Здравствуйте дамы и господа!Вот и состоялась установка и заправка кондиционера. Даже немножко испытали сам кондиционер. Тут опишу на сколько этапов разбилась установка кондиционера и внештатные ситуации, которых нет в инструкции по установке. Сразу говорю, что установка проводилась в основном после работы и мы были ограничены световым днем. Приступим к описанию «Мишин инстал кондишин».
День первый
В первый день балы произведена частичная разборка машины с целью облегчения доступа к узлам и местам установки кондиционера.
Zoom
фото сделано в начале пути
Нам понадобилось снять:— Передний бампер— Решетку радиатора— Защиту картера— Вентилятор радиатора охлаждения двигателя— Радиатор охлаждения двигателя— Короб воздушного фильтра— Патрубок воздушного фильтра— Дроссельную заслонку— Бачок омывателя заднего стекла— Жабо— Шумаоизоляционный щит двигателя— Отопитель в сбореВ принципе не особо много, но из за доступа к определенным болтам и гайкам данный процесс затянулся на весь вечер.
День второй
Этот день решили начать с разборки старого отопителя и перекидке всех потрохов в новый корпус с кондиционером. Это в принципе не сложно. Но следует заметить, что на просторах интернета народ говорил, что этот кондиционер подразумевает пожертвование фильтром слона.
Я было уже смерился с этим.Но как оказалось нет. Изучая инструкцию установки, я увидел что в корпус вставляется фильтр салона. Но не в привычном месте. И тут я понял, что зря купил жабо от Приоры. Но об этом попозже.
Zoom
Вот сюда вставлять фильтр салона.
Начали впихивать кондиционер с отопителем в штатное место, но тут нужно изловчится, так как мы решили не откручивать поводки дворников. Да и ели-ели сам корпус поместился в нужном месте.
Zoom
всё на месте
И тут начались первые доработки.
Zoom
На фото видно, что кронштейн крепления кондиционера с отопителем внизу, а шпилька вверху.
Нут тут ка-бы ничего страшного нет, просто выравниваем кронштейн, сверлим нужном месте отверстие и прикручиваем к шпильке.Далее пошла примерка патрубков и трубопровода кондиционера, не нужно ли что-то будет ещё подгонять. Тут нам везет и нам ничего не нужно делать. Решаем установить радиатор кондиционера.
Для это на радиаторе устанавливаем вентилятор, после чего пытаемся впихнуть всю эту конструкцию в подкаченное пространство. Ка не странно, впихнуть получилось без пляски с бубном. Но не тут то было… Нижние крепления совпали, их нужно было только очистить от грязи, а вот верхние крепления не совпали на 5 мм.
Zoom
Видно, на сколько шпилька ниже от крепежного места.
Но не беда, берем шайбу побольше и фиксируемым крепления.
Zoom
Та-дам!
На этом вечер закончился.
День третий
Решаем заняться установкой компрессора и переносом генератора. Для этого нужно поддомкратить двигатель, так как нужно будет заменить нижнюю подушку крепления генератора на подушку компрессора и установить сверху на верхнюю подушку кронштейн крепления генератора.
Фото взял с бортжурнала тут. Кстати, парень очень хорошо описал процесс установки кондиционера. Перед покупкой я его пост прочитал раз надцать. Но есть вещи, с которыми я не согласен, но это уже тема для обсуждения и дискуссий в х. Установка шла как по инструкции, но лишь с одним но. При установке компрессора двигатель должен быть обязательно пооддомкрачен, так как вы его никогда не впихнете на штатное место. Мешает кронштейн подушки. Но и тут не обошлось без незначительной доработки. Кронштейн крепления генератора был с облоем, который после выливания не устранили. Облой мешал креплению генератора. Пришлось доработать напильником — это заняло буквально 2 минуты, так что можно не брать в расчет.
Zoom
Место доработки напильником
Вот и всё, генератор и компрессор кондиционера на своих местах.
Zoom
Все заглушки лучше снять уже во время монтажа патрубков и шлангов
День четвертый В этот день решили проложить патрубки и проводку кондиционера. В начале всё пошло как по инструкции. В принципе все стало без каких либо проблем, правда пришлось пару раз открутить верхний крепеж радиатора кондиционера, пока прокладывали трубопровод и патрубки.
Zoom
Коммуникации кондиционера подключены
Далее дело шло за закреплением трубопровода хладагента.
Нижняя трубка фиксируется там же, что и кронштейн адсорбера, но об это в инструкции не написано, пришлось догадываться по картинкам))) А вот верхняя трубка хоть и предусматривает крепление на стакане, и даже отверстие есть, но в этом отверстии у нас крепится резинка, которая держит бачок омывателя заднего стекла. Было принято решение изготовить новый кронштейн крепления к стакану, но пока руки не дошли. Ах да, чуть не забыл. Ещё одно отверстие крепления на телевизоре не совпало.
Zoom
Пришлось сверлить рядом.
Вторым этапом пошла прокладка проводки в подкапотном пространстве. Хорошо, что она прошла как по маслу и не требовала доработок и вмешательства.
День пятый
Этот день был посвящен сборке подкапотного пространства и пробному запуску двигателя, так как кучу датчиков во время установки пришлось отключить)С самого начала, решил доработать шумаоизоляционный щит двигателя не только так, как показано было в инструкции, но и разрезать его в определенном месте пополам, чтобы можно было легко добраться до фильтра салона, так как он уже не в том месте, где был раньше.
Zoom
Вот так мы его разрезаем.
Теперь, чтобы добраться к фильтру не нужно снимать жабо, достаточно открутить несколько винтиков изловчится между трубопроводом кондиционера и достать его. Как с шумаоизоляционным щитом было покончено, продолжил сборку.
Zoom
Руки трясутся, спину ломит, ноги болят но я доволен
День шестой, седьмой, восьмойИх можно обозвать тупняковыми))) А причина следующая. В инструкции подключение проводки в салоне на европанель, а у нам имеется панель старого образца. теперь обо всём этом по порядку.Первым тупняком, был поиск пинов подключения кондиционера к ЭБУ. Для чего это нужно? Дело в том, что когда вы едете по дороге и решили кого-то обогнать и при резком нажатии на педаль газа, ЭБУ отключает кондиционер и вы можете бесприпятственно разогнаться. Шах и мат тем, кто говорил, что кондей мешает машине и отбирает мощность в самый не подходящий момент. Кстати проверил, эта фишка работает. Возвращаюсь снова к поиску пинов. У меня стоит ЭБУ январь 7,2. как раз на них начали массово использовать такую фишку. Но в переходных моделях (как у меня) за частую жгут ЭБУ может не содержать два заветных провода розового и зеленого (в некоторых вариациях зелено-черного) провода. И приходится искать пины, вставлять в колоду и подключать кондицонер таким образом. Полези мы изначально к проводке ЭБУ со стороны пасажира и не нашли нужный разъем с двумя пинами. Я уже было начал искать где купить пины, которые можно вставить в колодку, нашол розпиновку порта ЭБУ и был готов уже туда лезть, но при поиске в интернете нужных пинов наткнулся на то, что зачастую, нужный разъем ВАЗ прячет со стороны водителя. На следующий день вскрываем панель со стороны водителя и…
Zoom
Ха-ха! от тут.
Второй тупняк заключался в подключении кнопки включения кондиционера к блоку управления отопителем.Повторюсь, что в инструкции схема подключения к блоку нового образца. Поэтому обратился в заводу производителю кондиционера за схемой. Подождав день, пока они ответят мне на письмо, решил позвонить на завод сам и всё разузнать.
После короткого разговора с менеджером и мне дали номер телефона конструкторского отдела и они мне там ответили на все мои вопросы.Чтобы подключить кнопку включения нам понадобился мультиметр и врезные «орешки» для подключения проводов кнопки.
Включаем регулятор на первую скорость вентилятора, мультиметром ищем 12В им оказался провод серо-черного цвета под номером 2 в шестипиновой колодке.
Zoom
Вот так сростили провода
Из проводки осталась только переделать кнопку включения кондиционера с старого образца на новый. Тут уже сложностей никаких.
Zoom
Кнопка нового образца
Предварительно купил кнопку и разъем с пинами, с товарищем по быстрому прозвонили провода и поставили на штатное место.
Zoom
Всё на месте
Ну и финальный штрих по проделанной работе.
Zoom
Наклеечка с инфой для ТО
Всё готово к заправке, но у нас как раз пошли майские праздники и по этой причине заправить не получилось.И тут один товарищ мне сказал, что наш общий знакомый как раз занимается заправкой кондиционеров и что можно с ним поговорить, чтобы сделал диагностику системы и заправил. Списаплись, договорились, заправили.
Вот таким образом мы с супругой стали обладателями кондиционера в автомобиле. Хочу сказать огромное спасибо товарищам, кто помог и словом и делом. Так-же заводу кондиционеров «Август» за продуктивные консультации.
Ставлю дату и пробег не заправки а дату окончательной сборки кондиционера, так как в бортжурнале появятся ещё записи событий тех дней.
Источник: https://www.drive2.com/l/531317829597660146/
Кондиционер на ВАЗ 2110 — как поставить, выполнить установку 6 и 8 клапанов
Кондиционер в машине — залог комфортной езды как в жаркую, так и в холодную погоду. Но этим полезным устройством оснащены далеко не все автомобили, и ВАЗ 2110 из их числа. К счастью, кондиционер на «десятку» можно установить самостоятельно. Рассмотрим, как это сделать.
Устройство кондиционера
Главным элементом любого автомобильного кондиционера является обдуваемый конденсатор. Обдув осуществляется пластиковым вентилятором, двигатель которого подключён к бортовой сети.
Главным элементом автомобильной системы кондиционирования является конденсатор
С конденсатором соединён компрессор, отвечающий за циркуляцию фреона в системе. Дополнительным элементом является осушитель, назначение которого понятно из его названия. Все эти части с помощью трубок подключены к воздуховодам, по которым горячий (или холодный) воздух поступает в салон автомобиля.
Принцип действия кондиционера
Главная задача кондиционера — обеспечить постоянную циркуляцию фреона в охладительном контуре. В сущности, он не сильно отличается от обыкновенного бытового холодильника, стоящего на кухне. Это герметичная система. Внутри неё находится фреон, смешанный со специальным маслом, которое не замерзает даже при очень низких температурах.
Включая это устройство, водитель фактически включает компрессор, который начинает нагнетать давление в одну из трубок. В результате хладагент, находящийся в системе, поступает в конденсатор, а оттуда через осушитель доходит до вентиляционной системы в салоне и попадает в теплообменник.
Оказавшись там, хладагент начинает интенсивно забирать тепло из салона. Сам фреон при этом сильно разогревается и переходит из жидкого состояния в газообразное. Этот газ уходит из теплообменника и попадает в обдуваемый конденсатор.
Там хладагент быстро остывает, становится жидким и снова уходит в теплообменник салона.
Видео: как работает кондиционер
Возможна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110?
Да, в конструкции автомобиля ВАЗ 2110 изначально заложена возможность установки кондиционера. Более того, когда «десятки» ещё выпускались (а выпускать их прекратили в 2009 году), автомобиль можно было приобрести в комплекте с заводским кондиционером.
Но такая покупка была по карману не каждому, так как цена машины при этом увеличивалась почти на треть. Именно поэтому многим владельцам ВАЗ 2110 приходилось ставить кондиционеры позднее. Чтобы поставить это устройство в машину, её не придётся дорабатывать.
В торпеде не потребуется проделывать дополнительные вентиляционные отверстия. В моторном отсеке не нужно прокладывать отдельные магистрали для трубок и электропроводки. Место для всего этого уже есть.
Это означает, что установка кондиционера в ВАЗ 2110 совершенно законна, и при прохождении техосмотра никаких вопросов к автовладельцу не возникнет.
Об особенностях установки кондиционера на автомобили с разными двигателями
Автомобиль ВАЗ 2110 комплектовался различными моторами — на 8 и 16 клапанов. Они отличались не только по мощности, но и по габаритам. Эти моменты следует учитывать при выборе кондиционера. Вот о чём нужно помнить:
- конденсатор для кондиционера под 16-клапанный мотор больше. Он на 4 см шире, на 2 см выше и на 920 грамм тяжелее;
- все крепёжные отверстия в конденсаторе для 16-клапанного автомобиля смещены на 1.5 см вниз;
- трубки для охладительного контура 16-клапанного автомобиля, как и жгут электропроводки, длиннее примерно на 8 см.
В остальном кондиционеры для автомобилей с разными моторами идентичны, и принципиальных конструктивных отличий у них нет.
О выборе кондиционера на ВАЗ 2110
Если водитель решил установить кондиционер на «десятку», выбор моделей будет невелик:
- «Фрост». Самый популярный производитель у отечественных автолюбителей. Выпускает кондиционеры для многих моделей ВАЗ, в том числе и на ВАЗ 2110. Каталожный номер — 217ОF-8100046–83. Достоинством является демократичная цена, которая начинается от 12 тыс. рублей. Недостатком является отсутствие заслонки на отопителе. Также отмечается высокая инертность устройства (т. е. кондиционеру требуется 2–3 минуты для изменения температуры). Но эти недостатки трудно назвать существенными, и «Фрост» сегодня является оптимальным выбором для ВАЗ 2110;
«Фрост» — оптимальный вариант для ВАЗ 2110 - стандартный кондиционер ВАЗ (каталожный номер 2170LF-8120170–00). Второе по популярности устройство, цена которого начинается от 14 тыс. рублей. Недостаток у него только один: найти сегодня в продаже штатный «вазовский» кондиционер весьма непросто. Они практически пропали с рынка. Хотя лет 5 назад прилавки были ими буквально завалены;
Найти штатный кондиционер для ВАЗ 2110 сегодня не так-то просто - кондиционер с «Приоры». Этот вариант следует рассматривать в последнюю очередь, поскольку оптимальным он не является. Дело в том, что «Приоры» за годы выпуска комплектовались разными кондиционерами. Сначала в них ставили штатные вазовские кондиционеры, потом стали появляться устройства Halla, а на самых поздних моделях начали ставить Panasonic. Установка всех этих устройств в ВАЗ 2110 требует существенной доработки торпеды (в ней придётся прорезать несколько новых отверстий, а уже имеющиеся — расширить). Это позволит поставить кондиционер, но неизбежно вызовет вопросы при техосмотре. И только водителю решать, нужно ему это, или нет.
Установка кондиционера на ВАЗ 2110
Сначала определимся с инструментами и расходниками. Вот что нам нужно:
- набор рожковых ключей;
- плоская отвёртка;
- бородок;
- молоток;
- новый кондиционер со всеми комплектующими.
Последовательность операций
Перед началом установки требуется провести несколько подготовительных шагов.
- На натяжительный ролик необходимо установить крепление кондиционера. Для этого с помощью шестигранника выкручиваются 5 болтов, удерживающих крепление щитка ГРМ.
- В щитке нужно проделать дополнительное отверстие, метки под которое уже нанесены. Всё, что нужно сделать — установить на отмеченное место бородок, и выбить часть щитка.
Выбить отверстие можно бородком или подходящей по размеру трубкой - После этого щиток прикручивается на место.
В проделанном отверстии видно крепление для дополнительного натяжительного ролика - Теперь снимается защита двигателя. Под ней находится нижняя опора мотора, она тоже откручивается.
- С автомобиля снимается генератор вместе с креплением, находящимся под ним (оно будет мешать установке ремня компрессора).
Генератор придётся снять для установки ремня - Под генератор просовывается ремень, после чего генератор с креплением устанавливается на место.
Ремень подсунут под крепление генератора - Затем устанавливается компрессор на предусмотренное для него крепление.
- К компрессору подсоединяются трубки, и затягиваются хомутами, входящими в комплект. Ремень с генератора надевается на шкив компрессора и на натяжительный ролик, установленный в отверстие, ранее проделанное в щитке. Крепёжные болты на генераторе, компрессоре и натяжительном ролике затягиваются, чтобы убрать провисание компрессорного ремня.
- Убедившись, что все устройства и ремень надёжно закреплены, следует завести автомобиль и убедиться в том, что всё работает корректно, а в компрессоре и генераторе не появилось никаких посторонних шумов.
- Теперь на автомобиль устанавливается конденсатор. Для его установки придётся выкрутить болт, удерживающий клаксон, и отодвинуть его вправо.
- Установить конденсатор на штатное место, слегка наживив нижние болты.
Затягивать крепёж конденсатора следует только после присоединения всех трубок - Подсоединить к конденсатору все трубки с компрессора, закрепить их хомутами, после чего затянуть крепёж конденсатора.
- Основные элементы кондиционера установлены, осталось проложить проводку. Для этого с автомобиля снимается адсорбер и крышка монтажного блока, расположенная рядом.
- Положительный провод прокладывается вдоль штатной проводки к плюсовой клемме аккумулятора.
Вдоль неё прокладываются провода кондиционера - С гидрокорректора фар снимается уплотнитель. В образовавшееся отверстие просовывается провод с кнопкой для включения компрессора. Кнопка монтируется в предусмотренном для неё отверстии на приборной панели.
Место для кнопки на приборной панели ВАЗ 2110 уже есть
О подключении кондиционера к электросети машины
Схема подключения может быть разной. Она зависит как от выбранной модели кондиционера, так и от модификации мотора ВАЗ 2110.
По этой причине написать единую инструкцию для всех моделей кондиционеров и машин не представляется возможным. Детали придётся уточнять в прилагаемых инструкциях.
Тем не менее есть несколько общих правил, которыми следует руководствоваться при подключении любых кондиционеров:
- первым делом всегда подключаются испарительные блоки. Ток на них подаётся обычно с прикуривателя (некоторые водители запитывают блок прямо от замка зажигания, но такой вариант применяется реже);
- «масса» испарительного блока подаётся на любой участок кузова;
- питание на электромагнитный блок компрессора подаётся аналогичным образом;
- вентилятор, используемый для обдува конденсатора, обязательно должен подключаться через предохранитель;
- при правильном подключении после нажатия на кнопку активации кондиционера водитель всегда слышит отчётливый щелчок из электромагнитного блока генератора. Если щелчок есть, значит, питание на компрессор подано. А через секунду после щелчка должны заработать вентиляторы на конденсаторе и испарительном блоке. Если они включились, значит, схема собрана корректно.
Заправка
Заправлять кондиционер необходимо на специальном оборудовании, и заниматься этим должен специалист. Заправка в условиях гаража возможна, но совершенно не рациональна. Чтобы её провести, потребуется закупить оборудование и хладагент (достать который не так-то просто). На одну заправку потребуется около 600 граммов фреона R134А.
В этом фреоне содержится фтор, так что работать с ним надо осторожно
В нём содержится фтор, который вреден для организма, и работать с которым нужно крайне осторожно. С учётом всех этих моментов наиболее рациональным вариантом будет отогнать машину в сервисный центр.
Вот основные этапы процесса заправки:
- создание вакуума внутри системы кондиционирования. Это делается для того, чтобы удостовериться в её герметичности;
- в систему закачивается особое масло для разбавления фреона;
- в контуры подаётся фреон;
- система вновь проверяется на герметичность. Если утечек нет, водителю остаётся лишь оплатить услуги специалиста. Стоят они от 1500 рублей.
Климат-контроль в ВАЗ 2110
Установка системы климат-контроля в ВАЗ 2110 сегодня является большой экзотикой. Причина проста: овчинка не стоит выделки. Если водитель решил установить двухзонную систему климат-контроля, ему придётся приобретать два электронных блока управления климат-контролем. Их стоимость сегодня начинается от 5 тыс. рублей.
Далее эти блоки нужно будет подключить к машине. Сделать это без специального оборудования невозможно. Так что потребуется гнать машину в сервисный центр и платить специалистам. Услуги такого рода могут обойтись в 6 тыс. рублей и выше.
Все эти моменты делают установку системы климат-контроля в откровенно устаревший автомобиль затеей весьма и весьма сомнительной.
Итак, установка кондиционера на ВАЗ 2110 — дело вполне осуществимое. Определённые трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети, но разобраться с ними поможет изучение инструкции, приложенной к выбранной модели кондиционера.
- Алексей Степанов
- Распечатать
Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kondicioner-na-vaz-2110.html
Как укомплектовать «Десятку» кондиционером: прохлада и комфорт своими руками
Необходимость установки кондиционера в автомобиль возникает у многих современных автовладельцев, особенно, если речь идет о более старых машинах. Целесообразность установки оспаривать сложно, ведь в жаркую погоду одним из основных показателей комфорта автомобиля является именно система кондиционирования. Можно ли поставить кондиционер на ВАЗ 2110 и как это сделать – узнайте из этого материала.
С предназначением и так все понятно – кондиционер на ВАЗ 2110 используется для охлаждения салона транспортного средства в теплое время года.
Что касается принципа работы, то устройство кондиционирования являет собой герметичную систему, которая заполняется расходным материалом – фреоном, а также специальным маслом.
Этому маслу не страшны пониженные температуры, оно растворяется в жидком фреоне. Непосредственно само масло используется для смазки компрессорного узла, а также всей системы в целом.
Схема работы автокондиционера
Преимущества и недостатки
Достоинства установки:
- комфортная езда в салоне автомобиля в жару;
- благодаря режиму сушки можно избежать запотевания стекол;
- поскольку влага в салоне будет отсутствовать, вероятность того, что ан кузове транспортного средства появится коррозии, очень низка.
Недостатки следующие:
- автовладельцу придется регулярно обслуживать систему, производя ее заправку, а также при необходимости – ремонт;
- при работе могут возникнуть проблемы с климат-контролем, в редких случаях адаптация системы не требуется;
- мощность силового агрегата будет снижена, хотя не сильно;
- температура мотора в целом будет выше, но этой проблемы можно избежать, установив дополнительные вентиляторы (автор видео – канал RealStuntDriver).
Целесообразность установки кондера в «Десятку»
Целесообразна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110? В этом случае нельзя дать универсальный ответ – здесь все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, а также может ли себе позволить установку кондера автовладелец.
Если большую часть своего времени вы проводите в машине, а финансовые возможности позволяют вам купить кондер, то почему бы не сделать это? Но если установленный кондиционер на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112 будет использоваться нечасто, то несколько раз подумайте – есть ли смысл ставить устройство?
В продаже можно найти и портативные универсальные кондеры, они стоят на порядок ниже, чем полноценные системы. Использовать такие устройства мы не рекомендуем, поскольку толку от них будет мало, в итоге вы просто выбросите деньги на ветер.
Возможно ли на ВАЗ 2110 поставить кондиционер от Приоры и как это сделать?
При необходимости можно купить кондер от Приоры и установить его на свою «десятку». Сама процедура монтажа кондера – довольно сложное занятие, справиться с которым сможет далеко не каждый автолюбитель. Вам придется потратить минимум один день на монтаж, а то и больше.
Если вы располагаете средствами, то мы бы порекомендовали обратиться к квалифицированным специалистам – так вы сможете быть уверены в том, что все будет сделано правильно.
Особенно, если вы никогда ранее не ставили кондиционер ВАЗ 2110 и понятия не имеете, как это сделать правильно (автор видео – Сергей Иванов).
Если вы все же решили попробовать заняться установкой системы самостоятельно, то наша инструкция может вам помочь:
- Для начала необходимо произвести демонтаж щеток стеклоочистителей, а также пластмассовой облицовки, расположенной под ними. Для этого открутите все болты, которые фиксируют накладку, и отложите ее в сторону.
- После этого нужно будет слить охлаждающую жидкость из системы. Для этого возьмите старую, но не грязную емкость, поскольку если состояние антифриза удовлетворительное, вы будете использовать его повторно, а грязь в системе охлаждения вам ни к чему. Емкость нужно подставить под сливное отверстие, после чего надо будет открутить крышку и слить расходный материал. Подождите около 30 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы. Оцените качество слитого расходного материала – если в хладагенте видны следы отложений либо продуктов износа, то заливать такой антифриз повторно в систему мы бы не советовали.
- Когда антифриз будет слит, необходимо отсоединить магистрали отопительного устройства и извлечь отопительный узел в сборе.
- Если ваша машина обесшумлена, то после снятия отопителя в моторном щите нужно ее вырезать – это позволит обеспечить рециркуляцию воздушного потока в системе.
- Теперь вам потребуется новое вентилирующее устройство, радиаторный узел, патрубки, а также все необходимые кронштейны и фиксаторы. Эти элементы необходимы для монтажа нового кондера. Произведите монтаж радиаторного узла кондера, при установке его нужно будет как можно более надежно зафиксировать. Если радиатор будет плохо закреплен, в процессе его эксплуатации могут возникнуть проблемы, поскольку такие устройства чувствительно реагируют на вибрации.
- Теперь вам потребуется отопительный узел от автомобиля Лада Приора вместе с испарителем. Перед тем, как произвести его монтаж в автомобиль, вам потребуется заранее установить в него вентилятор. Как и радиатор, этот элемент должен быть надежно зафиксирован в конструкции – это позволит избежать возможных проблем в будущем, связанных с его эксплуатацией. Ведь если вентилятор не будет работать, смысла от использования кондера не будет.
- Также следует отметить, что при установке системы кондиционирования на «десятку», необходимо произвести замену ремня генератора. Все потому, что старый, изношенный ремешок, может не выдержать нагрузку, которая появится после активации кондера. Размер нового ремня составляет 1088 мм, вам необходимо установить его вместо старого. При этом обратите внимание на то, что после установки ремня его необходимо правильно натянуть. Если ремешок будет натянут слишком слабо, то это приведет к тому, что генератор будет работать некорректно. В замене ремня генераторного устройства есть свои нюансы, их также надо учитывать, более подробно процедуру замены мы описали в этой статье.
- При замене ремня вам нужно будет демонтировать нижнюю опору генераторного устройства. После ее снятия, вместо нее, установите кронштейн от компрессорного узла.
- После выполнения всех этих действий производится монтаж отопительного устройства. Установив его, необходимо проложить все необходимые магистрали и патрубки. Не забудьте подключить патрубок от клапана рециркуляции воздушного потока к ресиверу.
- Что касается магистралей, которые подключаются к радиаторному устройству, то более удобно их будет поставить, демонтировав саму решетку.
- По факту, на этом установку кондиционера можно считать завершенной. Теперь вам нужно будет установить соответствующие кнопки управления системой кондиционирования в салоне автомобиля, а также правильно подключить их. Удобнее всего кнопки ставить в центральную консоль, для этого должны быть предусмотрены специально отведенные места. Для правильного подключения устройства к бортовой сети, а также соединения всех электрических компонентов, используйте схему, приведенную ниже.
- После того, как кнопки будут установлены, нужно будет залить расходный материал в систему, то есть фреон. При заправке фреона нужно быть аккуратным, чтобы залить точный объем расходного материала – не больше и не меньше. Если газа будет слишком много или слишком мало, кондер не сможет работать в полную силу. О заправке фреона мы уже писали, более подробно ознакомиться с материалом вы можете по этой ссылке.
- Теперь вам остается только проверить работоспособность установленной системы. Перед эксплуатацией кондера заведите двигатель и откройте окна. Подождите несколько минут, пока силовой агрегат не прогреется, после чего включите кондиционер. При движении автомобиля мощность двигателя может снизиться, но это нормально. Новый кондиционер должен дуть холодным воздухом хорошо, если вы заметили, что воздушный поток очень слабый, то проверьте качество установки всех элементов.
Фотогалерея «Помощь в установке кондера»
1. Слейте антифриз, отключите шланги и извлеките отопитель в сборе. 
2. Установите вентилятор в приоровский отопитель, зафиксируйте его. 
3. Демонтируйте нижнюю опору генераторного устройства, вместо нее установите кронштейн компрессора. 
4. После установки отопителя на место проложите магистрали и патрубки.
На интернет-форумах автовладельцы часто жалуются на то, что после установки системы кондиционирования устройство практически не холодит воздух. Как показывает практика, одной из наиболее частых причин, по которым это происходит, является утечка хладагента. Поскольку система новая, то зачастую это связано с неправильной установкой магистралей или плохим креплением патрубков. Если вы столкнулись с такой проблемой, то обратите внимание на места соединения шлангов, если есть необходимость подтяните хомуты, зафиксируйте их более надежно.
Схема для подключения всех электрических элементов
Цена вопроса
1. Модель Август для ВАЗ 2110 (цена – примерно 24 тысячи рублей) 
2. Комплект ФРОСТ (цена – около 29 тысяч рублей)
Видео «Что нужно знать о работе и обслуживании автокондиционера?»
Помните о том, что обслуживание и заправку кондиционера лучше делать на специализированных СТО. Подробная информация о работе, а также техническом обслуживании автомобильных кондиционеров приведена на видео ниже (автор – канал L0RlC).
Загрузка …Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Источник: https://avtozam.com/vaz/2110/konditsioner-i-klimat-kontrol/
Установка кондиционера своими руками — пошаговая инструкция!
Кондиционер следует выбирать и устанавливать заранее, не дожидаясь летнего зноя. Так можно сэкономить значительную сумму, особенно, если выполнить монтаж самостоятельно.
Чтобы оборудование работало без сбоев, установка кондиционера своими руками должна производиться строго по инструкции, в подходящем для этого месте.
Несоответствие технических условий или неправильный подбор деталей приведут к быстрой поломке сплит-системы.
Установка кондиционера своими руками
Принцип работы кондиционера
Чтобы правильно все установить, следует иметь представление об устройстве и принципе работы кондиционера. Он состоит из компрессора и испарительного блока, соединенных между собой трубками. Компрессор монтируют с наружной стороны стены, а испаритель устанавливают в помещении. Дорогие модели имеют не один внутренний блок, а несколько, которые подключены к одному компрессору.
В испарительный блок через сопло подается под большим давлением хладагент. Он попадает в камеру испарителя, там расширяется, закипает, а его пары начинают интенсивно поглощать тепло. Во время этого процесса выделяется водный конденсат и оседает на радиаторе испарительного блока. Оттуда влага направляется в резервуар и по трубке выводится за пределы здания.
Принцип работы кондиционера
Все это время компрессор откачивает испарения хладагента из камеры, повышая давление за насосом. В результате хладагент нагревается и из жидкости превращается в туман большой плотности.
В таком состоянии хладагент поступает в оснащенную радиатором камеру для конденсата, охлаждается вентилятором и снова превращается в жидкость.
В этом виде он снова подается под давлением в сопло испарителя и рабочий процесс повторяется.
Принцип работы кондиционера
Эффективность работы оборудования и расход электроэнергии прямо зависят от условий эксплуатации.
Если рядом с кондиционером расположен какой-либо обогревательный прибор, компрессор расходует больше энергии и чаще выходит из строя.
Вызвать поломку может и обычная пыль, попавшая внутрь системы, а потому проводить влажную уборку следует регулярно и очень тщательно. Нельзя ставить поверхность блока различные предметы, а также накрывать чем-либо.
Чтобы исключить испарение хладагента, при монтаже следует тщательно герметизировать все стыки и соединения. Наружный блок необходимо располагать ниже, чем внутренний, и по возможности в самом прохладном месте. Хорошо, если блок постоянно находится в тени от свеса крыши или стен. Соблюдение этих условий обеспечит бесперебойную работу кондиционера и комфортный климат в помещениях.
Наружный блок кондиционера
| 1. Вентилятор | создает поток воздуха, обдувающего конденсатор |
| 2. Конденсатор | радиатор, в котором происходит охлаждение и конденсация фреона. Продуваемый через конденсатор воздух, соответственно, нагревается |
| 3. Компрессор | сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру. Компрессор бывает поршневого или спирального (scroll) типа. Поршневые компрессоры дешевле, но менее надежны, чем спиральные, особенно в условиях низких температур наружного воздуха |
| 4. Плата управления | устанавливается только на инверторных кондиционерах. В не инверторных моделях всю электронику стараются размещать во внутреннем блоке, поскольку большие перепады температуры и влажности снижают надежность электронных компонентов |
| 5. Четырехходовой клапан | устанавливается в реверсивных (тепло — холод) кондиционерах. В режиме обогрева этот клапан изменяет направление движения фреона. При этом внутренний и наружный блок как бы меняются местами: внутренний блок работает на обогрев, а наружный — на охлаждение |
| 6. Штуцерные соединения | к ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки |
| 7. Фильтр фреоновой системы | устанавливается перед входом компрессора и защищает его от медной крошки и других мелких частиц, которые могут попасть в систему при монтаже кондиционера. Разумеется, если монтаж выполнен с нарушением технологии и в систему попало большое количество мусора, то фильтр не поможет |
| 8. Защитная быстросъемная крышка | закрывает штуцерные соединения и клеммник, используемый для подключения электрических кабелей. В некоторых моделях защитная крышка закрывает только клеммник, а штуцерные соединения остаются снаружи |
Внутренний блок кондиционера
| 1. Передняя панель | представляет собой пластиковую решетку, через которую внутрь блока поступает воздух. Панель легко снимается для обслуживания кондиционера (чистки фильтров и т. п.) |
| 2. Фильтр грубой очистки | представляет собой пластиковую сетку и предназначен для задержки крупной пыли, шерсти животных и т. п. Для нормальной работы кондиционера фильтр необходимо чистить не реже двух раз в месяц |
| 3. Фильтр тонкой очистки | бывает различных типов: угольный (удаляет неприятные запахи), электростатический (задерживает мелкую пыль) и т. п. Наличие или отсутствие фильтров тонкой очистки никакого влияния на работу кондиционера не оказывает |
| 4. Вентилятор | имеет 3 — 4 скорости вращения |
| 5. Испаритель | радиатор, в котором происходит нагрев холодного фреона и его испарение. Продуваемый через радиатор воздух, соответственно, охлаждается |
| 6. Горизонтальные жалюзи | егулируют направление воздушного потока по вертикали. Эти жалюзи имеют электропривод и их положение может регулироваться с пульта дистанционного управления. Кроме этого, жалюзи могут автоматически совершать колебательные движения для равномерного распределения воздушного потока по помещению |
| 7. Индикаторная панель | на передней панели кондиционера установлены индикаторы (светодиоды), показывающие режим работы кондиционера и сигнализирующие о возможных неисправностях |
| 8. Вертикальные жалюзи | служат для регулировки направления воздушного потока по горизонтали. В бытовых кондиционерах положение этих жалюзи можно регулировать только вручную. Возможность регулировки с пульта ДУ есть только в некоторых моделях кондиционеров премиум-класса |
| Поддон для конденсата | расположен под испарителем и служит для сбора конденсата (воды, образующейся на поверхности холодного испарителя). Из поддона вода выводится наружу через дренажный шланг |
| Плата управления | обычно располагается с правой стороны внутреннего блока. На этой плате размещен блок электроники с центральным микропроцессором |
| Штуцерные соединения | расположены в нижней задней части внутреннего блока. К ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки |
Инструменты для монтажа кондиционера
Собираясь устанавливать кондиционер самостоятельно, нужно заранее приготовить все инструменты, которые могут понадобиться:
- вакуумный и велосипедный насосы;
- тестер для электромонтажа;
- индикатор;
- труборез;
- манометр;
- перфоратор;
- набор для развальцовки труб;
- ример.
Инструменты для работы
Кроме того, понадобится целая бухта медной трубки с завальцованными в заводских условиях концами. Не допускается наличие царапин, вмятин и подобных дефектов.
Устанавливать кондиционер лучше всего во время капитального ремонта, поскольку придется пробивать стену и повреждать отделку.
Видео — Принцип работы кондиционера
Цены на комплектующие для кондиционеров
Инструкция по установке кондиционера
Если инструменты закуплены, кондиционер доставлен и распакован, можно приступать к работе. Первым устанавливают наружный блок, а затем монтируют систему внутри помещения. В процессе установки нельзя забывать о технике безопасности, особенно, если работы производятся на уровне второго этажа и выше.
Крепление наружного блока
Установка наружного блока
Выбор места установки кондиционера
При установке кондиционера в частном доме особых сложностей для размещения наружного блока нет, а вот в многоквартирном доме место нужно выбирать очень тщательно. Корпус блока не должен загораживать вид соседям, а конденсат не должен стекать по стене дома. При этом крепить кондиционер следует в пределах досягаемости с балкона, поскольку такое оборудование нуждается в периодическом обслуживании.
Сверление
Лучше всего, если блок будет закреплен с восточной или северной стороны окна или балкона, и желательно в его нижней части. Так он никому не будет мешать, а дотянуться до него можно без труда через открытое окно.
С помощью уровня размечают места крепления кронштейнов и просверливают отверстия в стене под анкерные болты. Для прокладки межблочных коммуникаций сверлят сквозное отверстие диаметром 80 мм.
В кирпичной стене рекомендуется сверлить по шву между кирпичами – это займет меньше времени и отверстие получится аккуратнее.
Установка кронштейнов
Кронштейны устанавливают по разметке, выравнивают и надежно закручивают болты. Сам наружный блок закрепляют так, чтобы между радиатором и поверхностью стены оставалось минимум 10 см. Подключение производят чуть позже, тогда же и заделывают образовавшиеся зазоры. Если блок надежно закреплен на вертикальной поверхности, можно переходить к следующему этапу.
Установа наружного блока
Монтаж внутреннего блока
Внутренний блок запрещено крепить за шторами, над батареей и в комнатах с источниками электропомех, которые могут стать причиной поломки блочного процессора. После выбора места обязательно проверяют стену на отсутствие уже проложенных коммуникаций – электрической проводки, водопроводных или отопительных труб.
Монтаж внутреннего блока
Монтаж внутреннего блока
Как прикрепить панель внутреннего блока
В месте установки внутреннего блока крепится монтажная пластина
Установка внутреннего блока
Если участок свободен, крепят монтажную пластину: отступают от потолка 10 см, от угла стены 5 см и отмечают карандашом горизонтальную линию.
Просверливают отверстия под крепежи и надежно прикручивают пластину.
На пластину монтируют внутренний блок кондиционера, после чего в боковой стене сверлят отверстие для коммуникационного соединения – электропроводки, труб, шланги для отвода конденсата.
Подключение электропроводки
Для блока внутри помещения прокладывают свою проводку, минимальное сечение которой составляет 1,5 кв. мм. Обязательно устанавливают автомат отключения. Когда проводка уложена, ее подключают к щитку на вводе: провод желтого цвета с зеленой полоской подсоединяют к нулевому проводу. Для определения нуля и фазы следует воспользоваться индикатором.
После этого изолированными многожильными проводами соединяют клеммы обоих блоков, пропуская их через отверстие в стене. Наименования клемм обязательно должны совпадать с проводами, вся схема подключения четко расписана в приложенной к кондиционеру инструкции.
Прокладка труб
Медные трубки необходимо разрезать, оставляя запас на изгибы около метра. При выгибании трубок используют специальные инструменты, которые позволяют избежать морщин, вмятин и растрескивания металла. На подготовленные трубки одевают теплоизоляцию – пенополиуретановые шланги. Поролон в качестве уплотнителя не годится, так как имеет короткий срок эксплуатации.
Вальцовка для медных труб
На утепленные трубы одевают резьбовые фланцы, при этом резьба должна располагаться у конца трубки. Следующий этап – развальцовка трубок.
Выполнять развальцовку нужно очень аккуратно, чтобы на трубках не образовались трещины и канавки.
Гайка должна легко одеваться на вальцовку, а затяжку лучше производить динамометрическим ключом – это исключит выдавливание развальцованных соединений из гайки.
Поочередно крепят трубопроводы к соответствующим штуцерам, которые сложно перепутать из-за разных диаметров. На штуцерах закручивают фланцы так, чтобы соединение было плотным, но не пережатым, иначе есть риск повредить трубку.
В заключение к патрубку стока подсоединяют отрезок пластиковой трубки с армированным корпусом. Крепление выполняют куском термоусаживаемой трубки или резьбовым фланцем, если он входит в комплект.
Дренажную трубку следует отвести от несущей стены как можно дальше.
Прокладка труб
Теперь трубы заводят в отверстие, выравнивают, с наружной стороны закрепляют плотно к стене хомутами. Рядом фиксируют кабель проводки, подключают трубопровод к внешнему блоку.
Отверстие задувают монтажной пеной или заполняют силиконом. Все наружные соединения проверяют с помощью велосипедного насоса и мыльного раствора на герметичность. Если где-то пропускает воздух, резьбу затягивают плотнее.
После проверки мыльный налет стирают с резьбы чистой тряпкой.
Прокладка проводки
Подсоединение проводов к наружному блоку кондиционера
Подсоединение проводов к наружному блоку кондиционера
Вакуумирование системы
Вакуумирование системы дает возможность удалить мельчайшие частички пыли и влагу. Выполняется этот процесс после герметизации резьбовых соединений, иначе полностью выкачать воздух не получится. Для этого подсоединяют к системе вакуумный насос и в течение часа откачивают воздух.
Вакуумирование кондиционера
Заполнение и тестирование кондиционера
Схема соединений для вакуумирования и заправки кондиционера
Очень важно соблюдать элементарные правила пользования кондиционером
Хладагент из баллона необходимо закачать в систему. К баллону подключают переходник и манометр, а потом, строго следя за давлением, заполняют резервуар.
Когда процесс завершен, на кондиционере включают автомат-разъединитель, после чего система самостоятельно входит в тестовый режим.
Если все работает без сбоев, и циркуляция холодного воздуха становится равномерной, можно закрывать отверстие в стене, убирать последствия монтажа и наслаждаться прохладой.
Узнайте, как проводится чистка кондиционера своими руками, а также ознакомьтесь с пошаговым руководством, из нашей новой статьи.
Цены на модельный ряд кондиционеров
Видео — Установка кондиционера своими руками
Источник: https://stroyday.ru/remont-kvartiry/ventilyaciya/ustanovka-kondicionera-svoimi-rukami.html
Загрузка...
