Несмотря на то что сегодняшний авторынок очень разнообразен, и найти недорогую иномарку не составляет труда, многие автолюбители предпочитают отечественные автомобили.
Машины российского производства очень практичны и экономичны в эксплуатации в связи с недорогим сервисным обслуживанием. Те, кто готов отказаться от излишнего комфорта, купив отечественную машину, сделают правильный выбор.
Одним из популярных автомобилей является ВАЗ 2109.
Описание машины
Этот автомобиль считается моделью, пришедшей на смену ВАЗ 2108. Они очень похожи, практически идентичны, если не считать количество дверей и небольшое различие в экстерьере. У ВАЗ 2109 количество дверей возросло до пяти.
Так называемая «девятка» — это пятидверный хэтчбек, с длиной кузова 4 м. В первых моделях ширина кузова составляла 165 см, но в последующих снизилась до 162 см. Высота машины равна 140,2 см. В целом конструкция кузова гарантирует свободное пространство в салоне автомобиля.
Кузов машины хорошо гасит ударную энергию, и это важно при серьезных столкновениях. Этот автомобиль отличается от своего предшественника очень вместительным багажником в 330 л. При желании можно увеличить объем багажника, сложив задние сидения.
Таким образом, вместительность возрастет до 640 л. Это еще один большой плюс в практичности новой модели.
Достоинства «девятки»
Колея передней колесной базы составляет 140 см, а задней – 137 см. Общая формула колесной базы является стандартной. ВАЗ 2109 – автомобиль с передним приводом.
Благодаря поперечному расположению двигателя «девятка» стала гораздо компактнее и легче стандартных «жигулей». Устойчивость и проходимость по сравнению с предыдущими моделями заметно повысилась.
Заносы при пробуксовке на нестандартной и мокрой дороге практически исключены, даже при резком торможении.
Основными достоинствами данного автомобиля стали:
- динамика и скоростные характеристики,
- устойчивость на дорожном покрытии.
Ваз 2109: двигатель и его показатели
Под капотом хэтчбека могут быть установлены двигатели разного объема и мощности. Первые модели выпускались в комплектации с четырехцилиндровым, восьмиклапанным двигателем, объем которого составлял 1100 куб. см.
В последующих моделях этот показатель увеличился на 1300 куб. см, а позже дошел до 1500. В 90-е годы также вышла модель с инжекторным двигателем. Автомобиль ВАЗ 2109, двигатель которого способен выдавать 78 л. сил, работает легко и непринужденно.
Но особого внимания заслуживает инжекторный двигатель с объемом 1596 куб. см.
Инжектор или карбюратор? ВАЗ 2109 в различных комплектациях
Так, инжекторный мотор способен выдать 81 лошадиную силу. Его крутящий момент составляет 120 Нм при 2850 оборотах в минуту. Расход топлива с таким двигателем составляет 5,8 л по прямой трассе и 9,2л – в городских условиях.
С карбюраторным двигателем автомобиль может развить максимальную скорость 154 км в час, а с инжекторным – до 165 км в час. Вполне объяснимо, почему многие предпочитают именно последний из двух перечисленных видов двигателя, то есть инжектор, а не карбюратор. ВАЗ 2109 показывает неплохие динамические качества.
Кузов автомобиля неспроста имеет спортивный вид. Многочисленные фанаты отечественных автомобилей уважают «девятку» за ее легкость и динамику разгона.
Применение новых материалов
Автомобиль оснащен стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, работающей на однодисковом сцеплении. Рулевое управление на ВАЗ 2109 – реечное. Вообще, автомобиль достаточно неприхотлив. «Девятка» обладает удивительными аэродинамическими свойствами и всегда готова к быстрой езде даже по бездорожью.
Разработчики всегда стремились снизить общую массу автомобиля. В связи с этим при изготовлении широко стал использоваться алюминий и высокопрочные качественные пластмассы. Даже бензобак в конечном итоге стал производиться из высокопрочной пластмассы. При этом характеристики автомобиля только улучшились.
Полная масса машины составляет 1370 кг, а снаряженная – всего 945 кг.
Тюнинг автомобиля
Благодаря тому что ВАЗ 2109 является очень практичным и неприхотливым в обслуживании автомобилем, он пользуется популярностью среди молодежи.
За счет своего своеобразного спортивного вида и большой легкости он идеально подходит для любителей тюнинга.
Модернизация в этой области включает в себя не только преображение внешнего вида, но и тюнинг двигателя. Любители спортивной езды меняют следующее:
- базовые бампера – на стильные спортивные обвесы,
- ставят мощные, прямоточные выхлопные трубы,
- штатные воздушные фильтры — на спортивные.
Автомобиль приобретает улучшенные аэродинамические свойства и повышенную мощность. Но на этом любители тюнинга не останавливаются и модернизируют двигатель на спортивный лад. Сегодня очень часто можно встретить ВАЗ 2109 с турбинными двигателями, которые принимают участие в уличных гонках наравне с иномарками.
Еще один способ тюнинга ВАЗ 2109 — замена приборной панели автомобиля. По конфигурации она схожа с панелями таких марок, как BMW 3, «Мазда 626», «Опель Вектра». Они настолько подходят по конфигурации, что не подвергаются никаким переделкам перед установкой в «девятку». Тот, кто задумает это осуществить, заменит приборную панель баз каких-либо проблем.
ВАЗ 2109, цена которого доступна каждому, хорошо зарекомендовал себя на российском рынке. И несмотря на то что с 2011 года производство «девятки» полностью остановлено, она по-прежнему пользуется высоким спросом.
Чтобы сделать машину интересней, придется потратиться, но после тюнинга трудно будет узнать в ней ВАЗ 2109. Цена на такой автомобиль, конечно, возрастает. Затраты, вложенные в изменение и улучшение, добавляются в стоимость. Сегодня разброс стоимости «девятки» очень велик: от 50 до 200 тысяч рублей.
Все зависит от состояния и года выпуска, но главное – от дорогостоящего тюнинга автомобиля.
Источник: https://www.syl.ru/article/171634/new_vaz-tehnicheskie-harakteristiki
Мотор ВАЗ 2109
На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108.
В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов.
Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.
Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:
- Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
- Р’РђР— 2109 РЅР° 1.1 литра использовался для «РґРµРІСЏС‚РєРё» РІ 1984-1996 годах. Р’ этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем РёР·-Р·Р° уменьшения С…РѕРґР° поршня. Слабый двигатель РЅРµ способствовал популярности модели.
- Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
- Р�нжектор Р’РђР— 21093i также рассчитан РЅР° объем 1.5 Р», РЅРѕ РїСЂРё этом выдает мощность 79 Р». СЃ. Двигатель устанавливался РЅР° большом числе моделей автомобилей Р’РђР—. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности РїСЂРё снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. Рљ недостаткам относится обычный РјРёРЅСѓСЃ инжекторов — практически полная невозможность ремонта.
Технические характеристики
| Длина, мм | 4006 | 4006 | 4006 |
| РЁРёСЂРёРЅР°, РјРј | 1650 | 1620 | 1620 |
| Высота, мм | 1402 | 1402 | 1402 |
| База, мм | 2460 | 2460 | 2460 |
| Колея передних колес, мм | 1400 | 1400 | 1400 |
| Колея задних колес, мм | 1370 | 1370 | 1370 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 925 | 925 | 945 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1350 | 1350 | 1370 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 900 | 900 | 900 |
| Клиренс, мм | 160 | 160 | 160 |
| Объем багажника min/max, л | 330/640 | 330/640 | 330/640 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние | ||
| Компоновочная схема автомобиля | Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное | ||
| Тип кузова/количество дверей | Хэтчбек/5 | ||
| Тип двигателя | Бензиновый | ||
| Система питания | Карбюратор | Карбюратор | Распределенный впрыск |
| Диаметр цилиндров, мм | 76 | 82 | 82 |
| Ход поршня, мм | 71 | 71 | 71 |
| Степень сжатия | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 1288 | 1499 | 1499 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 64/5600 | 68/5600 | 78/5400 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 95 / 3400 | 100 / 3400 | 116 / 3000 |
| Топливо | А�-92 | А�-92 | А�-95 |
| Расход топлива РІ РіРѕСЂРѕРґСЃРєРѕРј цикле, Р»/100РєРј | — | 8,7 | 9,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 148 | 154 | 155 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 16 | 14 | 13 |
| Коробка передач | С ручным управлением | ||
| Число передач | 5 вперед, 1 назад | ||
| Рулевое управление | Реечного типа, без усилителя | ||
| РЁРёРЅС‹ | 175/70R13 5JС…13; | ||
| Емкость топливного бака | 43 | 43 | 43 |
Рксплуатационные характеристики Девятки
- Максимальная скорость: 160 км/ч
- Время разгона до 100 км/ч: 13 c
- Расход топлива на 100км по городу: 10 л
- Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л
- Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
- Объем бензобака: 43 л
- Снаряженная масса автомобиля: 945 кг
- Допустимая полная масса: 1370 кг
- Размер шин: 165/70 SR13
Источник: http://www.motors-vaz.ru/2109.html
Двигатель ВАЗ 2108 – разработка инженеров Порше
В конце 70 годов отечественному автопрому потребовался переднеприводной автомобиль. Ни одна имеющаяся на тот момент схема двигателя для этого не годилась, руководство АвтоВАЗ заключило договор с фирмой Porsche на проектирование мотора под 5 ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель ВАЗ 2108 получил объем 1,3 л, поперечное расположение под капотом, сниженный коэффициент сопротивления движению и подвеску типа «качающаяся свеча».
Характеристики ДВС 2108
Немецкими конструкторам в двигатель заложена небольшая мощность, достаточная для трехдверного хэтчбэка весом менее 1 т. Привод ГРМ вновь стал ременным, но были учтены недостатки предыдущего поколения 2105. Для небольшого движка идеально подходила существующая система охлаждения, замена ее была не целесообразна для себестоимости.
ДВС 2108 имеет передовые для своего времени технические характеристики:
| Изготовитель | ВАЗ |
| Марка ДВС | ВАЗ-2108 |
| Годы производства | 1984 – 2004 |
| Объем | 1,3 л |
| Мощность | 47,2 кВт (64 л. с.) |
| Крутящий момент | 95 Нм (3400 об/мин) |
| Вес | 127 кг |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Питание | карбюратор Солекс 1107010 двухкамерный эмульсионный механический (привод тросом) |
| Тип мотора | рядный |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | возле цепи ГРМ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Допустимое коробление | прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм,прокладка головки цилиндров 0,05 мм |
| Седло клапана | ширина 2 мм, угол 45° |
| Распредвал | один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40° |
| Сальник распредвала | диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | класс А – 76 – 76,01 мм
|
| Поршни и кольца | поршень из алюминиевого сплавакольца чугунные, компрессионное — снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее) |
| Диаметр поршня | класс А – 75,94 – 75,95 ммкласс С – 75,96 – 75,97 ммкласс Е – 75,98 – 75,99 мм |
| Зазоры | поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза |
| Кольцо компрессионное верхнее | 1,535 – 1,555 мм |
| Кольцо компрессионное нижнее | 3,957 – 3,977 мм |
| Кольцо маслосъемное | 2,015 – 2,035 мм |
| Зазор между поршневой канавкой и кольцом | 0,04 – 0,07 мм (компрессионные нижние)0,02 – 0,055 мм (маслосъемные)0,03 – 0,06 мм (компрессионные верхние) |
| Коленвал | чугун, литье |
| Количество коренных подшипников | 5 |
| Диаметр шейки КП | 50,799 – 50,019 мм |
| Зазор коренной шейки | 0,1 – 0,5 мм |
| Подшипники шатунные | диаметр шейки вала – 47,83 ммтолщина вкладыша – 1,448 ммширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм |
| Сальники коленвала | передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 ммзадний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Горючее | АИ-92 (допускается А-76) |
| Нормативы экологии | Евро-2 |
| Расход топлива | трасса – 7 л/100 кмсмешанный цикл 8,2 л/100 кмгород – 10 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,7 л/1000 км |
| Моторное масло для 2108 | 5W-30 и 15W-40 |
| Объем моторного масла | 3,5 л |
| Периодичность замены | каждые 15000 км |
| Рабочая температура | 80° |
| Ресурс мотора | заявленный 120000 кмреальный 200000 км |
| Регулировка клапанов | шайбами |
| Система охлаждения | принудительная, тосол-А40М, Spectrol |
| Количество ОЖ | 7,3 л |
| Помпа | крыльчатка полимерная, крепление на блоке |
| Зажигание | бесконтактное, выключатель, катушка, коммутатор и распределительный датчик |
| Свечи на 2108 | Резьба М14х1,25 мм, длина резьбы 19 мм, число калильное 17А17ДВР |
| Зазор между электродами свечи | 0,7 – 0,8 мм |
| Ремень ГРМ | 111 зубьев |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону |
| Масляный фильтр | рекомендуемый Mann W914/2 |
| Маховик | 129 зубьев, 0,62 кг
|
| Болты крепления маховика | М10х1,25 мм, длина 23,5 мм |
| Маслосъемные колпачки | производителей Хорс или Corteco |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 11 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара |
| Температура масла | 80°С |
| Температура срабатывания термостата | 80 – 84°С |
| Давление клапана внутри радиаторной пробки | 0,7 – 1 бар |
| Содержание в выхлопе вредных продуктов | СН |
Источник: https://SwapMotor.ru/dvigateli/vaz-dvigateli/2108-2.html
ВАЗ-2109 «Самара»
Отличительной чертой ВАЗ-2109 по сравнению с «восьмеркой» был 5-дверный кузов с более узкими передними дверями. К одной из особенностей можно отнести то, что ВАЗ-2109 получил пластмассовый бензобак, в отличие от металлического ВАЗ-2108, причем его прочность была не хуже металлического, а вот вес значительно меньше. В остальном же унификация автомобилей была колоссальной. Практически все кузовные панели были идентичны. Если поставить оба автомобиля рядом, то спереди их невозможно отличить.
Разместиться в салоне автомобиля ВАЗ-2109 стало гораздо проще.
По сравнению с ВАЗ-2108 передние двери «девятки» стали уже, а центральная стойка перенесена вперед, за счет этого увеличилось расстояние от стойки до спинки заднего сиденья.
Еще одним плюсом 5-дверного кузова стало то, что из-за смещения центральной стойки, стало проще накидывать ремень безопасности, теперь не требовалось тянуться за ним, и он не стеснял водителя и пассажира при езде.
Ранние экземпляры автомобилей ВАЗ-2109 оснащались карбюраторными 4-цилиндровыми, 8-клапанными двигателями различного объема — 1.1, 1.3, 1.5 литра. Совместно была установлена механическая 4-ступенчатая коробка передач.
Узнать каким именно двигателем был укомплектован автомобиль, можно было по табличке расположенной справой стороны пятой двери, например надпись 1300 означала, что данный хэтчбек оборудован двигателем объемом 1,3 литра.
Помимо карбюраторного двигателя ранние модели ВАЗ-2109 точно так же как ВАЗ-2108 получили так называемый «клюв» в передней части.
Этот «клюв» представлял собой пластиковую накладку в которую были заключены фары и решетка радиатора, кроме того из-за нее была несколько иная форма крыльев и капота. Крылья, как и капот, были укорочены.
После рестайлинга в 90-х годах от этой накладки отказались, и автомобиль получил длинные крылья и иной капот.
После рестайлинга в середине 90-х годов автомобили ВАЗ-2109 получили инжекторные двигателя ВАЗ-2111-80 и ВАЗ-11183-20, объемами 1.5 и 1.6 литра соответственно.
Так же в 90-х годах появились ВАЗ-2109 в комплектации «Люкс», они отличались более современной панелью приборов, на которой присутствовал тахометр и маршрутный компьютер.
В качестве опции на автомобиль можно было установить кондиционер, люк, гидроусилитель руля и электростеклоподъемники.
Источник: http://RussoAuto.ru/auto/vaz/vaz-2109
Характеристики ВАЗ 2109
ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara — переднеприводный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода.
В отличие от своей соплеменницы «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara рассматривается как более «солидная» машина для семейного человека — сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик.
Однако этот пятиместный хэтчбек (особенно первых лет выпуска) не избежал участи именоваться «зубилом» за характерные клиновидные обводы кузова.
Переднеприводный ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года. А более удачную модификацию «девятки» ВАЗ-21093 выпустили в 1990-м году, естественно, с повышением цены по сравнению с 2109.
Новое решение передней части с коротким крылом и отдельным сегментом передка и радиатора было выполнено в связи с унификацией с седаном ВАЗ-21099, на котором устанавливали «длинные» крылья. Салон идентичен другим моделям «Спутника». С начала 90-х автомобили в комплектации «Люкс» оснащают иной, более современной панелью приборов с тахометром и маршрутным компьютером.
Применяемая гамма двигателей пополнилась мотором с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности. На часть выпуска автомобилей предусмотрена установка противоугонной системы.
Дополнительные удобства создают осуществляемые с места водителя электроблокировка дверей и электроуправление стеклоподъемниками. Бортовая система контроля напоминает о непристегнутых ремнях безопасности, неполном закрытии дверей, оставленном ключе зажигания и работоспособности отдельных узлов.
Базовый ВАЗ-2109 оснащали поперечно расположенным карбюраторным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., с которым полностью загруженный автомобиль (полезная нагрузка 425 кг) разгоняется до 100 км/ч за 18 с и достигает скорости 156 км/ч. Его прекратили выпускать с 1997 года в связи с прекращением производства недостаточно мощных двигателей типа ВАЗ-2108.
Более стильную модель ВАЗ-21093 (которая теперь является единственной «девяткой» в заводской программе) оснащают 72-сильным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083, у которого при сохранении скоростных и экономических параметров на секунду лучший результат по разгону с места до сотни. ВАЗ-21093i — с 1,5-литровым инжекторным двигателем.
Так же выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,1 л (ВАЗ-21091).
Очень мало экземпляров ВАЗ-2109 оснащали четырехступенчатой коробкой передач, в основном на рынке присутствуют машины, укомплектованные пятиступенчатой механической КП, которую в дальнейшем стали устанавливать на все модели семейства «Самара».
Резкий и чуткий, с хорошей обратной связью рулевой механизм достаточно надежен, однако каждые 50 тыс. км пробега следует проводить регулировку зацепления шестерня-рейка на СТО, но качество работы нужно обязательно проверять самим.
Попадаются также варианты с «правым рулем», их индексы 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Передняя подвеска McPnerson несколько жестковата (маловат ход отбоя), но при скоростной езде она обеспечивает стабильный прямолинейный выбег.
Особо можно отметить варианты с кузовом «кабриолет», выпускаемые ПО «Тантал». Впрочем, реальность существования их прототипа, а тем более серийного его выпуска, вызывает большие сомнения.
Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на комфорт. В первом варианте — лаконичная «низкая» приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оборудованы подголовниками.
Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором варианте — более информативная «высокая» приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля.
Установка улучшенного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) позволяет автомобилю приобрести элементы престижности. При сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универсалу».
Дополнительное преимущество дает 5-дверный кузов, превращающий эту модель в «семейный» универсальный автомобиль.
В 1995-м передняя часть вновь прошла рестайлинг: решетка радиатора перестала оплавляться. Последнюю косметическую модернизацию провели в середине 1997 года. В остальном комплектация фактически не менялась. Пластмасса в салоне гремит так же, как и на первых выпусках «Спутника».
Так как в России успешно продают реэкспортные хэтчбеки семейства ВАЗ-2109, на рынке могут встречаться модели различных исполнений (L, GL и т.п.) и уровней комплектации.
Однако экспортное имя Samara может быть написано и на типично внутреннем автомобиле, так как панель с надписью недолго прикрепить самому.
Будьте внимательны: для подержанного «Спутника» уже не имеет значения, для экспорта в какую страну он предназначался.
Пятидверный хэтчбек в настоящее время выпускают также и в»полицейском варианте» ВАЗ-2109-90 с компактным двухсекционным 654-кубовым роторно-поршневым двигателем Ванкеля — ВАЗ-415, позволяющим достать иномарки правонарушителей на скорости 200 км/ч.
С этим силовым агрегатом хэтчбек снаряженной массой 1015 кг разгоняется до 100 км/ч за 8 с и потребляет 10 л бензина АИ-93 на 100 км пробега. ВАЗ-21093 пытались воскресить в Финляндии на предприятии.
Основные поставки предназначались для Европы, где значительно упал рейтинг марки Lada, которой уже не помогали и специально подготовленные экспортные модификации Samara 1500i с впрыском топлива. Но значительную часть машин реэкспортировали в Россию (пока не подняли ввозные пошлины), потом производство свернули.
По причине относительно высокой стоимости ВАЗ-21093 на внутреннем рынке стандартные для Европы оборудование и системы, обеспечивающие безопасность (надувная подушка, штатная сигнализация, каталитический нейтрализатор), устанавливают только по заказу.
Машины, производимые для отечественного рынка, до сих пор подводит качество, что и определяло (до кризиса) пересадку многих владельцев этого автомобиля на недорогие иномарки. И все-таки «девятка» — постоянный объект «рукоприкладства» тюнинговых фирм.
Список опций в этом случае богатый: электропакет, легкосплавные диски колес, четырехфарная система головного освещения, различные аэродинамические и эстетические детали обвески для кузова. В числе преимуществ можно назвать довольно высокие для отечественных автомобилей динамические качества, отличную управляемость, устойчивость на высоких скоростях и скользких дорогах и невысокую цену (в долларах, по крайней мере — после кризиса).
В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателями.
Предусмотрены следующие варианты исполнения: для автомобилей с карбюраторными двигателями — «стандарт» (ВАЗ-21093-00), «норма» (ВАЗ-21093-01) и «люкс» (ВАЗ-21093-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива — «стандарт» (ВАЗ-21093-20), «норма» (ВАЗ-21093-21) и «люкс» (ВАЗ-21093-22).
Источник: https://avtomarket.ru/catalog/VAZ/2109/
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2109
- ВАЗ–2109 — легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием.
- Кузов цельнометаллический несущий пятидверный, типа хэтчбек.
- Пятая дверь расположена в задней части кузова и предназначена для погрузки багажа.
- Для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов заднее сиденье можно сложить, увеличив тем самым объем багажного отделения.
Двигатели — четырехцилиндровые карбюраторные, рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 л. С 1993 года часть автомобилей оснащают различными системами впрыска топлива.
- Благодаря переднеприводной компоновке у автомобиля улучшенные по сравнению с заднеприводными моделями ВАЗ характеристики управляемости, особенно на скользкой дороге и при прохождении поворотов.
- Вид снизу автомобиля ВАЗ-2109
- Возможна комплектация гидрокорректором фар, передними сиденьями с электроподогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером и каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска.
- Технические характеристики
| Показатель | ВАЗ–2109 | ВАЗ–21091 | ВАЗ–21093 |
| Общие данные | |||
| Число мест | 5 | ||
| Число мест при сложенном заднем сиденье | 2 | ||
| Полезная масса, кг | 425 | ||
| Масса перевозимого груза, кг: | |||
| при одном пассажире | 275 | ||
| при четырех пассажирах | 50 | ||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 945 | ||
| Радиус поворота по следу внешнего колеса, м | 5,2 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 148 | 140 | 156 |
| Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c | 16 | 17 | 13 |
- Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:
- — при использовании рабочей тормозной системы – 38;
- — при аварийном срабатывании (только одного из контуров) – 85.
- Двигатель
| Модель | 2108 | 21081 | 21083 |
| Тип | Четырехтактный бензиновый карбюраторный | ||
| Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | ||
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | 76×71 | 76×60,6 | 82×71 |
| Рабочий объем, л | 1,3 | 1,1 | 1,5 |
| Степень сжатия | 9,9 | 9,0 | 9,9 |
по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.) |
46,6 (63,4) | 39,9 (54,3) | 51,5 (70,0) |
|
94,8 (9,66) | 77,9 (7,94) | 106,4 (10,85) |
| Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1 | 3400 | 3600 | 3400 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 |
- Трансмиссия
- Сцепление — однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной
- Привод выключения сцепления — тросовый беззазорный
|
|||
| Модель авто | ВАЗ–2109 | ВАЗ–21091 | ВАЗ–21093 |
| 1-я передача | 3,636 | ||
| 2-я передача | 1,95 | ||
| 3-я передача | 1,357 | ||
| 4-я передача | 0,941 | ||
| 5-я передача | 0,784 | ||
| задний ход | 3,53 | ||
| главная передача | 3,9 | 4,13 | 3,7 или 3,9 |
| Привод передних колес наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
Ходовая часть
| Передняя подвеска | независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон) |
| Задняя подвеска | с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой |
| Колеса | дисковые, штампованные |
| Размер обода | 4 ½ –13, или 4 ½ –13H2 (для бескамерных шин), или 5J–13H2 (для бескамерных шин) |
| Шины | радиальные, камерные или бескамерные |
| Размер шин | 165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13 |
- Рулевое управление:
- Тип рулевого управления — травмобезопасный
- Рулевой механизм — шестерня-рейка
- Рулевой — две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
Источник: http://avtomechanic.ru/vaz-2109/kuzov-vaz-2109/obshchie-dannye-i-tekhnicheskie-kharakteristiki-avtomobilya-vaz-2109
Технические характеристики Ваз 2109
На данной странице вы можете ознакомится со всеми техническими характеристиками и модификациями Лада Самара. Подробно описаны технические данные каждой модели в зависимости от объема двигателя. Сможете наглядно технические характеристики ваз выбранной модели. Все характеристики являются достоверным и взяты из технической документации.
| Модификации автомобиля | 2109 1.3 | 21093 1.5 | 21093-20 1.5 i |
| Двигатель | |||
| Расположение двигателя | Спереди поперечно | ||
| Объем двигателя | 1300 см3 | 1500 см3 | |
| Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр | 4 / 2 | ||
| Ход поршня | 71 мм | 76 мм | |
| Диаметр цилиндра | 76 | 82 | 71 |
| Cтепень сжатия | 9,9 | ||
| Система питания | Карбюратор | Распределенный впрыск | |
| Мощность (л.с/ об. мин) | 64 / 5600 | 72 / 5600 | 78 / 5400 |
| Крутящий момент (Нм / об.мин) | 94 / 3500 | 106 / 3500 | 115 / 3000 |
| Тип топлива | АИ-92 | ||
| Трансмиссия | |||
| Колесная формула / ведущие колеса | 4Х2 / передние | ||
| Коробка передач | механическая | ||
| Число передач | 5 вперед, 1 назад | ||
| Рулевое управление | |||
| Тип | реечный | ||
| Усилитель | |||
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | Дисковые | ||
| Задние тормоза | Барабанные | ||
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка | ||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
| Кузов | |||
| Тип кузова / количество дверей | Хэтчбек / 5 | ||
| Кол-во посадочных мест | 5 | ||
| Длина | 4006 мм | ||
| Ширина | 1650 мм | ||
| Высота | 1402 мм | ||
| Колесная база | 2460 мм | ||
| Колея передних колес, мм | 1400 мм | ||
| Колея задних колес, мм | 1370 мм | ||
| Клиренс | 160 мм | ||
| Объем багажника (min / max) | 270 / 1000 | ||
| Снаряженная масса | 915 | 945 | |
| Допустимая масса | 1340 | 1370 | |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Время разгона до 100 км / ч | 16 с | 14 с | 13 c |
| Максимальная скорость | 148 км / ч | 156 км / ч | 160 км / ч |
| Размер шин | R13 165 / 70 | ||
| Расход топлива в городе (л / км) | 8,6 / 100 | 8 / 100 | 10 / 100 |
| Объем бака | 43 литров |
Источник: http://vazclub.com/vaz/2108-2109-21099/harakteristiki/vaz-2109.html
Загрузка...
