Ремонт коробки передач ваз-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

 Какой инструмент потребуется дополнительно?  Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления),  высокая головка на «30» для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.

Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.  Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.

 Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.

Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке. Снимаем нижнюю крышку КПП.

Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты.

Если не удается «подцепить» втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.  Втулка при этом почти слезет с насиженного места.

Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на «30».Снимаем конусную пружинную шайбу.

Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов. Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит. Снимаем фланец эластичной муфты.

Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

• Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра
• Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.
• Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП
• Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.
• Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.

Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться, часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.

Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра. АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!

Снимаем маслоотражательную шайбу.Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.

При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение. Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на «17» болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,

• но пока его не отворачиваем.

Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на «13» и шесть гаек на «17».

Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба. Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.

1. Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на «19».
2. Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.

Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода). Вынимаем пружины.

• Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними в процессе дальнейшей разборки.

Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок. Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.

Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен и в самый неподходящий момент отпадывает.

Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.

1. Снимаем дистанционное кольцо.

При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.

• Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.
• Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.

Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.

1. Снимаем шестерню заднего хода

Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник. Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.

Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.

Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.

• Вынимаем промвал.
• Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на «10».
• Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.

1. Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.
2. Вытаскиваем шарик фиксатора.
3.   Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на «10».
4. Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.
5. Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.
6. Вытаскиваем шарик фиксатора.
7. Вынимаем первичный вал.

Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу. Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.

• Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
• Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума
• Если возникла необходимость заменить подшипник,то: Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника
• При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой, снимаем пружинную шайбу
• Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка ударом вдоль вала
• При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.

Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые. Снимаем стопорную пластину.

1. Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.
2. Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.
3. Отмываем корпус.
4. Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.

Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно. Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала. Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.

• Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.
• Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке: Зажимаем вал в тисках через тряпку.
• Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.
• Снимаем пружинную шайбу.
• Снимаем ступицу муфты.
• Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.
• Меняем изношенные детали.
• Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.
• При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.
• При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.
• Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми

Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются. При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни — забоин и прочих дефектов быть не должно. Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.  Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)

1. На фото слева изношенное кольцо,справа новое
2. Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину) и съемником разжимаем стопорное кольцо
3. Снимаем стопор и блокирующее кольцо
4. Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.
5. Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно Изношенная муфта
6. Новая муфта

Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается. Для сравнения-новая и изношенная вилка

• Меняем сальник первичного вала. Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
• выбиваем сальник.
• Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика, сажаем сальник на место при помощи головки на «32».

Изучаем опорный «солдатик» вилки сцепления на предмет износа. Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).

Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба «приклеена» и не выпадет при сборке.

Займемся теперь задней крышкой. Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.

1. Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.
2. Выбиваем сальник при помощи отвертки.

При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.

Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.   На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.

• Запрессовываем сальник и заглушку.

Источник: https://www.semerkainfo.ru/content/remont_5_stupenchatoi_kpp_novogo_obraztsa_tn_razorvannyi_paket_chast_1_razborka

Ремонт коробки передач ВАЗ-2107 своими руками

Признаками выхода из строя коробки передач является повышенная шумность во время эксплуатации автомобиля, тяжелое переключение передач, подтекание масла, самопроизвольное выключение передачи. В случае проявления хоть одной неисправности, производится ремонт коробки передач ВАЗ-2107 своими руками, или в специализированном сервисе..

Снятие МКПП

В любом случае, чтобы произвести ремонт коробки передач ВАЗ-2107 своими силами, потребуется ее снять с автомобиля. А для того чтобы это сделать нужно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

Находясь под автомобилем нужно:

1. Снять приемную трубу выхлопной системы;
2. Затем откручивается и снимается стартер с картера маховика;
3. От коробки передач отсоединяется карданный вал.

Для удобства снятия коробки нужно отсоединить поперечину задней опоры двигателя и трос привода спидометра.

Далее от коробки передач отсоединяется цилиндр гидропривода сцепления. Важно, чтобы при отсоединении цилиндра, случайно не снять с него гидравлический шланг.

Делать это нужно осторожно, чтобы не допустить смещения ведомого диска, иначе установка коробки на место будет затруднена. В принципе, работы по снятию завершены, можно производить ремонт коробки передач ВАЗ-2107.

Разборка коробки

Повышенная шумность коробки передач может быть вызвана износом или выходом из строя ее подшипников валов, а также значительным износом шестерен и синхронизаторов. Чтобы определить, что вызывает повышенный шум, потребуется ее разборка.

Работа это довольно сложная в технологическом плане, и если автолюбитель не уверен в своих силах, то лучше обратиться на специализированное СТО, иначе в последующем неправильная сборка может привести более значительным последствиям, или же к тому, что коробка передач работать не будет.

Но, если решено было самому производить ремонт коробки передач ВАЗ-2107, то для этого потребуется набор ключей и головок, мощная отвертка, съемники для снятия подшипников.

Порядок работы

Первым делом откручивают гайки с помощью которых крепится корпус рычага переключения и снимают рычаг с коробки.

Затем снимается кронштейн крепления выхлопной трубы. После этого откручиваются болты крепления задней и нижней крышек коробки. Этого будет достаточно, чтобы визуально определить состояние шестерен и синхронизаторов.

Для проведения работ по замене изношенных частей потребуется полная разборка коробки передач. Для этого вначале снимают заднюю крышку, открутив гайку ее крепления, доступ к которой возможен после снятия нижней крышки.

Чтобы получить доступ к подшипнику 5-й передачи и заднего хода, нужно выпрессовать заглушку. После чего извлекается блок 5-й и передачи заднего хода.

Дальнейшая разборка коробки передач Ваз 2107

Для дальнейшей разборки коробки от нее отсоединяется картер сцепления. Это даст возможность доступа к сальнику передней крышки коробки. Если замечено подтекание масла, то сальник нужно заменить.

Пружины и фиксаторы тоже изымаются, важно заметить, какая пружина стояла в каком гнезде, поскольку пружина 5-й передачи и заднего хода несколько длиннее.

После этих процедур снимается блок шестерен. Но перед этим нужно запомнить расположение дистанционных колец. Вначале снимаются шестерни 5-й передачи вместе со штоком переключения. В большинстве случаев шестерни имеют ограничители хода в виде стопорных колец, снимать их нужно аккуратно.

После его снятия появится возможность извлечения вторичного вала. Разборка завершена.

Повышенная шумность

После разборки нужно провести дефектовку деталей коробки. Если замечен сильный износ зубьев шестерни, они подлежат замене. Замену шестерен лучше производить по очереди. Чтобы не попутать шестерни.

Очень многие шестерни имеют стопорные кольца. Такую же дефектовку проходят и синхронизаторы. Заметив хоть незначительный их износ или повреждения – они заменяются.

Особое внимание нужно приделить состоянию подшипников. Они не должны иметь люфта, появления глубоких беговых дорожек шариков.

Самопроизвольное выключение скорости

Если же ремонт коробки передач ВАЗ-2107 связан с самопроизвольным выключением какой-либо передачи, то в таком случае пристальному вниманию подлегают ползуны и фиксаторы.

Нужно осмотреть состояние посадочных мест фиксаторов. Если края посадочных мест имеют сильный износ, то ползуны нужно заменить.

Еще один метод восстановления посадочных мест используют некоторые умельцы. Для этого на посадочные места наносится слой металла при помощи сварочного аппарата. А затем при помощи болгарки в нанесенном металле вырезаются новые посадочные места.

• Метод довольно прост, но не очень эффективен, поскольку нанесенный металл по своей структуре мягче, а значит, износ его будет значительно быстрее.
• Фиксаторы, при ремонте желательно заменить, так же, как и пружины, которые поджимают их к ползунам.
• Делается это потому, что пружины постоянно находятся в поджатом состоянии и со временем сседаются, из-за чего не создают должного усилия на фиксаторы.

Затрудненное переключение

Причинами затрудненного переключения передач может являться сильное загрязнение кулисы рычага или заедание ползунов.

Для того чтобы определить причину данной неисправности нужно взять корпус рычага переключения и проверить, нет ли заедания при перемещении рычага. Если таковой имеется, нужно установить причину и устранить ее.

https://www.youtube.com/watch?v=hqcrKAMxH0k

Если же рычаг в корпусе перемещается без особых усилий, значит причина в ползунах. После снятия их с корпуса коробки передач, нужно внимательно осмотреть их. Обычно в местах заедания на ползунах остаются отметины в виде потертостей и царапин.

Затем нужно осмотреть посадочные места ползунов на наличие частиц, вызывающих заедание. Также как вариант может быть небольшой изгиб самого ползуна. В таком случае ползун заменяется.

Подтекание масла

Причинами подтекания масла, как уже говорилось, могут быть изношенные или поврежденные сальники. В принципе, в случаях, когда производится ремонт коробки передач, сальники лучше всегда менять на новые.

Также, чтобы предупредить подтекание масла, все прокладки также лучше поменять на новые и во время сборки коробки передач использовать герметик. Все прокладки и сальники продаются одним ремкомплектом.

Еще одним вариантом подтекания может быть появление трещины в картере коробки или, как редкий случай, пробитие корпуса при сильном ударе по нему.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 в таком случае сводится к замене картера или же заделке трещины или пробоя.

Самым простым методом будет заваривание трещины. Перед тем как воспользоваться сварочным аппаратом, края трещины засверливаются, для предотвращения дальнейшего ее увеличения, поверхность обезжиривается и производится заваривание.

В случае пробоя картера можно взять металлическую латку и приварить ее, тем самым заделав место пробития.

Еще одним вариантом является наложение металлической латки с последующим ее закреплением при помощи болтов. Для этого в картере вокруг пробоя делаются отверстия, и в них нарезается резьба. В латке также сверлятся отверстия, так чтобы они точно совпадали с отверстиями в картере.

Важно, при выборе болтов нужно учитывать их длину, чтобы они не выступали за внутреннюю поверхность картера и не мешали вращению шестерен.

Коробка передач ВАЗ 2107 это не МКПП Мерседеса, Audi или другой иномарки, и работы здесь не на столько сложны, как может показаться.

Источник: https://x7.by/remont/91-remont-korobki-peredach-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Устройство и ремонт коробки переключения передач ВАЗ 2107

Коробка передач ВАЗ 2107 — достаточно сложное устройство, поэтому его ремонт обычно поручают профессиональным автослесарям. Однако это посильная задача для тех, кто уже имеет опыт по ремонту сложных агрегатов. Поэтому знания о устройстве и способах ремонта КПП ВАЗ 2107 не будут лишними для владельцев “семерки”.

Кпп ваз 2107 (“5-ступка”) устройство

КПП предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию. В зависимости от положения рычага, она меняет крутящий момент коленчатого вала по величине и направлению вращения. “Пятиступенчатая” коробка ВАЗ 2107, если говорить формально, имеет шесть скоростей — 5 переднего хода и задняя.

Коробка передач ВАЗ 2107 (“5 ступка”) имеет корпус, внутри которого находятся:

• первичный вал с 4 шестернями;
• вторичный вал с 10 шестернями;
• промежуточный вал.
• вилки, шарниры и рычаги переключения передач.

В случае неисправности КПП ее необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.

Снятие коробки передач ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать МКПП ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить машину на эстакаду, яму, либо поднять на подъемник.
• Отключить “массу” от аккумулятора. При использовании подъемника аккумулятор следует отсоединить перед тем, как поднимать машину. Работы в салоне авто также проходят при опущенном подъемнике.
• Снять “бороду” (панель радиоприемника).
• Нажать рычаг КПП и отверткой вывести запорную втулку вниз из полости стержня (ручки).
• Снять стержень (ручку) КПП и при помощи пинцета вынуть из нее резиновую втулку демпфера.
• Развести отвертками лепестки дистанционной втулки демпфера и снять ее, а также нижнюю резиновую и запорную втулки с рычага.
• Открутить саморезы крепления крышки, которая закрывает отверстие в полу машины в районе выхода рычага КПП.
• Снять крышку и поролоновый уплотнитель.
• Перейти в яму (под эстакаду) или поднять авто подъемником.
• Снять приемную трубу системы выхлопа.
• Открутить стартер от картера сцепления и сместить его вперед.
• Расстыковать колодку провода выключателя заднего хода.
• Отсоединить привод спидометра.
• Открутить от КПП карданный вал и снять его.
• Открутить и снять с картера КПП рабочий цилиндр сцепления.
• Открутить болты крепления картера сцепления.
• Подставить под КПП опору или пригласить помощников, чтоб поддерживали ее.
• Открутить 4 болта крепления КПП.
• Снять коробку передач с автомобиля, сместив ее назад.

После этого можно начинать проверку и ремонт коробки передач ВАЗ 2107 (“5-ступка”).

Установка коробки после ремонта производится в обратной последовательности.

Ремонт коробки ВАЗ 2107

Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.

Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины.

Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:

• Снять вилку сцепления с коробки передач.
• Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
• Открутить и снять поперечину крепления КПП.
• Демонтировать привод спидометра.
• Снять датчик включения ламп заднего хода.
• Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
• Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
• Снять корпус и прокладку со шпилек.
• Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
• Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
• Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
• Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
• Снять крышку вместе с прокладкой.
• Открутить еще одну гайку задней крышки.
• Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
• Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
• Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
• Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
• Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
• Демонтировать уплотнительную прокладку.
• Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
• Снять пружинное кольцо с вала КПП.
• Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
• Открутить болт шестерен
• Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
• Зажать блок шестерен в тисках.
• Демонтировать шайбу вторичного вала.
• Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.

[tip]Важно: ремонт КПП ВАЗ 2107 подразумевает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой следует запастись комплектом прокладок.[/tip]

• Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
• Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
• Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
• Снять кольцо.
• Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
• Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
• Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
• Открутить болт крепления штока.
• Вытащить блокировочный сухарь.
• Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
• Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
• Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
• демонтировать промежуточный вал.
• Снять часть кольца заднего подшипника.
• Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
• Снять шток 3-4 передач и вилку.
• Вытащить блокировочный сухарь.
• Открутить крепления вилки 1-2 передач.
• Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
• Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
• Выдвинуть из картера подшипник.
• Демонтировать первичный вал.
• Вынуть роликовый подшипник из вала.
• Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
• Демонтировать вторичный вал.
• Открутить гайку и снять ось заднего хода.
• Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
• Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
• Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
• Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
• Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
• Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
• Демонтировать тарельчатую шайбу.
• Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
• Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
• Продолжить ремонт КПП ВАЗ 2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
• Все изношенные детали заменить новыми.
• Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.

Разборка коробки

Сборка коробки

Источник: https://semerkavaz.ru/transmissiya/remont-kpp-5-stupka-na-vaz-2107/

Ремонт Кпп Ваз 2107 Своими Руками Видео

29 Май

Изберите интересующую вас часть автомобиля ВАЗ 2107:

Движок ВАЗ 2107

Материалы по ремонту мотора ВАЗ 2107. Видео управления по ремонту своими руками. Рулевая колонка ваз 2107 — неисправности, ремонт или. В данном разделе вы отыщите всю нужную информацию по ремонту и обслуживанию мотора ВАЗ 2107. Вы без помощи других можете собрать, поменять, отрегулировать движок ВАЗ 2107. Мы ответим на любые ваши вопросы о движке ВАЗ 2107.

Подвеска ВАЗ 2107

Материалы по ремонту подвески ВАЗ 2107. Видео управления по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию подвески ВАЗ 2107. Ремонт передней подвески ваз 2110 своими руками — luxvaz. Вы самостоятельно сможете собрать, заменить, отрегулировать вашу подвеску на ВАЗ 2107. Мы ответим на любые ваши вопросы по подвеске ВАЗ 2107.

Коробка передач ВАЗ 2107

Материалы по ремонту кпп ВАЗ 2107. Видео руководства по ремонту своими руками. В этой статье мы поговорим о том, как заменить сальник коленвала ваз 2108 своими руками в случае возникновения такой необходимости.

В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию коробки передач ВАЗ 2107. Замена сцепления, снятие коробки и замены на новую.

Множество различных статей по ремонту механической коробки передач ВАЗ 2107.

Материалы по ремонту кузова ВАЗ 2107. Ремонт ваз 2107 своими руками. Руководство по ремонту. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию кузова ВАЗ 2107. Замена старых кузовных элементов, сварка днища, замена порогов, замена крыльев, установка бампера, замена ветрового стекла и многое другое.

Материалы по ремонту салона ВАЗ 2107. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию салона ВАЗ 2107.

Ремонт кпп своими руками. — Бортжурнал great wall hover. Замена обшивки салона, ремонт бардачка, настройка дефлекторов, замена подсветки салона автомобиля.

Вы расскажем вам как переделать салон ВАЗ 2107 своими руками.

Ваз кпп 5-ступка — ремонт

Разборка, дефиктовка и сборка. — Помочь проекту Группа Автознахарь ВКонтакте: .

Разборка пятиступенчатой коробки переменных передач ваз 2107

Подписывайтесь на мой канал Мой досуггде я выкладываю разные видео о своей жизни и не только .

Тормозная система ВАЗ 2107

Материалы по ремонту тормозов ВАЗ 2107. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию тормозной системы ВАЗ 2107. Замена передних и задних колодок. Ремонт печки ваз 2110 — видео инструкция. Установка дисковых тормозов на ВАЗ 2107. Покажем вам, как правильно прокачивать тормоза на ВАЗ 2107.

Электроника ВАЗ 2107

Материалы по ремонту и замене фар ВАЗ 2107. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию электрики ВАЗ 2107. Замена ламп ближнего и дальнего света. Тюнинг ваз 2106 (лада 2106) своими руками выглядит мощно. Замена и ремонт передних и задних фар. Замена предохранителей. Регулировка фар. И многое другое.

Материалы по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2107. Ремонт ваз своими руками,ваз 2110, ваз 2106, ваз 2109, ваз. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете необходимую литературу по ремонту ВАЗ 2107. Ремонт коробки передач ваз 2107 — разборка и сборка кпп.

Книги по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2107. Видео и руководство по снятию и замене генератора на ваз 2108, 2109, 21099 — обслуживание и ремонт автомобиля своими руками. Сможете бесплатно скачать нужные вам книги. Любая необходимая литература по ремонту автомобиля ВАЗ «Семерка».

ВАЗ-2107 — это прекрасный автомобиль, который стал победителем в конкурсе «Европейские автомобили года» еще в 1967 году. Этот заднеприводный седан с четырьмя дверьми. Это авто выпускалось с 1966 года и по 2012 год. Последний автомобиль Лада-2107 был изготовлен на заводе «ИжАвто» в апреле 2012 года.

Этот автомобиль называют по-разному — ВАЗ-2107, Лада 2107, семерка, а на экспорт это авто вышло такими названиями, как LadaNova, LadaRiva, Lada 1500. За свои превосходные качества и прекрасный внешний вид во времена Советского Союза, этот автомобиль часто в просто народе называли «Русский Мерседес».

Это авто изготовили по всей базе модели ВАЗ-2105. В этот авто ничего существенного не меняли по сравнению с Лада-2105, а всего лишь немного преобразили и сделали косметический ремонт.

Замена лобового стекла ваз 2107 своими руками | avto-gid. В автомобиле ВАЗ-2107 появилась хромированная решетка радиатора, пластмассовые бампера, немного преобразился салон авто и появилась приборная панель.

Лада-2107 — это отличная семейная машина. Она имеет довольно большой багажник, который может вместить большое количество вещей. Этот автомобиль был просто незаменимым для различных видов поездок, как для больших, так и для маленьких семей.

ВАЗ-2107 — это удобный и неприхотливый автомобиль, который и по сей день заслуживает уважения.

Источник: https://autoruservis.ru/remont-kpp-vaz-2107-svoimi-rukami-video/

Замена и ремонт коробки передач ВАЗ 2107 своими руками

Ремонт автомобиля своими руками › Ремонт коробки передач ›

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2107 является одним из основных агрегатов автомобиля. Механизм настолько прост, что можно провести ремонт коробки передач ВАЗ 2107 своими силами, пользуясь лишь техническим руководством по ремонту.

Капитальный ремонт коробки можно сделать буквально «на коленке», благодаря простой и архаичной конструкции — это одно из главных преимуществ КПП Жигули Семёрки.

Разобранная коробка прередач автомобиля ВАЗ 2107.

Устройство КПП

КПП имеет 5 передач вперёд и одну назад. Схема переключений скоростей полностью совпадает с трансмиссиями предыдущих классических моделей Жигулей. Принцип действия коробки классический.

Переключение передачи осуществляется при помощи ручки, которая идёт прямо в коробку передач. Ещё одним преимуществом является наличие пяти передач, которые стали длиннее. Но в отличие от переднего привода, нет возможности монтировать шестую передачу.

При появлении следующих неисправностей нужно проводить полный ремонт:

• течь масла, из-под сальников и прокладок;
• повышенный шум в коробке;
• вылет передачи;
• не втыкается и не включается передача;
• вибрация на 5 передаче;
• хруст синхронизаторов коробки.

Чтобы провести монтажно-демонтажную работу, и ремонт коробки передач — необходимо иметь минимальный набор автомобильного слесаря (ключи, отвёртки, молоток и т. д.).

Большое преимущество КПП ВАЗ 2107 в том, что не нужно искать дорогое оборудование для ремонта.

Снятие КПП

Первое, что необходимо сделать перед началом демонтажа коробки, это достать инструкция по ремонту. Важно выполнять ремонтные работы в правильной последовательности.

Перед демонтажными работами необходимо полностью вымыть коробку передач от грязи и масла, чтобы частицы грязи ни попали внутрь КПП, а также взять следующий инструмент: динамометрический ключ, съёмник, ударная отвёртка, герметик.

Динамометрический ключ для демонтажа КПП.

Снятие КПП выполняется по следующей схеме:

1. Установить машину на эстакаду.
2. Отсоединить массу от АКБ.
3. Нажать на рычаг 5-ступки и вставить отвёртку в отверстие запорной втулки, сдвинуть её вниз и вывести из плоскости.
4. Извлечь стержень, установленный на ручке КПП.
5. Освободить пол салона возле кулисы.
6. Зайти под автомобиль и слить масло. Затем нужно ослабить 4 болта на крышке.
7. Снять приёмную выхлопную трубу, после чего открыть капот и снять стартер с двигателя.
8. Демонтировать карданный вал, чтобы отсоединить его от главной передачи (дифференциала).
9. Отсоединить КПП от сцепления. Чтобы разъединить ведущий вал от сцепления, нужно его отжать и вытянуть коробку на себя.

Процесс разборки:

1. В колоколе сцепления снять муфту выжимного подшипника и вилку.
2. Открутить подушку коробки и привод спидометра.
3. Разъединить вторичный вал и кардан, и вытянуть фланец эластичной муфты.
4. Ослабить болты нижней крышки коробки и снять её.

Снятие крышки КПП автомобиля ВАЗ-2107.

После снятия крышки коробки передач, имеется полный доступ к внутренностям, что бы можно было провести внешний обзор дефектов.

Дальнейшие действия по разборке необходимо проводить очень аккуратно, чтобы не нанести повреждений на зубцы шестерёнок и синхронизаторов.

Для того, чтобы аккуратно выпрессовать вал и подшипники, необходимо иметь при себе несколько деревянных брусков.

Завершение демонтажа:

1. Выпрессовывать подшипники.
2. Снять сальники вторичного вала.
3. Снять шайбу на внутреннем кольце подшипника.
4. Взять брусок и выпрессовать задний подшипник вала, после чего снять с вала кольцо.

На этом демонтажные работы окончены. Дальше нужно провести тщательную дефектовку и заменить детали, подверженные износу. Желательно купить комплект подшипников КПП, прокладок и заменить сальники вне зависимости от их состояния.

Установка коробки передач на ВАЗ 2107.

Монтаж коробки передач нужно осуществлять в обратном порядке. Перед монтажом главное не забыть смазать карданный шарнир и крестовину, чтобы трансмиссия была полностью исправной.

Частые дефекты

Перечисленные ниже дефекты наиболее часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2107. Важно вовремя диагностировать неисправность и постараться отремонтировать.

Повышенный шум

Порождает повышенный шум или вой коробки передач подшипники и синхронизаторы, которые годятся под замену. Чтобы узнать нужно ли менять подшипник, достаточно визуально посмотреть на него и покрутить. У синхронизаторов же часто слизывают зубцы, что влечёт за собой переключение передач с хрустом.

Тяжёлое переключение передач

Убедившись, что сцепление в рабочем состоянии, нужно искать причины в следующем:

• засорён шарнир рычага КПП (лечится обычной чисткой);
• деформировалась вилка переключения передач (если деформация незначительная, то можно выпрямить);
• туго ходит скользящая муфта и шток вилки переключения.

Выбивает передачи

После полной разборки коробки переключения передач будет чётко ясно, почему выбивало передачи.

Поиск причин выбивания передачи.

Причины может быть три:

• износ блокирующего кольца, муфты и зубчатого венца синхронизатора;
• потеря упругости пружины фиксатора;
• поломка пружины синхронизатора.

В этих случаях помогает лишь полная замена деталей.

Течь масла

Снова 3 причины для появления данного дефекта:

• пропускают сальники;
• ослабилась затяжка болтов крышек;
• повреждена прокладка.

Правильная эксплуатации

• Советы по правильной эксплуатации коробки передач ВАЗ 2107.
• Коробка передач, благодаря простой конструкции надёжная, но в то же время имеет небольшие недостатки, и постоянные микрополомки.
• Чтобы коробка передач служила долго, нужно следовать инструкциям:

• не стартовать с пробуксовки, так как это приводит к быстрому срабатыванию поверхности зубцов шестерён синхронизаторов;
• при переключении передач выживать сцепление до упора;
• переключать передачи необходимо последовательно, не перепрыгивая через одну или несколько;
• менять масло вовремя и определённой марки, следуя инструкции по эксплуатации.

Если будет собираться спортивная коробка, например, спортивный ряд R1, то необходимо купить усиленные синхронизаторы для лучшей работы КПП. Отличается спортивный ряд количеством зубьев и качеством изготовления. При сборке нужно проверить манжеты на течь масла.

Заправочный объём кратера 1,9 литров. После заливки необходимо проверить уровень масла в коробке.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2107 самостоятельно:

Источник: https://bezsto.ru/remont-korobki-peredach/remont-korobki-peredach-vaz-2107/

Коробка передач на ВАЗ 2107: конструктивные особенности и ремонт

КПП ВАЗ 2107 — конструктивно сложное устройство, предназначенное для преобразования крутящего момента от ДВС автомобиля и его передачи на другие элементы трансмиссии. Переключение скоростей (передач) в такой коробке происходит ступенчато.

Указанную КПП 2107 стали ставить на авто с 1982 года, при этом до сегодняшнего дня эту коробку считают наиболее продвинутым агрегатом среди «классической» механики. 

Коробка 2107 —  пятиступенчатая МКПП, всего имеет шесть скоростей: пять передач переднего хода и одну заднюю скорость. Далее мы подробнее рассмотрим, как устроена и работает коробка ВАЗ 2107.

Коробка переключения передач ВАЗ 2107

Не смотря на то, что среди всей линейки автомобилей  ВАЗ седьмая модель конструктивно одна из самых доступных и простых в обслуживании, не каждый сможет  провести диагностические и ремонтные работы  самостоятельно. Это обусловлено тем,  что автомобиль имеет как простые, так и сложносоставные узлы и агрегаты. Так вот, МКПП 2107 относится ко второму типу.  

При этом важно понимать, что сборка такого устройства предполагает наличие определенных навыков, опыта и знаний. Однако при необходимости обслуживание и ремонт можно выполнить самостоятельно.  Другими словами, хотя ремонт КПП — это сложная работа,  которая должна быть выполнена профессионально и качественно, осуществить ряд операций можно своими руками.

Коробка 5-и ступка ВАЗ 2107: конструктивные особенности, схема переключения

Схема КПП ВАЗ 2107 (пятиступка), практически такая же, как и в четырех ступенчатой коробке, разница лишь в  наличии еще одной пятой скорости, включаемой путем перемещения рычага влево до конца и вперед. КПП ВАЗ 2107 5 ступка позволяет изменять частоту крутящего момента в пяти разных позициях:

• движение вперед с разной скоростью в соответствии с передачами от 1 до 5;
• движение назад при включении шестой (задней) передачи.

Переключение передач в пятиступенчатой коробке осуществляется так же, как и в классической четырехступенчатой. Выжимая сцепление, нужно передвигать рычаг переключения скоростей на нужную позицию, соответствующую скоростному режиму автомобиля.

Конструктивно коробка ВАЗ 2107 является довольно сложным устройством, внешне представляющим собой форму закрытого корпуса (три стороны закрыты полностью прочными крышками, четвертая — «переходит» в ручку переключения передач). Сама коробка передач ВАЗ 2107 состоит из порядка 40 элементов и деталей. Рассмотрим основные.

Внутри коробки находятся такие основные элементы:

• Первичный вал ВАЗ 2107 — вал с четырьмя зубчатыми шестернями (один из основных элементов коробки). Первичный вал, являясь одним целым с шестернями, вращается вместе с ними на подшипнике, который фиксируется в нижней части КПП и уплотнен сальником;
• Вторичный вал с десятью шестернями, являясь продолжением первичного вала, имеет шестерни первой, второй и третьей передачи. Все шестерни на вторичном валу имеют различные габариты для обеспечения преобразования величины крутящего момента. Вращается вторичный вал  на подшипниках, так же как и первичный;
• Промежуточный вал является своеобразной «прослойкой» между вторичным и первичным валами и имеет шестерни, являющиеся с ним одним целым. Именно через них от одного вала к другому передается  крутящий момент; Вилки обеспечивают переключение скоростей во время движения автомобиля посредством рычага переключения. Нажимая шестерню определенного вала, вилки заставляют механизм работать.
• Также в устройстве можно выделить шарниры и рычаги переключения передач.

Коробка передач 2107 имеет передаточные числа и технические характеристики, похожие на КПП ВАЗ 2105. Параметры пятиступенчатой коробки ВАЗ 2107:

• главная пара — 4.1/3.9 (4.3);
• 1-я передача — 3.667 (3.667);
• 2-я передача -2.100 (2.100);
• 3-я передача — 1.361 (1.361);
• 4-я передача — 1.00 (1.00);
• 5-я передача – 0.820 (0.801);
• Задняя передача — 3.530 (3.530).

К основным техническим характеристикам  коробки можно отнести работу в связке с однодисковым сцеплением, которое имеет только одну (центральную) нажимную пружину и работу синхронизаторов на каждую передачу переднего хода.

Признаки и причины возникновения неисправностей коробки

Коробка передач на ВАЗ 2107 считается достаточно надежным узлом, однако при длительной эксплуатации некоторые ее элементы по тем или иным причинам могут выйти из строя. Если появились первые нарушения в работе КПП, во избежание возникновения более серьезных поломок,  необходимо как можно быстрее диагностировать и устранить проблему.

Перечень основных поломок МКПП ВАЗ 2107, причины их возникновения и методы устранения разнообразны. При этом важно обращать внимание на такие признаки, а также правильно подбирать методы ремонта:

• • Передачи включаются произвольно либо не включаются вовсе (износ подвижных деталей КПП (пружина, шарниры), стирание блокирующих колечек на синхронизаторах, износ пружины синхронизатора, износ зубчиков на шестернях). Проблему устраняют путем замены  неисправных деталей, либо проведением капитального ремонта коробки;
  • Передачу, при включении выбивает, двигатель подвергается большим нагрузкам (включение сцепления не до конца, заклинивание шарнира на рычаге переключения, неисправность рычага переключения, деформация вилок  в КПП). Проблему устраняют так: регулировка механизмов сцепления, зачистка шарнирных соединений, замена рычага или замена целого набора вилок; Возникновение нехарактерных звуков (шум, хруст) во время движения автомобиля (шум подшипников, износ зубцов на шестернях, недостаток смазывающей жидкости, перемещение валов по своей оси). Проблема решается путем замены деформированной или изношенной детали или путем выявления течи и замены/долива рабочей жидкости;
  • Течь рабочей смазывающей жидкости (износ сальников и прокладок, ослабление креплений картера). Проблему устраняют, меняя резиновые изделия либо доливом масла до нужного уровня (для КПП ВАЗ 2107 необходимо примерно 1,6 литров масла), при необходимости подтягивают все гайки крепления картера.

Ремонт коробки ВАЗ 2107

Учитывая все конструктивно-эксплуатационные особенности КПП ВАЗ 2107, проведение ремонтных работ самостоятельно возможно только при условии большого опыта в обслуживании и ремонте такого рода агрегатов. Если в ремонте нуждается коробка на ВАЗ 2107, основные этапы ремонтных работ:

• подготовка (наличие необходимого инструмента, ямы либо эстакады);
• установка автомобиля на яму/эстакаду, слив масла из КПП др.);
• демонтаж коробки;
• разборка и дефектовка;
• устранение неисправностей;
• сборка и установка коробки на место.

Необходимые инструменты: 

• торцевой ключ на «10» и «19»;
• отвертка с крестообразным лезвием;
• пинцет и две отвертки с тонким плоским лезвием;

Общий порядок действий следующий:

• установить автомобиль на смотровую яму либо на эстакаду;
• отсоединив провод от минусовой клеммы на АКБ, слить рабочую смазывающую жидкость КПП (трансмиссионное масло);
• сняв панель радиоприемника и нажав на рычаг, вставить плоскую отвертку в отверстие запорной втулки коробки для вывода ее наружу;
• сняв стержень с рычага, пинцетом извлечь из рычага упругую резиновую вставку демпфера; Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена тросов КПП. Из этой статьи вы узнаете, когда и каким образом меняются тросы МКПП в тросиковой коробке передач, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках данной процедуры. 
• разжав лепестки демпфера при помощи двух плоских отверток, вывести их из рычага, после чего снять сам рычаг демпфера и, соответственно, все его втулки;
• подвинув обивочный коврик на полу автомобиля, крестовой отверткой вывернуть четыре самореза на крышке КПП;
• сняв с рычага крышку КПП и приемную трубу глушителя, крестовой отверткой отсоединить блок со сцеплением;
• сняв шлейф проводов и карданную передачу от прибора скорости, отсоединить гибкий вал;
• торцевым ключом на «10», отвернув два крепежных болта боковой крышки КПП, установить опору под коробку;
• торцевым ключом на «19» отвернуть четыре крепежных болта, соединяющих картер с блоком ДВС;
• вставив плоскую отвертку в щель между блоком и картера, одновременно отжав их, завершить демонтаж КПП;
• произвести разборку коробки, дефектовку, замену деталей и т.д.
• выполнив необходимые ремонтные работы, собрать агрегат, установить коробку на автомобиль, осуществляя сборку в обратном порядке.

Что в итоге

Как видно, КПП ВАЗ 2107 является далеко не самым простым типом МКПП. По этой причине важно осуществлять только квалифицированный ремонт агрегата, своевременно обслуживать КПП и т.д.

Также отметим, в случае появления первых признаков неисправностей коробки, необходимо незамедлительно провести диагностику для выявления  поломки с  последующим ее устранением.

Напоследок отметим, что устранить неисправность зачастую можно только  после демонтажа и разборки КПП. По этой причине, при условии недостаточных знаний и опыта, от самостоятельного проведения ремонта или обслуживания пятиступенчатой  коробки на ВАЗ 2107 лучше отказаться. Оптимальным решением будет обратиться к специалистам на СТО.

Источник: http://KrutiMotor.ru/kpp-vaz-2107-ustrojstvo-i-remont-korobki/