Плохо заводится ваз-2110 инжектор 8 клапанов: причины, что делать?

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Не качественное топливо

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
А	В	С/С1        D/D,	Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

В этом случае нужно провести следующие действия:

1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Работа на дизельном топливе

Случаются поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Источник: https://vaz-2110.ru/dvigatel/pochemu-vaz-2110-inzhektor-ploho-zavoditsya-na-goryachuyu.html

Не заводится ВАЗ 2110

Владельцы отечественного транспорта часто сталкиваются с такой проблемой, как затрудненный запуск двигателя. Ситуация типичная на первый взгляд, если старт мотора зимой, в мороз.

Настораживает ситуация, когда сложности возникают летом. Если проворот ключа в замке зажигания не дает положительного результата, то причин тому множество.

Порой, даже опытному водителю сходу крайне сложно отыскать источник поломки. С целью оказания методической помощи рассмотрим советы и рекомендации специалистов по поиску и устранению неисправностей.

Причины, по которым не заводится автомобиль

Типичные причины для ВАЗ 2110 следующие:

• Нарушен угол опережения зажигания (8 клапанов);
• Сбои в работе газораспределительного механизма;
• Некорректное подключение охранной системы, вследствие чего штатные модули блокируют поступление тока на катушки;
• Выход из строя свечей зажигания;
• Повреждение, дефект датчиков коленвала, распредвала (16 клапанов);
• Засорение топливного насоса;
• Засорение очистительного элемента;
• Низкий заряд аккумуляторной батареи.

Приведенный перечень не является исчерпывающим, в каждой ситуации может дополняться новыми факторами.

При наличии опыта и навыков в обслуживании технического средства приступайте к самостоятельному устранению неисправностей. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам СТО для проведения диагностики с применением цифрового оборудования.

Как устранить поломку. Последовательность действий

Аккумуляторная батарея

Первым делом при возникновении трудностей с запуском двигателя проверьте заряд аккумулятора. Низкого вольтажа, ампеража недостаточно для проворота стартера, вследствие чего не воспламеняется горючая смесь в камере сгорания цилиндров.

Современные батареи значительно упрощают профилактику. Достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора в АКБ. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.

Батареи старого образца, в отличие от новых, имеют съемные пробки — отверстия для заливки электролита, дистиллированной воды. В АКБ нового типа пробки неразборные. Хорошо это или плохо, судите сами. Как показывает практика, зачастую возникает необходимость в замере плотности электролита.

Герметизированная батарея наполнена внутри кислотным электролитом гелевого типа. Длительность эксплуатации гелевых на 20 – 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в состав смеси, а также увеличения емкости отрицательного заряда.

Первичное состояние геля киселеобразное, прозрачный. По мере эксплуатации консистенция темнеет, загустевает.

Комплексно проверив АКБ, удостоверившись в ее исправности, переходим дальше.

Топливный насос

Сила тока и напряжение в сети достаточное, тогда обратите внимание на топливный насос. В системе недостаточно топлива или оно отсутствует вообще, вследствие этого в камерах сгорания не воспламеняется топливо.

Проверить исправность работы топливной помпы легко, достаточно удостовериться в наличии искры в свечах. Поочередно снимаем люльки (катушки), выкручиваем свечи.

Все свечи работоспособны, а двигатель схватывает, но не заводится — неисправный топливный насос с вероятностью в 99%.

Датчики коленвала и распредвала

Первый расположен вверху, а второй внизу двигателя. Диагностика выполняется самостоятельно, при наличии опыта. В противном случае обратитесь в СТО за помощью. Осмотр долго не займет времени, не более получаса.

Свечи зажигания

Отсутствие искры — явный признак выхода из строя свечей. В процессе работы свечи покрываются нагаром, сажей, нуждаются в периодической профилактике, замене новыми.

Сигнализация

Независимо от качества и модификации охранной системы, поломки случаются часто. Наиболее распространенная — блокировка системы зажигания, вследствие чего двигатель не может запуститься.

В таком случае необходимо отключить сигналку всеми доступными способами. Конечно, если вы знаете, как правильно обращаться, в противном случае посетите СТО.

Топливная система

Совет в большей степени адресован владельцам ВАЗа с карбюраторной системой. Для инжектора данный способ неактуальный, проводите диагностику в мастерской с применением цифрового оборудования.

Первым делом проверяем состояние топливного фильтра, степень его чистоты, поступление горючего. При обнаружении засорения замените элемент новым. Сделать это достаточно просто — отпустите хомуты – стяжки по краям, извлеките старый очиститель, установите новый, зажмите хомуты.

Демонтируйте карбюратор, разберите его до винтика, промойте, очистите, продуйте потоком сжатого воздуха. Соберите вновь, установите на штатное место. Обязательно замените уплотнительные прокладки.

Заправляйте горючее с октановым числом не ниже АИ-92, лучше АИ-95.

Зажигание

Для отечественных технических средств характерны частые сбои угла зажигания. Вследствие чего двигатель не запускается, или запускается крайне сложно и сразу глохнет.

Различают раннее и позднее зажигание. В процессе работы трамблера проворачивается, вызывая сбои в подаче искры. Распространенный признак — детонация мотора, который известен многим автомобилистам.

Угол опережения регулируется путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Типичные ситуации и возможные пути их устранения

Свечи систематически заливаетПроверяем

Стартер вращается	топливную аппаратуру, форсунки, свечи зажигания
Повторная замена свечей приводит к заливке	топливный насос
ДМРВ датчик массового расхода воздуха
Машина запускается со второго, третьего раза	Прочистите дроссельную заслонку
на холодную	Датчик холостого хода
Используйте аэрозоли для очистки карбюратора
С ключа запускается трудно, при этом стартер и АКБ в норме	Замените свечи новыми
Используйте высокооктановое горючее
Мотор запускается на горячую, глохнет через минуту, другую	Проверьте корректность работы топливного насоса
Осмотрите целостность топливного контура
На панели приборов горит индикатор, оповещающий о поломке силового агрегата	Проведите дефектовку стартера
Генератора
Ремня приводных механизмов

Рекомендации мастеров СТО по уходу и обслуживанию ВАЗ 2110

• Строго соблюдать сроки проведения технического осмотра. Актуально для тех, у кого действует заводская гарантия. Если срок действия закончился, то согласуйте посещения мастерской в индивидуальном порядке;
• Покупайте оригинальные детали, комплектующие. Сверяйте каталожные артикулы с данными, указанными в руководстве по эксплуатации;
• Не покупайте дешевые аналоги, подделки, на которые не распространяется гарантия качества;
• Не практикуйте агрессивный стиль вождения;
• Не превышайте рекомендованный скоростной режим;
• Используйте машины по назначению;
• Не перегружайте заднюю ось.

Источник: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-vaz-2110.html

Почему инжектор не заводится? Возможные причины и методы устранения

Наряду с высоким КПД и относительной надёжностью, инжекторные автомобили имеют один неприятный минус – сложность ремонта. Бывает, что инжектор в один миг перестаёт заводиться, и сделать с ним что-то становится непросто.

Хорошо, если имеется возможность вызвать эвакуатор или показать машину профессионалу, но что делать тем автомобилистам, которые остались с проблемой один на один? Давайте разберёмся, детально рассмотрев все причины того, почему плохо заводится инжектор или вовсе отказывается это делать, а также как «лечить» подобную неисправность.

Возможные неисправности

Как бы банально ни звучало, но если инжектор не заводится – значит что-то вышло из строя. Успех и скорость ремонта зависит от того, насколько быстро и качественно удастся выявить проблемное звено в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на потенциальные поломки. Базовый перечень последних таков:

• Неисправности непосредственно инжектора. При поломке подобного рода, как правило, машина не заводится как на холодную, так и на горячую. Вдобавок ко всему на приборной панели или бортовом компьютере постоянно горит индикатор инжектора, сигнализируя о его неисправности. Намного реже при горящем индикаторе мотор работает, однако в таком случае машина заводится плохо и работает крайне нестабильно. Стоит отметить, что в инжекторе чаще всего забиваются форсунки или перегорает ЭБУ, поэтому именно эти узлы желательно проверить в первую очередь;
• Поломки системы зажигания. Тут перечень возможных неисправностей довольно-таки велик. Зачастую страдают свечи, которые просто-напросто заливает. При подобной поломке машина заводится и сразу глохнет, в перспективе же перестает даже «схватывать». Заметно реже страдают иные узлы системы зажигания (катушка, модуль, трамблер, датчик коленвала и т.п.);
• Некорректная работа топливной системы. В этом аспекте инжекторные двигатели чаще всего страдают по трём фронтам:
  1. Забились топливные фильтры (машина «подхватывает», но не заводится, если же мотор заработал, то работает крайне нестабильно);
  2. Неисправен бензонасос (отсутствует его характерный звук работы при повороте ключа зажигания, сам инжектор просто не заводится как на холодную, так и на горячую, стартер крутит).
• В топливной системе недостаточное давление (и на холодную, и на горячую заводится мотор неохотно, если же заработал – функционирует нестабильно);
• Проблемы двигателя. Пожалуй, самый широкий спектр возможных неисправностей. Зачастую причина кроется в слабой компрессии или неправильно отрегулированных клапанах. В любом случае, при «моторной» проблеме запуска требуется качественная диагностика двигателя, иначе определить причину неисправности будет очень тяжело.

Помимо описанных выше поломок, способных сломить работу инжектора, проблема может крыться и в более банальных вещах. Примером тому служит слабый заряд аккумулятора или отсутствие в баке топлива. Учитывая именно такие казусы, перед ремонтом автомобиля крайне важно исключить возможность их проявления, дабы не тратить лишние время и нервы.

Порядок действий по возвращению автомобиля к «жизни»

Допустим, конкретно вы попали в обстоятельства, когда инжекторный двигатель плохо заводится или отказывается это делать вовсе. Медлить в такой ситуации не нужно – желательно сразу же приступить к реанимационным процедурам. Если разбираться с точной причиной того, почему машина плохо заводится, времени нет, то стоит быстро провести следующий алгоритм действий:

1. В первую очередь, проверяем наличие бензина и заряда аккумулятора. Чего-то нет? Заливаем, «подкуриваем». Пробуем завестись. Если результата нет — приступаем к следующему шагу;
2. Далее быстро анализируем то, при каких обстоятельствах автомобиль даёт сбои в работе. Если долго или плохо заводится на горячую, первочередно проверяем свечи зажигания на предмет перегрева (светлый нагар) и функционирование топливной системы. В ином случае, когда машина даёт сбои и на холодную, и на горячую, требуется более комплексный подход. Как правило, хватает следующих процедур: проверки свечей, проводки системы зажигания, оценки работы инжектора и топливной системы;
3. Отметим, что большинству автомобилистов удаётся решить проблему, так скажем, малой кровью, то есть – посредством осуществления описанных выше действий. Если же именно вы не попали в число счастливчиков и ваш автомобиль всё так же долго, плохо заводится или вовсе отказывается работать, действовать придётся глобально. Тут лучше отогнать машину на СТО или удобный гараж и проверить компрессию, регулировку ГРМ, прочистить инжектор, оценить состояние топливной системы, приборов зажигания. При наличии каких-либо неисправностей их нужно, естественно, устранить.

В целом, особых сложностей в ремонте незаводящегося инжектора нет. Главное в процессе подобных работ – действовать грамотно, согласно описанным выше порядку и возможным неисправностям автомобиля.

Профилактика поломок инжектора

Почему не заводится инжекторный мотор и как устранить возможные проблемы, теперь известно всем читателям нашего ресурса. Однако подобных поломок лучше не допускать, поэтому давайте обратим внимание на обыкновенные процедуры, которые при систематическом проведении помогут минимизировать риски всех неисправностей. Наиболее простая, но эффективная профилактика состоит из следующих мер:

• Во-первых, заправляйтесь исключительно на проверенных заправках и только качественным топливом. Помните, что большинство неисправностей топливной системы и мотора провоцирует именно грязный бензин;
• Во-вторых, меняйте все расходники вовремя и только качественной продукцией. Наиболее важны периодические замены всевозможных фильтров и моторного масла;
• В-третьих, периодически проверяйте на стабильность работы основные узлы машины. В перечень последних, естественно, входят инжектор, элементы топливной системы, зажигания и мотора;
• В-четвёртых, никогда не пренебрегайте плановой диагностикой машины на СТО. Удивительно, но даже просрочка на пару сотен километров способна вызвать серьёзнейшие поломки, которые до этого можно было устранить очень простыми действиями;
• И в-пятых, всегда должным образом эксплуатируйте автомобиль. То есть, не нужно перегревать, чрезмерно нагружать и отрицательно воздействовать на свою машину любыми другими способами.

Пожалуй, на этом по сегодняшнему вопросу наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был полезен и дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/inzhektor-ne-zavoditsya.html

Ваз 2110 долго крутит стартер при заводке

Главная › Легковые › ВАЗ ›

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Причины некорректного запуска

• Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
• Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
• Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
• Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
• Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
• Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
• Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Распространенные поломки

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

Источник: https://www.vazzz.ru/vaz-2110-dolgo-krutit-starter-pri-zavodke/

Тема: Плохо заводится, а иногда не заводится ВАЗ 2110 инжектор

1. 18.08.2010, 09:09 #1

   Добрый день. Плохо заводится а иногда не заводится ваз 2110 инжектор. То есть можно кататься пару дней без проблем а потом подайти через пару часиков к машине и не завести не с 3го не с 10 не через час.Потом прийти на след день и завести.Или кофе попить покурить и завести При этом слышно как работает бензо насос да и щелчек такой стартера тоже. Менял стартер не помогло(контакты зачищались) Менял замок зажигания(сам=) не помогло Аккамулятор тоже новый Может быть в компьютере дело? Где можно проверить бортовой компьютер и сколько по цене это будет стоить.

   А может что еще посоветуете.

2. 18.08.2010, 11:23 #2

   В каком смысле не заводится? Стартер не крутит? Или крутит, но мотор не схватывает?

   Лучше хонды, может быть только новая хонда)))

3. 18.08.2010, 12:24 #3

   Да, тогда когда не заводится, стартер не начинает крутить двигатель

4. 18.08.2010, 13:47 #4

   меня всегда убивало применение выражения «машина не заводится» к нерабочему стартеру…

   Автор, заедь к электрику, тебе релюшку под капот повесят и забудешь о проблемах.

   ~~~~~~ Opel Kadett E 1987 13NB ~~~~~~

5. 18.08.2010, 13:58 #5

   Сообщение от Strik3r я чайник в этом деле по этому почитав форумы и понабравшись не много опыта сделал выводы,что нужно поменять стартер, потом замок зажигания, аккамулятор менял уже просто по своему желанию. Однако проблема так и осталась.То заводится с пол обарота и ездит отлично пару дней,то встанет как вкопанная и кроме звука работающего бензо насоса и какого-то щелчка не громкого как я понял из стартера никаких результатов.(кстати мне тут сказали,что вот так сидеть и 20 минут с перекуром крутить туда сюда ключ в замке зажигания не стоит и наче и бензо насос может сломаться) + один товарищ посоветовал поменять как он сказал БАШКУ=) сравнив мою проблему с его и сделал вывод сказав что у него это помогло… А по поводу релюшки это вообще,что? и чем оно может помоч…хочется поехав на СТО ужсовсем чайником не выглядеть..

   ВООБЩЕ ГДЕ ЕСТЬ ХОРОШАЯ СТО что бы сделали эти манипуляции с машиной на славу и по карману не сильно ударило….А то заеду к дяде васи потом только хуже будет

6. 18.08.2010, 14:21 #6

   вот появилась у меня догадка! на машине стоит сигнализация INSPECTOR BOOMERANG a-2006 обраткой и авто запуском! когда менял замок зажигания обнаружил такую вещь как какие то три провода подходят в скрутках к проводам самого замка! на розовый красный и синий (такие толстые проводочки)….. пробовал в момент когда машина не заводится,заводить с брелка! тот же эфект…тишина….может это сигналка тупит! просто отсоеденить эти три провода сигналки от замка и попробовать покататься?

7. 18.08.2010, 15:19 #7

   У тебя должно стоять силовое реле стартера. Заехай к любому электрику он посмотрит, скорее всего проблема решиться заменой реле.

   Лучше хонды, может быть только новая хонда)))

8. 18.08.2010, 15:21 #8

   Сообщение от PATRIOT

   У тебя должно стоять силовое реле стартера. Заехай к любому электрику он посмотрит, скорее всего проблема решиться заменой реле.

   Хорошо попробую сделать так! Позже отпишу!

9. 18.08.2010, 20:03 #9

   Кстати пока есть время до поездки на СТО можете подсказать на какую лучше поехать с этой проблемой

10. 18.08.2010, 20:18 #10

    PATRIOT, нету их с завода. Я не видел. V1adislav, может и в сигналке дело. Хочешь — подъезжай ко мне — но я в энгельсе)

    ~~~~~~ Opel Kadett E 1987 13NB ~~~~~~

11. 18.08.2010, 20:56 #11

    Сообщение от Strik3r

    PATRIOT, нету их с завода. Я не видел. V1adislav, может и в сигналке дело. Хочешь — подъезжай ко мне — но я в энгельсе)

    Так как я начинающий водител наверно еще не поспел =) до поездки в энгельс а жаль… По теме как раз щас поставил машину и снова не завелась…Завтра с утра если не заведется попробую снять эти три провода с замка зажигания и запустить…..Кстати полистал инструкцию по сигналке и есть там про блокировку стартера пару фраз=(

    (как же я устал от этого=(

12. 18.08.2010, 22:04 #12

    Сообщение от V1adislav

    и по карману не сильно ударило

    А по карману не ударила замена стартера и замка зажигания?))

13. 18.08.2010, 22:35 #13

    Сообщение от MAF

    А по карману не ударила замена стартера и замка зажигания?))

    ну ты знаеш купил авто и сразу захотелось уж решить проблему… вложил впринцыпе не мало(это если про русские авто)+ аккамулятор=)…..да и так не жалею ,хоть что-то начал понимать в своей машине…однако в дальнейшем все таки хочется менять то,что на самом деле не работает. думаю от части ты прав…

Источник: https://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?p=2552420

Ваз 2110 — инжектор не заводится на холодную

В инструкции к модели ВАЗ 2110 производителем четко указано, что и когда следует менять. Срок службы некоторых датчиков, например, доходит до 60 тыс. км, после чего они заменяются.

При выходе из строя важного датчика, автомобиль перестанет запускаться. Другая причина неисправности может быть связана с ремнем ГРМ, если он не был вовремя заменен.

Кроме того, спустя определенное время требуется замена высоковольтных проводов, которые чаще всего подводят автомобилистов.

Если рассматривать проблемы с запуском на холодную, наиболее частой причиной на ВАЗ 2110 является неисправность датчика температуры.

Компьютер при этом перестает понимать, какую температуру имеет двигатель и сколько топлива ему нужно.

Конечно, причин неисправности инжекторного мотора бывает очень много, включая неисправные датчики, забитые фильтры и проблемы с электроникой. Для точной установки причины и ремонта машина, требуется проведение диагностики.

Двигатель не запускается холодным

Для определения причин, пот которым не заводиться инжектор на холодную, вначале следует открутить свечи зажигания и внимательно осмотреть их. Если они мокрые, значит, их залило, поэтому они не дают искры.

В этом случае свечи либо заменяются, либо прокаливаются паяльной лампой или газовой горелкой. Перед тем как установить новые свечи нужно проверить, наличие искры. Для этого свеча металлическим корпусом кладется на массе машины и стартером крутится мотор.

При отсутствии искры, проблема может быть с высоковольтными проводами, которые нужно заменить. Если силовой агрегат не работает после замены свечей, и они залиты снова, значит, проблема связана с температурным датчиком.

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является этот датчик, можно запустить мотор полностью вжав педаль газа в пол. При этом инжектор должен запуститься. Если мотор не завелся, нужно заменить датчик температуры.

Инжектор ВАЗ 2110 троит

Если каким-то образом инжектор удалось запустить, но при этом его работа нестабильна, проблема может быть связана с системой питания. Чаще инжектор троит или не запускается, из-за того что произошло засорение топливных фильтров.

Это не дает создать в системе нужное для распыления топлива из форсунок давления. Вследствие этого снижается качество смесеобразования, и владелец автомобиля сталкивается с провалами, чиханиями, понижением тяги и другими проблемами.

В этом случае нужно произвести замену топливных и воздушных фильтров. Если после установки нового датчика температуры, инжекторный мотор также плохо заводится на холодную, должны быть проверены карбюраторные заслонки.

Возможно, на них образовался нагар или грязь, которые препятствуют поступлению в двигатель необходимого количества воздуха. Чтобы убрать грязь нужно прочистить заслонки используя специальную промывку.

Здесь были описаны основные моменты, которые должны быть проверены, при плохой работе инжектора ВАЗ 2110 или его отказе запускаться на холодную. Если самостоятельно найти причину не получилось, нужно обратиться в автосервис. При неумелом ремонте могут повредиться другие узлы, что приведет к еще большим расходам на ремонт автомобиля.

Источник: https://conti-group.ru/publ/unikalnyj_tekst/vaz_2110_inzhektor_ne_zavoditsja_na_kholodnuju/2-1-0-5618

Плохо Заводится Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Устрани поломку собственными силами

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя.

пробега). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.

Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Плохо заводится ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик.

При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Плохо заводится на холодную? | замена ДТОЖ | ВАЗ2110 16кл

Машина стала плохо заводиться? Заводится Не с первого раза? Схватывает и глохнет? Расход увеличился? Оборот.

Модуль зажигания. Ремонт его в домашних условиях достаточно сложен, поэтому «рецепт» тот же – замена. Если есть возможность временно поставить заведомо исправный модуль и попробовать заводиться с ним, то стоит попробовать.

Свечи. Видимо, диагностику неисправности нужно начинать именно с них. Копоть, наличие следов топлива и другие отклонения от нормы с уверенностью говорят о некорректной работе. См. признаки неисправности свечей зажигания.

Ваз 2110 16 клапанов заводится и глохнет

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прочистить от нагара, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности: низкая пропускная способность топливного фильтра. Это – целиком на совести автовладельца, игнорировавшего своевременную замену детали, хотя, возможно, что фильтр засоряется из-за использования низкокачественного топлива.

Кратко рассмотренные здесь причины и способы их устранения, надеемся, позволят ответить на вопрос, почему долго заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести элементарную диагностику автомобиля способен и неспециалист, однако, вполне возможно, что этого будет недостаточно – причины возникновения неисправности могут быть комплексными, т.е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки пуска двигателя. Лучшее решение – обратиться за помощью к профессионалам (в автосервис).

Источник: https://autointerline.ru/ploho-zavoditsja-vaz-2110-inzhektor-16-klapanov/

Плохо Заводится На Холодную Ваз 2110 Инжектор

Когда автовладелец в собственной практической деятельности сталкивается с неувязкой, при в которой требуется не заводится ВАЗ 2110, начинать нужно с проверки функционала датчиков.

В техническом описании к тс указывается периодичность смены датчиков, которая должна проводиться точно в обозначенные сроки.

При неработоспособных контрольных устройствах автомобиль не подлежит запуску мотора.

Если рассуждать, почему не заводится ВАЗ 2110 «на холодную», то дело, вероятно, в недостатке температурного датчика.

В данной ситуации ЭБУ автомобиля не может найти температурный режим силовой установки и дать команду, какой нужный объем горючего требуется подать для оптимизации воздушно-капельной консистенции.

Обстоятельств изъянов, по которым не заводится движок, вам больше понравятся предостаточно.

Чтоб точно установить неисправность в автомобиле, нужно провести диагностические мероприятия на 100 либо лично.

Для понимания обстоятельств, почему в ВАЗ 2110 инжектор не заводится движок в не прогретом состоянии, требуется вывернуть свечки зажигания и провести их кропотливый осмотр.

При наличии на накаливающем элементе следов ГСМ эти изделия будут влажными и искру выдавать не будут. Потому свечные элементы, или меняются, или их прокаливают с применением горелки на газе либо лампы для производства пайки изделий.

Для которого предназначена конструкция монтажа другого комплекта свеч на автомобиль требуется протестировать их на предмет наличия искры, зачем свечу элементом накаливания подносят на маленькое расстояние к блоку мотора, выполняющему роль «массы» и ключом зажигания делают операцию по запуску силовой установки. Если искра не проскакивает меж накаливающим элементом и корпусом мотора, то недостаток заключается в проводах высочайшего напряжения.

Плохо заводится на холодную

Если не заводится автомобиль и после смены свечных частей, при всем этом, что они опять влажные, то причина, с большой толикой вероятности, в температурном датчике.

Если отсутствует возможность проведения теста на функционал, то требуется его смена на новый эталон.

Для убежденности, что ВАЗ 2110 инжектор не заводится в силу недостатка температурного датчика, делается попытка запустить силовую установку с вполне вдавленной в пол акселераторной педалью. Пуск инжекторного мотора значит обязательность смены данного датчика.

Это приводит к отсутствию в системе подачи горючего нужных значений давления для сотворения подходящей степени распыления из форсунок.

По причине этого высококачественный состав консистенции становится низким и автомобиль начинает «дергаться», «чихать», пропадает сила тяги и т.п.

Рекомендуется при подмене фильтрующих частей для горючего заодно провести аналогичную операцию и с фильтрами для чистки воздушных масс.

Если не заводится ВАЗ 2110 карбюратор иначе говоря работает нестабильно в не прогретом состоянии после смены температурного датчика, означает, это производится из-за загрязнения заслонок карбюратора.

Это мешает хорошему поступлению воздушных масс в силовую установку. Потому требуется особой промывочной жидкостью повести клининг заслонок.

Если ВАЗ 2110 не заводится, предпосылки бывают вариации заключаться в работоспособности стартера.

Может быть, дело в загрязнившейся клемме или в слабеньком контакте клеммы АКБ со стартером. После устранения этих изъянов тс должно завестись.

Плохой Запуск двигателя ваз 2112( ПОЗДНИЙ старт) РЕШЕНО

Задачи катушки зажигания случаются в последующем: ток на «бобину» или проходит, или нет тока в цепи. Если ток в цепи есть – то неувязка там – пробой цепи по другому КЗ, что бывает нечасто.

Тогда Такой компонент позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания просит смены. Более всераспространенным случаем является неуравновешенный контакт в месте подсоединения проводки к изделию.

Также, когда в ВАЗ 2110 движок не заводится, предпосылкой бывают вариации являться грязевые потеки, хорошо проводящие электронный ток.

После проверки работоспособности катушки зажигания остается принципиальный элемент комплекса бухгалтерских программ, для которого предназначена конструкция, если не заводится ВАЗ 2110 карбюратор – распределитель или коммутатор, исходя из комплекса бухгалтерских программ. Сняв крышку, можно протестировать контакты, почистить и проверить на подвижность.

Другие недостатки этого электрического устройства лучше устранять в спец ремонтном органе. Это связано со сложностью диагностики, которую проведут только квалифицированные специалисты-электронщики. Дополнительно, нужно иметь спец электрические приборы измерения.

Источник: https://vivauto.ru/ploho-zavoditsja-na-holodnuju-vaz-2110-inzhektor/