Замена ступичного подшипника нива шевроле своими руками: пошаговая видеоинструкция

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
• Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

• Заложить смазку, заполнив ⅔ пространства обойме.
• Установить кольцо и внутреннюю обойму подшипника.
• Аккуратно запрессовать новый сальник.
• Повторить операцию монтажа для подшипника со второй стороны ступицы.
• Поставить узел на шлицы ШРУСа.
• Наживить ступичную гайку.
• Прикрутить шаровые и рулевую сошку.
• Установить защитный кожух и скобу суппорта.
• Закрутить болты крепления защитного экрана и застопорить.
• Поставить суппорт с тормозными колодками на место.
• Поддомкратить машину.
• Поставить и закрепить колесо.
• Затянуть гайку ступицы, постукивая по колесу в направлении 6 и 12 часов.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

• Установить машину на ровную площадку.
• Поставить противооткатные башмаки или кирпичи под передние колеса.
• Поддомкратить машину.
• Снять колесо.
• Подставить упор под задний мост.
• Открутить крепление тормозного барабана.
• Демонтировать деталь.
• Открутить гайки, удерживающие подшипник.
• Нагрузить задний мост, опустив его на подставку.
• Выдернуть полуось при помощи съемника.
• Подвесить тормозной механизм на проволоку.
• Сбить стопорное кольцо, используя зубило, молоток и болгарку.
• Расколоть обоймы подшипника ударами зубила.
• Удалить ржавчину и грязь с посадочной поверхности.
• Поставить новый подшипник на место.
• Разогреть стопорное кольцо до 200-250 градусов (темно-красный цвет) и забить трубой на посадочное место
• Заменить сальник.

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Источник: https://nivaexpert.ru/xodovaya/zamena-stupichnyh-podshipnikov-niva-shevrole/

Замена ступицы на Шевроле Нива. Фото, инструкция как поменять ступицу на Ниве Шевроле

Внедорожник Нива Шевроле (ВАЗ 2123) хорошо зарекомендовал себя как надёжный автомобиль в условиях бездорожья. Несмотря на использование в конструкции авто деталей известной марки «Шевроле», некоторые проблемы ходовой остались прежними, унаследованные еще от советской «Нивы». Не обошло стороной и такую важную деталь, как ступица.

Если говорить об устройстве ступицы – это компонент ходовой автомобиля, соединяющий между собой вал и диск колеса, и передающий крутящий момент от вращающейся оси коленвала на колесо. Кроме того, ступица (также называемая цапфой) принимает активную деятельность в торможении авто, поскольку тормозной диск непосредственно крепится на неё.

Причины и признаки выхода из строя ступицы Шевроле Нива

Поломка ступицы авто, как правило, является серьёзной проблемой, игнорировать ее не стоит.

Не отремонтированная или не поменянная вовремя ступица может стать причиной серьёзного ДТП, вследствие самозаклинивания колеса при движении авто, или из-за отрыва диска ступицы от вала.

Помимо прочего, изношенная ступица сильнее разогревается при торможении автомобиля, что отрицательно сказывается на работе тормозов авто. Бывает, что повреждения ступицы происходят постепенно и, как правило, об этом даёт знать неприятный звук, сопровождающийся вибрацией кузова или слабыми толчками.

Основными причинами выхода из строя ступицы являются:

• небрежная езда по дорогам;
• многократная перегруженность авто;
• езда по песчаному грунту или «грязевые ванны»;
• частое буксование автомобиля;
• агрессивный стиль вождения с резким ускорением и торможением.

Эти причины могут оказать существенное негативное воздействие на корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо подшипника. Также они являются источниками попадания внутрь механизма подшипника грязи, влаги и песка, из-за чего цапфа выходит из строя.

Советы по замене ступицы Нивы Шевроле

При разборке передней подвески особое внимание следует обратить на повреждения механизма рычагов (деформирование деталей, разломы и разрывы в металле).

Центральная гайка ступицы затянута значительным моментом. Поэтому рекомендуется использовать накидную головку с достаточной прочностью.

Осмотрите каналы посадки внутренних и наружных колец, состояния рабочей поверхности роликов подшипника. Коррозия метала в виде борозд или «язв» на металле роликов или колец недопустима.

• При извлечении ступицы из посадочного места требуется максимальная осторожность, чтобы случайно не извлечь хвостовик внутреннего шарнира из редукторного преобразователя, иначе это может привести к утечке смазки из моста авто.
• Поврежденные и негодные подшипники нужно заменить вместе с наружными кольцами.
• Следом за установкой необходимо произвести регулировку зазора в подшипнике и застопорить гайку ступицы.
• Если пришлось менять шаровую опору, то необходимо осуществить развал-схождение колёс.

Замена ступицы Chevrolet Niva выполняется удобнее на подъёмнике. Впрочем, осуществить работу можно и при помощи домкрата, с выполнением всех требуемых мер безопасности.

Чтобы поменять ступицу понадобятся:

• ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 22», «на 30»;
• тиски;
• баллонный ключ для колеса;
• отвёртка;
• съёмник для рулевого наконечника;
• молоток и зубило;
• плоскогубцы;
• смазка Литол 24;
• новая ступица.

Новая оригинальная ступица Шевроле Нива с артикулом 21230310301400 стоит 1460 рублей. Аналог от фирмы Pilenga имеет каталожный номер HBP2123, а его цена — около 1110 рублей.

Цены указаны для Москвы и области на лето 2017 года.

1

Поддомкрачиваем автомобиль. Откручиваем пять гаек крепления колеса.

2

Снимаем колесо. Снимаем декоративный колпак, расконтриваем гайку ступицы.

3

Ключом «на 30» срываем ступичную гайку.

4

Вынимаем из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.

5

Ключом с головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления суппорта, сначала внизу…

8

Берём плоскую отвёртку и разводим тормозные колодки. Снимаем суппорт.

9

Аккуратно подвешиваем суппорт на проволоке или убираем в сторону так, чтобы он не мешал работе и не болтался на тормозном шланге.

10

Расшплинтовываем гайку пальца наружного шарнира боковой тяги и выворачиваем её.

11

Берём молоток и пытаемся выбить палец шарнира.

12

Если не получается молотком, применяем съёмник.

13

14

… выпрессовываем палец шарнира из бобышки поворотного рычага.

16

Ключом «на 22» откручиваем гайку пальца крепления шарнира, сначала вверху…

19

С помощью молотка выбиваем наконечник шарнира.

20

Вынимаем поворотный кулак в сборе.

21

Используя подходящую оправку, выпрессовываем ступицу из внутренних колец подшипников.

22

Результат поломки ступицы на лицо.

23

Смазываем поверхность крепления тормозного диска, соприкасающуюся со ступицей.

24

Устанавливаем новую ступицу на тормозной диск.

25

Устанавливаем через один и забиваем болты, скрепляющие тормозной диск и ступицу. Закручиваем их.

26

Смазываем смазкой посадочный вал ступицы.

27

Также смазываем наконечники шарниров.

28

Устанавливаем поворотный кулак.

29

Собираем детали подвески в порядке обратном снятию.

30

Закручиваем правильным моментом болты колеса и…

32

Далее необходимо застопорить гайку ступицы, замяв буртик в два паза.

Источник: https://etlib.ru/report/1392-zamena-stupitsy-na-shevrole-niva

Замена ступицы на Chevrolet Niva

Модели транспортного средства «Нива Шевроле» (ВАЗ 2123) нет
равных в ситуации с плохими дорогами. При создании данной машины
используются детали небезызвестного американского авто «Шевроле». К
сожалению, в ходовой части существуют недочеты, перешедшие по
наследству от российской «Нивы». Наряду с остальными деталями, в их
число также вошла ступица.

Говоря о важности данной детали, она является неотъемлемым и
связующим звеном, объединяющим вал с диском колеса и передающим
крутящий момент от вращающейся оси коленвала на колесо. Помимо
этого, является наиболее важной частью тормозной системы любого
транспортного средства.

• Причины неполадок ступицы «Шевроле Нива»
• Выход ее из строя, всем известно, влечет за собой серьёзную
  проблему, на которую обязательно и первоочередно нужно обратить
  свое внимание.
• Своевременно несмененная ступица может повлечь за собой
  серьёзное дорожно-транспортное происшествие.

Также, пришедшая в негодность ступица, больше разогревается при
торможении авто, это в свою очередь, накладывает плохой отпечаток
на деятельности тормозов. О повреждениях данной детали обычно даёт
знать неприятный звук, который сопровождается слабыми толчками.

Основные причины поломки ступицы: пренебрежительное вождение на
дорогах; частая перегрузка авто; автомобильное движение по
песчаному грунту или «грязевые ванны»; частое проскальзывание
ведущих колёс транспортных средств при попытке разгона; вождение с
резким превышением скорости и торможением.

Вышеперечисленное оказывает непосредственное отрицательное
влияние на корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо
подшипника.

Следующие полезные советы помогут вам при замене ступицы «Нивы
Шевроле»: Перед тем как будете разбирать переднюю подвеску, первым
делом обратите свой взор на неполадки механизма рычагов (их порча,
какие-либо повреждения).

Центральная гайка затянута значительным моментом. Используйте
прочную накидную головку. Пронаблюдайте за каналами посадки колец,
как внутренних, так и наружных, состоянием рабочей поверхности
роликов подшипника. Разъедание металла ни в коем случае
недопустимо.

Когда будете извлекать ступицу из посадочного места,
будьте внимательны и осторожны, чтобы нечаянно не захватить
хвостовик внутреннего шарнира из редукторного преобразователя, в
противном случае, это вызовет утечку смазки из моста авто.
Произвести замену поврежденных подшипников необходимо одновременно
с наружными кольцами.

После установки нужно отрегулировать зазор в
подшипнике и застопорить гайку ступицы.

Замену ступицы «Chevrolet Niva» удобнее совершать на подъёмнике.
В общем-то, осуществить деятельность можно и с помощью домкрата,
соблюдая, при этом, соответствующие меры безопасности.

Для замены ступицы понадобятся: ключи «на 10», «на 13», «на 17»,
«на 22», «на 30»; баллонный ключ для колеса; тиски; съёмник для
рулевого наконечника; отвёртка; молоток и зубило; смазка Литол 24;
плоскогубцы; новая ступица.

Стоимость новой ступицы «Шевроле Нива» с артикулом
21230310301400 1460 рублей. Аналог от фирмы «Pilenga» имеет
каталожный номер HBP2123, а его цена колеблется в пределах 1110
рублей.

Цены указаны для Москвы и области на лето 2017 года.

Поддомкрачиваем автомобиль. Откручиваем пять гаек крепления
колеса.

Снимаем колесо и декоративный колпак, затем
«расконтриваем» гайку ступицы.

Ключом «на 30» срываем ступичную гайку.

Вынимаем из кронштейна резиновый держатель
вместе со шлангом.

Затем ключ с головкой «17» отворачиваем два
болта крепления суппорта, сначала внизу.

… затем вверху.

После чего снимаем кожух.

Берём плоскую отвёртку и разводим тормозные колодки. Снимаем
суппорт.

1. Аккуратно подвешиваем суппорт на проволоке либо убираем в
   сторону, чтобы он не мешал работе и не болтался на тормозном
   шланге.
2. Расшплинтовываем гайку пальца наружного шарнира
   боковой тяги, выворачиваем её.
3. Берём молоток и пытаемся выбить палец
   шарнира.
4. Если не получается молотком, применяем
   съёмник.
5. Устанавливаем его и.
6. … выпрессовываем палец шарнира из бобышки
   поворотного рычага.
7. Ключом «на 22» откручиваем гайку пальца
   крепления шарнира, сначала вверху.
8. … затем внизу.
9. С помощью молотка выбиваем наконечник
   шарнира.
10. Вынимаем поворотный кулак в сборе.
11. Взяв соответствующую оправку, выпрессовываем ступицу из
    внутренних колец подшипников.
12. Результат поломки ступицы на лицо.
13. Смазываем поверхность крепления тормозного
    диска, соприкасающуюся со ступицей.
14. Устанавливаем новую ступицу на тормозной
    диск.

Устанавливаем через один и забиваем болты,
скрепляющие тормозной диск и ступицу. Закручиваем их.

• Смазываем посадочный вал ступицы.
• Также смазываем наконечники шарниров.
• Устанавливаем поворотный кулак.
• Собираем детали подвески в обратной
  последовательности.
• Закручиваем болты колеса и.
• … гайку ступицы.
• Далее необходимо застопорить гайку ступицы,
  замяв буртик в два паза.

Смотреть все фото новости >>

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Источник: https://car.ru/remont-auto-svoimi-rukami/hodovaya-chast/18429-zamena-stupitsyi-na-chevrolet-niva/

Замена ступичных подшипников или тотальный ремонт передней подвески [Часть 1] — logbook Chevrolet Niva 2004 on DRIVE2

Пришла пора поделиться с вами отчётом о том, как я заменил ступичные подшипники. …И не только их) Но обо всём по порядку…

Началось всё с того, что не так давно стал замечать странный шаркающий звук при езде в поворотах. Особенно это было заметно на трассе. Со временем звук становился всё сильнее и сильнее.

Но так как со временем был напряг, я откладывал ремонт до лучших времён. Так мы отъездили ещё примерно 1000 км. А когда время наконец появилось, решил загонять машину на яму.

Скажу честно, в подвеску сам лез впервые. Причём не только на этом авто, но и вообще) Для меня это было «тёмным лесом», но всё когда-то случается в первый раз.

И как ни странно, всё получилось, что вы и увидите на фото) Фотоотчёт, кстати, вышел довольно объёмным. Поначалу я хотел уменьшить его, объединив фото по четыре в одно, но всё становится настолько мелко, что там невозможно ничего разобрать.

Поэтому оставим всё, как есть, и у нас будет несколько частей. А о ценах мы поговорим в заключительной части.

Итак… Я временно пересаживаюсь на свою красавицу. Загоняю Ниву на яму, и начинаем.Для начала домкратим правое переднее колесо. С правой стороны звук сильнее. И вот что мы там видим:

Дело — в ступичных подшипниках. Едем в магазин и закупаем всё необходимое:

А именно:Название: Комплект тормозных колодок;Производитель: Dafmi;Артикул: D301SM;Отношение к автомобилю: Оригинал;Номер по каталогу: 2121-3501090;Количество: 1 шт.;Состояние: Новый.

Название: Комплект подушек штанги переднего стабилизатора;Производитель: ПАО «Балаковорезинотехника»;Артикул: 173Р;Отношение к автомобилю: Оригинал;Номер по каталогу: 2123-2906040Р(4 шт.) + 2123-2906046Р(2 шт.);Количество: 1 шт.;Состояние: Новый.

Название: Комплект шаровых шарниров «Чемпион»;Производитель: ТРЕК;Артикул: BJST-113;Отношение к автомобилю: Оригинал;Номер по каталогу: 2123-2904192 (4 шт.) + 2121-2904194 (12 шт.) + 16100821 (12 шт.);Количество: 1 шт.;Состояние: Новый.

Название: Ремонтный комплект передней ступицы;Производитель: Автоваз;Артикул: 21210310180086;Отношение к автомобилю: Оригинал;Номер по каталогу: 2121-3103020-10 + 2121-3103034 + 2121-3103038 + 14044171;Количество: 2 шт.;Состояние: Новые.

Название: Комплект тяг рулевой трапеции «ТРИАЛ-Спорт»;Производитель: Кедр;Артикул: МК2123-34.14.

101-02;Отношение к автомобилю: Оригинал;Номер по каталогу: 2123-3414010 + 2123-3414053-10 + 2123-3414052 + 2101-3003079 (4 шт.) + 10793411 (6 шт.) + 10734601 (6 шт.

);Количество: 1 шт.;Состояние: Новый.

Снимаем колесо:Освободив колодки от суппорта, оцениваем их состояние:

Zoom

В принципе, могли бы ещё немного походить.

Далее расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, откручиваем их, и снимаем кожух:А затем и саму направляющую:

Zoom

Выкручиваем регулировочную гайку ступицы.

Zoom

Откручиваем болты крепления нижней шаровой…

Zoom

…И выводим привод из ступицы.

Zoom

Снимаем рычаг, который крепится к поворотному кулаку,

Zoom

откручиваем верхнюю шаровую,

Zoom

и снимаем всё в сборе.

Zoom

Начинаем добираться до подшипников.

Zoom

И здесь. На кожухе видны следы касания. Именно этот звук и донимал.

Источник: https://www.drive2.com/l/484099302742818861/

Ступичный подшипник на Нива Шевроле: как самому его заменить

Подшипники располагаются в передних и задних ступицах подвески автомобиля и служат для обеспечения плавного вращения колес при движении. Конструкция подшипника предусматривает минимизацию воздействия сил трения на вращающиеся элементы. 

В передних ступицах располагаются роликовые двухрядные подшипники, в задних — шариковые. a.d-cd.net

Что нужно знать о признаках износа подшипника

О выходе из строя подшипника ступицы на автомобиле «Нива-Шевроле» может свидетельствовать следующий перечень признаков:

• появление вибраций при движении, отчетливо ощущаемых на руле или кузове в целом (необходимо принять меры по замене подшипника, поскольку возможен риск его заклинивания);
• самопроизвольное изменение траектории при движении (возможно также при некорректной регулировке схода-развала);
• специфический звук, проникающий внутрь салона (иногда сопровождается хрустом, вызванным смещением роликов подшипника);
• неравномерный и интенсивный износ покрышек, обусловленный перекосом колес при вышедшем со строя подшипнике.

Каковы опасности при несвоевременной замене

Поскольку «Нива-Шевроле» принадлежит к классу автомобилей с повышенной проходимостью и подразумевает периодическую эксплуатацию в экстремальных условиях и режимах, своевременной заменой вышедшего из строя подшипника не следует пренебрегать.

Как определиться с вариантом запчасти для замены

Рекомендуется выбирать новый подшипник в зависимости от предполагаемых условий дальнейшей эксплуатации.

Если автомобиль большую часть времени будет передвигаться в городских условиях, то верным решением станет приобретение оригинального подшипника для ВАЗ-2123.

Когда предполагается эксплуатация в экстремальных условиях пересеченной местности, то следует прибегать к приобретению подшипников с повышенными прочностными параметрами.

В качестве варианта можно рассмотреть продукцию итальянского производителя «Trialli» или аналоги от немецких изготовителей.  autoko.ru

Во сколько обходится замена

В условиях СТО стоимость замены подшипника в передней ступице в среднем колеблется в пределах 1600-2500 руб. Аналогичные работы, касающиеся задней оси, могут отнять у семейного бюджета 1200-2000 руб.

Разброс цен и разнообразие вариантов комплектов подшипников, предлагаемых розничной сетью, позволяет подобрать запасть на любой вкус и стоимость. Для переднего подшипника она может находиться в пределах 350-1000 руб., для заднего — 250 – 850 руб.

Стоимость материалов (смазки, колец, гаек, сальников) может достигать 1000 руб.

У нас вы можете узнать об особенностях установки центрального замка на ВАЗ 2106.

О бесконтактном зажигании на ВАЗ 2106 вы можете узнать здесь.

Особенности самостоятельной замены подшипника передней ступицы

Применяемый инструмент

Для выполнения процедуры замены подшипника необходимо обзавестись следующими инструментами и приспособлениями:

• гаечными ключами с типоразмерами «17» и «19»;
• отверткой с плоским жалом;
• головкой с размером на «30»;
• динамометрическим ключом;
• молотком;
• оправкой для запрессовки;
• съемником стопорящих колец;
• съемником;
• подходящей смазкой;
• прессом.

Процесс замены

1. Автомобиль следует расположить на ровной площадке, ослабить гайки или болты крепления колесного диска и вывесить ту переднюю часть, со стороны которой предполагается замена. Снимаем колесный диск и крышку ступичной гайки.

   Далее колесо устанавливается обратно, автомобиль опускается с помощью домкрата, пока не появится достаточное давление на опорную поверхность, чтобы предотвратить проворачивание.

2. Затем нужно сорвать гайку ступицы, применив увеличенный рычаг. Колесо снимается заново, и автомобиль вывешивается домкратом в ремонтное положение.

3. Далее необходимо снять суппорт тормозной системы. Требуется развести тормозные колодки плоской отверткой и выкрутить болты крепления планки. Суппорт привязываем с помощью проволоки к элементу подвески (пружине), чтобы предотвратить воздействие нагрузки на тормозной шланг.

4. Прибегаем к снятию тормозного диска, аккуратно воздействуя на него легкими постукиваниями молотка (лучше резинового).
5. После этого с помощью съемника следует выпрессовать фиксирующий палец рулевого наконечника из проушины поворотного кулака. Отсоединенный наконечник вместе с тягой отводится на расстояние, исключающее создание помех.

6. Используя ключ на «17», отворачиваются и полностью извлекаются из проушин болты крепления поворотной цапфы к амортизационной стройке. Затем «ключом» на «19» приступаем к откручиванию двух болтов, соединяющих кулак и шаровую опору.
7. Ступичная гайка полностью свинчивается с приводной полуоси и удаляется упорная шайба.

8. Поворотную цапфу в сборе со ступицей снимаем, предварительно вытащив верхнюю часть из проушин стойки и сняв низ с вала приводной оси.
9. Демонтаж ступицы из поворотного кулака следует выполнять с помощью пресса. Если такового не оказалось рядом, можно воспользоваться тисами.

   Часто на валу ступицы остается внутренняя обойма подшипника, ввиду чего ее нужно спрессовать съемником, упираясь в два предусмотренных демонтажных углубления.

10. Работая съемником: извлекаем из кулака два стопорящих кольца; демонтируем подшипник, упершись малой шайбой съемника во внешнюю обойму, а большой — в корпус цапфы.

11. Перед сборкой ступицу и поворотную цапфу необходимо очистить бензином или иным подходящим средством. Далее приступаем к установке внешнего стопорного кольца, предварительно смазав его соответствующей смазкой. Затем запрессовываем подшипник в кулак. После устанавливаем внутреннее кольцо и запрессовываем в него саму ступицу.

Сборка деталей подвески производится в последовательности, обратной процессу снятия.

Нюансы замены заднего подшипника

Инструменты:

Для выполнения операции следует обзавестись:

• торцовой головкой типоразмера «24»;
• плоскогубцами;
• плоской отверткой;
• съемниками.

Для выполнения замены необходимо предварительно прибегнуть к следующим подготовительным стадиям работы:

• снятию колеса и тормозного барабана;
• демонтажу полуоси;
• снятию кольца и подшипника с полуоси.

Полуось и подшипник снимаются в такой последовательности:

• с применением второго домкрата поднимаем часть моста, предотвратив тем самым вытекание масла при демонтаже полуоси;
• отвинчиваем торцевым ключом на «17» четыре гайки ее крепления (в случае зажатия полуоси необходимо, используя молоток и брусок,  прибегнуть к ее аккуратному выбиванию);
• подходящим приспособлением спрессовываем кольцо и подшипник с полуоси.

После демонтажа полуоси не следует пренебрегать состоянием сальника, располагающегося в заднем тормозном щите. Его извлечение необходимо выполнить с помощью отвертки и молотка, а после замены подшипника сменять новым.

• Также инструкцию по замене ступичного подшипника на Нива Шевроле вы найдете в этом видео:
• Теперь переходим к процедуре установки подшипника.

1. Перед началом установки следует убедиться в достаточности смазочного материала и при необходимости добавить.
2. Запрессовка подшипника на полуось выполняется посредством подходящего размера оправки (подойдет труба соответствующего диаметра и длиной не менее длины полуоси).
3. Далее приступаем к установке стопорного кольца. Рекомендуется предварительно его нагреть примерно до двухсот градусов, а затем напрессовать на полуось, прибегая к помощи соответствующей оправки (трубы).
4. Установка полуоси выполняется по алгоритму, обратному процедуре снятия.

Итог

После завершения процесса замены следует убедиться в правильности выполненных работ. Для этого нужно проехать некоторое расстояние и обратить внимание на появление или отсутствие посторонних звуков из-под колес. Если шумы отсутствуют, то все выполнено корректно.

Источник: http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/remont/zamena-stupichnogo-podshipnika-niva-she.html

Нива Шевроле — замена переднего ступичного подшипника

Содержание страницы:

1. ➡️ Как выбрать подшипник для замены по номеру и размеру
2. ➡️ Как заменить ступичный подшипник на Ниве своими руками
3. ➡️ Снятие старого ступичного подшипника
4. ➡️ Установка новой детали и сборка узла
5. ➡️ Советы специалистов по ремонту
6. ➡️ Порядок регулировки зазора подшипника на Ниве Шевроле

Shevrole Niva 4×4 — современный российский внедорожник, отмечается своей неприхотливостью к дорожным условиям. Поэтому довольно часто передние ступичные подшипники и ступица Нивы приближаются к пределу изношенности, об этом свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля.

Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.

Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так:

• переднее колесо автомобиля подвешивается домкратом;
• вращаем его руками и проверяем люфт.

Признаки износа подшипников:

1. Посторонний шум и металлический стук.
2. Ощутимый люфт, проверяется раскачиванием колеса перпендикулярно его оси.
3. Вибрация в салоне при езде.

Перед тем как осуществлять ремонт, для наглядности посмотрите видео ремонта передней ступицы Shevrole Нива и оцените сложность процесса:

замена подшипника передней ступицы на Ниве

Как выбрать деталь для замены и номер подшипника

Убедившись в необходимости ремонта подшипников — следует подобрать в торговой сети подшипник ступицы по трем основным критериям (по умолчанию установлены конические роликовые однорядные подшипники — в новом комплекте должна быть гайка):

1. Номер детали передней ступицы Shevrole Niva: 2007108 (каталожный номер — 2121-3103020-10, зарубежный аналог — 32008).
2. Размеры подшипников передней ступицы Нивы Шевроле: высота – 19 мм, диаметр внутренний – 40 мм, диаметр наружный – 68 мм.
3. Стоимость нового изделия в ступицу.

Важно знать:

Детали удовлетворительного качества служат порядка 20 тыс. км, пробег с высококачественными изделиями переваливает за 30 тыс. км. Наиболее популярны изделия Волжского и Самарского завода с маркировкой SPZ-GROUP. Цена ступичного подшипника в среднем составляет 1000 рублей.

Как поменять ступичный подшипник на Ниве

Выполнение действий по замене переднего подшипника, после снятия гайки, можно условно разделить на 4 этапа:

1. Снятие и отсоединение поворотного кулака и тормозного барабана вместе с шарнирами, от стойки и ШРУСа.
2. Выпрессовка старых деталей.
3. Запрессовка новых ступичных подшипников (их по два на каждое колесо).
4. Обратно собираем узел и затягиваем гайку и производим регулировку зазора.

Для ремонта потребуется стандартный набор слесарного инструмента.

• Съемники для выпрессовки шарового пальца и внутреннего кольца изношенной детали. 
• Еще нужен мощный торцевой ключ размером 30 мм, чтобы ослабить гайку.
• Отвертка, чтобы открутить тормозной суппорт.

Устанавливаем авто на ровную поверхность, включаем первую передачу, снимаем с ручного тормоза, подкладываем упоры под колеса. На этом подготовка закончена. Так же перед ремонтом необходимо изучить расположение элементов ходовой части авто согласно схеме: (обратите внимание на поворотный кулак — позиция 27, подшипник — позиция 9).

Требуемый комплект инструментов для работы:

• Торцевой ключ с длинным основанием;
• Набор головок и трещотка;
• Круглогубцы;
• Молоток;
• Оправка или труба для выпрессовки;
• Съемник с лапками (по возможности);
• Домкрат и тиски;
• Динамометрический ключ для правильной затяжки гайки ступицы.

Начинается первый этап со следующих действий:

1. Ступичную гайку надо ослабить еще до подъема машины.
2. Снимаем переднее колесо, общеизвестным способом, освобождая от болтов.
3. После чего вынимаются колодки и откручивается болты суппорта, его присоединяют чем то к верхнему рычагу, например проволокой.
4. Далее необходимо снять весь поворотный механизм со шлицов ШРУСа вместе с шаровыми опорами. Для этого производится несколько операций:
5. Выпрессовать шаровый палец рулевой тяги с помощью съемника, предварительно открутив крепёж, как показано на фото;

1. Открутить болт пальца верхней шар. опоры и вытащить ее из гнезда;
2. Нижнюю шаровую опору надо отсоединить от рычага, отвернув 3 гайки.
3. Когда все шарниры отсоединены от ходового узла, можно спокойно снять весь узел и приступить к замене.
4. К слову, разборка проводится так же, когда надо поставить двухрядный элемент с целью усиления подвески Нивы.

Демонтаж старой детали

Снятый узел и поворотный кулак не нуждается в дальнейшей разборке. Единственное, что нужно выполнить – это извлечь старый сальник с помощью обычной плоской отвертки, зажав ступичный узел в тиски. Их в дальнейшем не рекомендуется использовать, устанавливают новые, как и подшипник.

1. Для начала демонтажа достаточно отделить крепления тормозного диска от поворотного механизма колеса (не забываем про сальники).
2. Удобно, когда кулак в сборе на весу держит помощник.

1. Далее одновременно посредством наставки из трубы надо выбить её, как это видно на фото:

1. После разделения одно кольцо с сепаратором остается на ступице, а второе – внутри кулака. Старая обойма стягивается специальным съемником, оснащенным захватами.

1. Вторая часть детали выбивается из цапфы через проставку из мягкого металла в виде прутка.
2. Наставку упирают в обойму и наносят несильные удары, перемещая ее по кругу.
3. После этого из полости следует тщательно убрать старую смазку.

Установка новой детали

Производители не слишком щедро смазывают свои подшипники и кольца, так что недостающее количество смазки придется добавить самостоятельно. Подойдет Литол-24 в количестве 40 г, наносим смазку на сепаратор и ролики перед тем, как осуществить замену переднего ступичного п/ш Нивы.

Не забываем регулировать зазор. При отсутствии гидропресса или съемника замену будем производить с помощью молотка и оправки (или при помощи старого кольца):

1. Наружная обойма вставляется в гнездо ступицы и забивается без перекоса через деревянную прокладку.
2. Для окончательной ее посадки можно взять трубу подходящего диаметра или оправку.

1. Затем внутрь вкладывается сепаратор, и производится сборка узла по обратному алгоритму.

Замена подшипников ступицы Нивы Шевроле — советы специалиста

Хороший способ усилить подвеску — это поставить нерегулируемые двухрядные ступичные роликоподшипники на Ниву вместо штатных. Но есть один нюанс — такие изделия имеют другой наружный диаметр, для решения этой проблемы есть 2 пути:

• расточить «родные» кулаки;
• купить и поставить готовый комплект.
• подойдет подшипник фирмы SKF с маркировкой IVEKO BTH-1024 C

1. Иногда в процессе замены сложно производить выпрессовку, из-за износа поверхностей. Здесь есть смысл использовать старые обоймы как наставки или же надо подрезать кольцо на поверхности ступицы болгаркой. Видео ремонта ступичного узла с ми специалиста:
2. Приобретайте запчасти только в проверенных магазинах и торговых точках, имеющие сертификаты качества продукции. Обязательно проверяйте состояние изделия, внешний вид, наличие консервационной смазки, комплектацию, герметичность упаковки.
3. Во время ремонта проверьте подшипник полуоси на Шевроле. Это поможет съэкономить вам время и деньги при полной замене узла в сборке в автосервисе.

Выпрессовка подшипника ступицы

Порядок регулировки зазора подшипника:

1. После сборки узла, затягиваем контргайку моментом 19,5 Н.*М (или 1,95 кгс.м), проворачивая в стороны саму ступицу.
2. Ослабляем обратно, и затягиваем уже моментом 6,8 Н*М (или 0,68 кгс.м).

3. Проверяем зазор согласно схеме, пределы от 0,02 до 0,08 мм.
4. Стопорим контргайку, загибая края.

Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-podshipnika-perednej-stupicy-niva-shevrole.html