВАЗ 2110, т.е. их идентификация не должна вызывать никаких проблем. При этом нельзя забывать, что автоматический натяжитель имеет свои пределы компенсации. Рабочий ход в 27 мм – это и есть тот самый ход компенсатора.

Иными словами, в процессе эксплуатации диска именно на эту длину смещается вилка. Поэтому задача, как отрегулировать сцепление на автомобиле Приора, практически решается элементарно. При всем желании излишне «нагрузить» выжимной подшипник у вас не получится.

Как проверить параметры привода муфты ВАЗ 2170?

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Убедиться в необходимости проведения настройки привода помогут несколько простых действий:

  • Открыть капот моторного отсека.
  • Отключить датчик ДМРВ и снять воздушный фильтр.
  • Чуть ниже АКБ найти трос с пластиковым зажимом.
  • Потянуть зажим механизма вперед по направлению движения.
  • Удерживая наконечник в вытянутом положении, замерить расстояние L (на фото), норма соответствует 27 мм.

На раз: как правильно отрегулировать сцепление на Приоре самостоятельно?

Если цифры не соответствуют норме, то нужно выставить нужный размер путем вращения поводка. После каждой настройки следует три-четыре раза нажать и отпустить педаль сцепления, чтобы механизм авторегулировки сработал.

Дополнительно нужно проверить полный ход педали, который должен быть на уровне 135-145 мм, но не более 160 мм. Выполняются замеры при помощи линейки, рулетки или штангенциркуля. Устанавливая поводок наконечника обратно на вилку, область контакта следует обработать смазкой Литол-24.

Не помешает знать

Как поступает большинство владельцев новых Lada Priora? Естественно, обрабатывают кузов Мовилем или чем-то подобным от коррозии, больше проблем на начальном уровне у них нет. Однако не обошлось без жалоб на скрип при нажатии на педаль муфты, иногда он присутствовал при нагревании двигателя, иногда только на холодном – суть в наличии проблемы.

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Само собой, каждый сразу начинает читать «букварь», как грамотно отрегулировать сцепление на своей Приоре, что иногда помогает, но в том-то и дело, что иногда. После этого владельцы могут попробовать еще несколько методов, после которых скрип может пропасть:

  • Заменить трос привода, некоторые водители хвалят «десяточный».
  • Проверить наличие пружины в механизме автоматического натяжения, иногда эффекта удается достичь после замены штатной детали на пружину с большей упругостью.
  • Определенный процент автолюбителей избавляется от треска методом смазывания вилки и пластиковой гайки троса.
  • Смазать литолом место установки пластиковой втулки на кронштейне педали.
  • Снять пыльник с рычага вилки и смазать графитовой смазкой из баллончика первичный вал коробки передач.

Стоит рассмотреть еще один эффективный метод, показанный на видео, который используют бывалые автолюбители. Суть его заключается в следующем:

  • Отключить ДМРВ и снять воздушный фильтр.
  • Снять заглушку штока выжима муфты.
  • Сбросить трос с вилки муфты.
  • Залить из шприца 30-40 мл трансмиссионного масла.
  • Передвинуть вилку вперед-назад 10-15 раз.
  • Установить трос, заглушки и фильтр на место.

На примере второй части статьи становится понятно, что настройка привода сцепления не всегда приносит желаемый эффект в борьбе за акустический комфорт. Хотя, с технической стороны процедура необходима, поскольку обеспечивает продуктивную эксплуатацию автомобиля.

Источник: https://autobann.su/kak-otregulirovat-sceplenie-priora.html

Регулировка сцепления lada priora своими руками: пошаговая инструкция с фото — Автомастер

Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

На современных автомобилях Лада трос сцепления немного отличается от тех, что использовались на более старых машинах. В настоящее время АвтоВАЗ комплектует свои модели тросиком сцепления с автоматическим механизмом натяжки. Разбираемся, как правильно его регулировать.

Особенности

На автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта трос сцепления такой же, как и на ВАЗ прошлых лет. На новых машинах разница только в наличие у наконечника троса механизма авторегулировки. Данный механизм предназначен для автоматической регулировки при износе деталей сцепления и вытягивания троса. То есть, чтобы владелец не регулировал сцепление в ходе эксплуатации автомобиля.

Регулировка троса сцепления

Вытягиваем трос за наконечник вперед (по направлению движения), преодолевая усилие пружины педали сцепления. Удерживая его в таком положение:

  1. Замерить рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления. Расстояние долж­но быть ровно 27мм. В подкапотном пространстве мало места, поэтому рекомендуется заранее приготовить веточку или проволоку длинной в 27 мм и регулировать уже по ней.
  2. Если это значение отличается, то регулируем его вращением по­водка.
  3. После отпу­скания троса сцепления, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
  4. Нажать на педаль сцепления три раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм.

Процесс также объясняется на видео:

По отзывам владельцев автомобилей Лада механизм авторегулировки может издавать треск и щелчки при нажатии на педаль сцепления. Некоторым удается избавиться от проблемы изменением рекомендованной длины (27 мм) в большую или меньшую сторону. Поиск подходящего расстояние определяется методом подбора.

Читайте также:  Как снять руль на ладе приора с подушкой безопасности: видеоинструкция

А вам приходилось регулировать сцепление? Какое при этом расстояние выбрали вы? Напомним, более детально проблему скрипов педали сцепления рассматриваем в другой статье.

Ключевые слова: сцепление лада калина 2 | сцепление лада гранта | сцепление лада приора | сцепление лада калина

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Сцепление Лада Гранта, Калина, Приора и его возможные неисправности
  • Как устранить щелчки и скрип педали сцепления Лада Гранта, Калина и Приора
  • АвтоВАЗ отзывает почти 15 тыс. машин Лада Гранта из-за проблем с тормозами
  • Источник:

    Обслуживание, устройство, ремонт и эксплуатация автомобилей Lada Priora ВАЗ-2170, 2171, 2172 – Проверка и регулировка привода выключения сцепления

    Замена троса сцепления Лада Приора своими руками: пошаговая инструкцияВАЗ 2170 Лада Приора >> Техническое обслуживание >> Ремонтнорегулировочные работы >> Проверка и регулировка привода выключения сцепления 

    Источник: https://auto-nix.ru/obsluzhivanie/regulirovka-stsepleniya-lada-priora-svoimi-rukami-poshagovaya-instruktsiya-s-foto.html

    ➤ Замена троса сцепления на Ладе Гранте — пошаговая инструкция

    На автомобиле Лада Гранта установлен трос сцепления с тросовым приводом от Лада Калина. Принцип работы схож с «классикой».

    Трос сцепления

    Для поддержки узла в исправном состоянии необходимо систематически осматривать  механизм, проводить профилактику, смазывать. Работы выполняем самостоятельно, без сторонней помощи мастеров СТО.

    Подготовительный этап

    Необходимые инструменты, материалы:

    • набор автомобильных ключей, головки, трещотка;
    • ветошь, жидкость для удаления наслоений типа WD– 40;
    • шестигранник на «8»;
    • измерительная линейка;
    • отвертка с плоской, крестообразной битами;
    • пассатижи, бокорезы;
    • трос сцепления;
    • дополнительное освещение по мере необходимости.

    Последовательность действий при замене троса сцепления Лады Гранты

    1. Машина в периметре ремонтной зоны, обеспечен беспрепятственный доступ к передним дверям.
    2. Ключом на «13» выкручиваем гайку, крепящую натяжитель к кронштейну педалей. Модуль расположен под приборной панелью, возле вала рулевой колонки.

    Модуль под приборной панелью

    1. Плоскогубцами снимаем шпильку оболочки натяжителя, стопорную скобу.
    2. Извлекаем ось, снимаем педаль сцепления в сборе, пружину с блока педали сцепления.

    Пружина в блоке педали

    1. Плоскогубцами (бокорезами) снимаем стопор наконечника троса сцепления.

    Наконечник троса
    Снятие троса плоскими

    Замена троса сцепления «Агат» на Ладе Гранте окончена.

    Снятый старый трос

    Водителю на заметку!!! Перед установкой (укладкой) нового троса обязательно смажьте его трансмиссионным маслом. Жидкость залейте между оплеткой и металлическими жилами.

    Порядок установки троса

    1. Продеваем натяжитель через технологическое отверстие в перегородке.
    2. Фиксируем модуль педали на штатное место, закрепляем ось.
    3. Крепим упор оболочки, уплотнитель троса.
    4. Продеваем оплетку, натяжитель в отверстие механической коробки передач (МКПП).

    5. Выводим тросик в рабочее состояние, смещаем нижний наконечник до упора (преодолеваем сопротивление пружины).
    6. Замеряем фактическое расстояние между вилкой и пластиковым фиксатором. Зазор троса сцепления на Лада Гранта должен быть равен 27 мм.

      Зазор троса сцепления

    7. Несколько раз нажимаем на педаль сцепления, проводим контрольный замер расстояния вновь.
    8. При несовпадении регулируем ключом на «10».
    9. В салоне машины замеряем величину рабочего хода педали сцепления, он должен быть равен 146 мм. В случае обнаружения отклонения, регулируем расстояние наконечника на тросике (ключ на «10»).

    Водителю на заметку!!! Настройка троса проводится после его полной установки. В последующем регулировку осуществляет компенсационный механизм. Его задача — постоянное натяжение тросика. При отклонении от нормы степень натяжения увеличивается или уменьшается.

    Где расположен трос сцепления на Ладе Гранте

    Конструкционно один конец натяжителя установлен в моторном отсеке, другой конец проведен в салон посредством технологического отверстия в металлической перегородке.

    Признаки неисправности, диагностика, способы устранения

    Признак Причина и устранение
    Неполное включение сцепления (буксует) Замена дисков, очистка фрикционов
    Неполное выключение (ведет) Профилактика механизма сцепления
    Периодические рывки Износ тросика сцепления, замена фрикционов
    Вибрация, биение при переходе на повышенные передачи Искривление маховика, износ зубьев захвата. Замена маховика,смежных расходных материалов
    Шум, скрип, скрежет при активации Износ пружины демпфера, замена новой, смазка привода
    Свободный ход педали увеличен, превышает 2 -3 мм Натяжение тросика, замена новым
    Слышен запах горелых фрикционных накладок Демонтаж блока сцепления, замена изношенных элементов
    Повышенный расход горючего Изношен маховик, повреждены зубья
    Сниженная динамика разгона Замена фрикционов

    Почему щелкает трос сцепления на Ладе Гранте

    Периодические щелчки при нажатии педали свидетельствуют о недостаточном натяжении троса, либо его чрезмерном натяжении.

    Устранить щелчки просто. Для этого нужно вытянуть наконечник натяжителя из посадочного места вилки, замерить фактическое расстояние, оно должно быть равно 27 мм. Увеличить или уменьшить напряжение по мере необходимости (ключ на «10»).

    Чаще всего источником скрипа служит:

    • полимерная втулка педали: нанесение смазки, замена новой;
    • натяжитель: заливаем трансмиссионное масло в полость между металлическим тросом и оплеткой;
    • поводок троса сцепления: наносим графитную смазку на место соприкосновения вилки и полимерной гайки троса;
    • первичный вал механической коробки передач: отсутствие или недостаточное количество смазки на прижимном подшипнике вилки сцепления. Устранить скрип можно распылением аэрозольного баллончика, наполненного графитной смазкой.

    Предварительно демонтируем корпус воздушного фильтра, патрубки. Также снимаем пыльник рычага вилки, распыляем смазку.

    Материалы, инструменты:

    • трансмиссионное масло;
    • ветошь;
    • дополнительное освещение;
    • ключ на «10».
    1. Помещаем машину на ровную платформу (площадку), обеспечиваем первоочередные меры безопасности, выжимаем рычаг стояночного тормоза.
    2. Открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, воздуховоды.
    3. Ключом на «10» отвинчиваем гайку, извлекаем наконечник троса из проушины.
    4. Заправляем тавотницу маслом, заливаем жидкость в полость между металлическим тросом и оплеткой.
    5. Устанавливаем натяжитель на штатное место, фиксируем крепление.

    Обзор цен производителей

    Производитель, артикул Цена (Руб.) Ресурс (Тыс.км)
    Лада 21901-1602210
    оригинал
    От 634 100
    ASPCC260210 От 465 75 – 80
    BRAND 219011602210 От 300 75 — 80
    21901-1602266-00 От 150 40
    21901-1602210-00 От 550 — 600 75
    21901-1602210-00 —/— 75

    *цены актуальны состоянием на 29.10.2018 года.

    Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

    При выборе комплектующих отдавайте предпочтение качественным деталям с оригинальными каталожными артикулами. Приобретайте запчасти в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, у дилеров.

    В меньшей степени пользуйтесь услугами непроверенных посредников, реализовывающих продукцию по заниженным ценам. Дешевизна — первый признак подделки.

    Список интернет-магазинов, реализовывающих детали (регион Москва, СПБ, Киев)

    Название Адрес
    1. «Дока-Маркет» doka-market.prom.ua/
    2. «Ukrparts» ukrparts.com.ua/
    3. «Amperavto» http://amperavto.ru
    4. «Grantauto» www.grantauto.ru
    5. «Сколь» www.avtostore.spb.ru
    6. «Интернет-магазин автозапчастей Z24» z24.blizko.ru/

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: эксплуатирую автомобиль больше года, нареканий на качество работы нет, механизмы работают исправно. Во время второго ТО мастер смазал трос сцепления, так как начал поскрипывать.
    2. Кирилл: два года прошло с момента покупки машины, никаких вложений не делал, за исключением покупки расходных материалов, масел, фильтров.
    3. Иван: на 55000 км заскрипел трос сцепления, смазал его самостоятельно, в сервис не обращался. Грешу не на брак, а на погодные условия, так как машина круглый год стоит на улице.
    4. Геннадий: два года езды на автомобиле без поломок и ремонтов. Качеством изготовления отечественной техники доволен, детали доступные, широкий ассортимент. Мои рекомендации автомобилистам Лада Гранта.
    5. Владимир: уже прошел четыре ТО, никаких замечаний мастера, только замена расходных материалов, фильтров, масла, антифриза. Считаю, что неагрессивный стиль вождения, качественные запчасти — факторы длительного срока эксплуатации машины.
    6. Кирилл: после 60000 км появился металлический скрежет троса, в сервис не обращался, устранил дефект своими силами. Процесс заливки масла не сложный, под силу автомобилисту. Для подкрепления знаний ознакомился с рекомендациями инструкции по эксплуатации.
    7. Дмитрий: год прошел с момента покупки машины, замечаний по работе нет. Систематически провожу осмотр, заливаю качественное топливо, езжу аккуратно, скоростной режим не превышаю.
    Отрицательные
    1. Николай: у меня полетел тросик уже на 35000 км. Даже для отечественной машины это слишком маленький срок. Товарищи рекомендуют приобрести натяжитель от ВАЗ 2110. Правда, штатные крепления не совпадают, нужно просверлить дополнительное.
    2. Геннадий: машина начала сыпаться уже на 50000 км. пробега. За полгода посещал СТО три раза для проведения профилактики, компьютерной диагностики, замены изношенных элементов.
    3. Владимир: за два года эксплуатации машины неоднократно проводил ремонты, замены деталей, диагностики. Качество изготовления комплектующих на низком уровне, не рекомендую приобретать Лада Гранта.

    Вывод

    Средний срок эксплуатации троса механизма сцепления на автомобиле Лада Гранта составляет 75-85 тыс. км. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя по обслуживанию техники, установки оригинальных запчастей, умеренном стиле вождения ресурс службы сцепления увеличивается на 10 – 15%.

    Негативные отзывы в адрес Лады Гранты о низком качестве изготовления деталей не соответствуют действительности. Большинство поломок связаны с нарушением сроков проведения осмотра, заправкой некачественных масел.

    Процесс замены троса легкий, но требует внимательности со стороны ремонтника.

    Видео — Замена троса сцепления ВАЗ(почему тугое сцепление)
    Видео — Lada Granta — установка и тест поводка троса сцепления «АГАТ»

    Источник: https://remont-avtovaz.ru/zamena-trosa-scepleniya-na-lade-grante/

    Ссылка на основную публикацию