Замена пыльника наружного шруса ваз 2109 без снятия привода: видео инструкция

Доброго времени суток!

Перед моей поездкой в Великий Новгород, я заметил что порвался пыльник переднего правого наружного ШРУСа, порвался не сильно, но ясное дело требовал замены. Перед поездкой я не смог заменить, так как менял краник печки и термостат, поэтому было задумано заменить пыльник в Новгороде, и вот спустя 6 дней моего пребывания в Новгороде, мы с другом начали замену.

• Для начала нужно отогнуть согнутые кромки на ступичной гайке и снять нижнюю шаровую и вытащить ШРУС из поворотного кулака.

Вынутый ШРУС

1. Затем разрезали пыльник, сняли с него старые хомуты, что удивительно они были в хорошем состоянии, что при желании их можно использовать снова.

Разрезанный пыльник со снятыми хомутами

Дальнейшее действие со Шрусом это его выбивание, дело опять же на любителя — при наличие выколодки и товарища это дело делается довольно быстро.

ШРУС снят с вала

Сняв ШРУС мы разобрали и промыли его в бензине, так как менять его не было смысла, так как он в нормальном состоянии.

Разборка ШРУСа начинается с вытаскивания шариков

Замочили в бензине

• После промывки ШРУС нужно собрать.

Вымытая внешняя часть ШРУСа

Установка шариков в «обойму»

Собранный ШРУС

Ну и естественно забить его на вал. Вот тут возникла проблема, при попытке забить его, стопорное кольцо вышло из паза и мешало установке ШРУСа на место. Было заменено на новое, и где-то с 3-ей попытки ШРУС встал на место.

Но тут проблемы не закончились — новая ступичная гайка, купленная в «Автомире» была сделана ужасно, у неё не было фасок, и что бы её накрутить на резьбу ШРУСа нужно было помучаться. Мы сделали проще — поставили старую.

Старая ступичная гайка

Новая ступичная гайка

P.S. После этой замены я проехал в районе 1000 км, полет нормальный.

Price tag: 140 ₽ Mileage: 191500 km

Источник: https://www.drive2.com/l/7425613/

Замена пыльников шруса ваз 2109

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы.

Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты.

Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

1. Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!
2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

1. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
2. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

Проведение замены пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109

14.04.2017 ВАЗ 2109 Команда сайта vazpro.ru

Поломки ШРУСов на ВАЗ 2109

1. Манера езды автомобилиста. Чем резче старты, тем меньше срок службы шарнира. Аналогично и с торможением.
2. Уход за состоянием пыльников. При наличии даже мелкой трещины необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, высушить, смазать и установить новый пыльник.
3. Качество изделия на момент приобретения. Некоторые производители изготавливают шарниры из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механическое воздействие очень большое по величине.

Обращайте внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От него тоже зависит удобство езды на автомобиле. Но замена производится намного сложнее. Цена одного комплекта внешнего ШРУСа составляет минимум 950 рублей. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов. Состоит комплект из:

1. Непосредственно шарнира.
2. Двух хомутов.
3. Пыльника.
4. Пакета со смазкой.
5. Стопорных колец.

А вот цена пыльника колеблется в пределах 150-200 рублей, плюс новые хомуты – не более 50 р. Разница ощутимая, поэтому дешевле провести замену пыльника, нежели ремонт привода.

Снятие наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Все работы можно провести без смотровой ямы или эстакады, достаточно иметь хороший домкрат и опоры. Процедура разборки такова:

1. Под задними колесами устанавливаете упоры.
2. Снимаете колпачок с переднего колеса.
3. Расконтриваете гайку, используя острое зубило и молоток.
4. Используя головку на «30» и длинный рычаг, срываете гайку.
5. Срываете четыре болта крепления колес к ступице.
6. Под ремонтируемую сторону устанавливаете домкрат и приподнимаете.
7. Снимаете колесо. Желательно установить под кузов опору.
8. Вытягиваете шплинт из пальца наконечника рулевой тяги и выкручиваете гайку.
9. Съемником вытягиваете палец из поворотного кулака.
10. Выкручиваете два болта крепления шаровой опоры. Так будет проще, нежели съемником выбивать палец из ступицы.
11. На стойке теперь «гуляет» ступица свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС с помощью небольшого зубила и молотка. Буквально 2-3 резких и точных удара, как привод выходит из коробки. Но обязательно слить 2/3 масла из КПП, иначе потеряете его.
12. Выбиваете из ступицы внешнюю гранату.

Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Намного приятнее работать с гранатами, если они в доступности и их можно зажать в тиски, нежели сгибаться в три погибели под машиной. Перед тем, как заменить пыльник внешней гранаты, оцените состояние всего привода, нет ли повреждений и дефектов. Ведь может оказаться и так, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

Замена пыльника своими руками

Процедура проведения замены:

1. Снимите два хомута.
2. Если старый пыльник нигде не планируете использовать, его можно разрезать ножом.
3. Используя молоток и деревянную проставку, сбиваете внешний ШРУС. Старайтесь не повредить его, вал привода желательно зафиксировать в тисках.
4. Желательно заменить пыльник и внутренней гранаты, чтобы в случае чего не проделывать работу повторно.
5. Промываете от старой смазки и грязи гранату.
6. Устанавливаете новые пыльники и надеваете внутренний ШРУС ВАЗ 2109.
7. Набиваете смазку под пыльник. Лучше, если вы поместите туда больше смазки, нежели в пакете, поставляемом в комплекте.
8. Фиксируете хомутами.
9. Производите установку привода в обратном порядке.

Ремонт левой и правой сторон одинаков, несмотря на то, что валы приводов отличаются. Внимательно осматривайте все узлы, чтобы произвести своевременную замену. В частности, обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников рейки, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о проведении замены пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

Ключевые особенности замены пыльника наружного шруса ВАЗ 2109

Главные враги шарнира равных угловых скоростей – пыль, песок и вода.

При их воздействии замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 может потребоваться намного раньше.

Задача шруса состоит в обеспечении одновременного вращения ведущих колес и их поворачивании в нужную сторону. Это происходит за счет передачи вращательного движения на оси, что располагается под разными углами.

Конечно, важен и тот факт, как водитель ухаживает за деталью, в каком она состоянии.

Несмотря на качество изделия при постоянном попадании пыли оно постепенно выйдет из строя. Чтобы это предотвратить, необходима замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109, который представляет собой конус из резины.

Главная задача – защищать элементы шруса от воздействия агрессивной среды. Важно систематически выполнять осмотр механизмов авто и при необходимости производить замену.

Если пыльник хоть немного поврежден или деформирован, велика вероятность попадания мелких частиц.

Если вспомнить, что установка нового защитного конуса совсем несложный процесс, то выполнять замену необходимо уже при первых признаках.

Технология замены пыльника шруса

Существуют разные мнения и убеждения относительно необходимости замены одного или двух пыльников. По первой версии необходимо сначала поменять внутренний защитный конус и только в случае износа производить замену наружного шруса ВАЗ 2109.

По второй версии необходимо менять сразу оба элемента. Вторая намного ближе к истине, и на это есть ряд причин:

• При обнаружении повреждений одного шруса можно с большой вероятностью утверждать, то второй в ближайшем будущем тоже придет в негодность, а это означает, что снова придется разбирать авто.
• Намного удобнее извлечь второй пыльник, если первый уже снят, а при необходимости выполнить замену.
• Стоимость пыльника намного ниже, чем самого шруса, поэтому лучше десятки раз менять резиновый конус, чем металлическую запчасть.
• Дополнительная возможность – проверить состояние смазки и заменить ее при необходимости.

Извлечение изношенного и установка нового пыльника шруса ВАЗ 2109 занимает сравнительно мало времени и не требует особых умений или знаний. С целью экономии средств эту процедуру вполне можно выполнить самостоятельно.

В первую очередь нужно из коробки передач слить масло. Если этого не сделать, то при извлечении внутренней части шруса из коробки передач оно просто выльется на землю.

Затем можно ослабить ступичную гайку и начинать поддомкрачивать авто. Важно запомнить, что нельзя выполнять этот процесс, если включена передача. Таким образом можно повредить дифференциал.

Учитывая, что гайка закручивалась с очень большим усилием, для ее отвинчивания может потребоваться хороший рычаг.

Как только ступичная гайка поддастся, можно поднимать машину и снимать ее полностью. После того как колесо будет снято, можно приступать к откручиваю болтов крепления шаровой, они имеют размер 13. Чтобы извлечь наружный шрус, нужно отодвинуть ступицу. Далее из коробки передач выбивается внутренний шарнир. Для этого потребуется кувалда и грубая сила.

Для удобства извлечения пыльников нужно поместить вал в тиски и надежно зажать. Снимая резиновые конусы, можно не церемониться с ними и смело резать ножом. Следующий шаг – сбить наружный шрус, при этом воздействовать нужно по краю, иначе повреждения неизбежны.

Специалисты рекомендуют избавить от старой смазки. Для этого можно окунуть весь элемент в бензин. После полного очищения можно приступать к установке нового пыльника.

Источник: https://ladafakt.ru/zamena-pylnikov-shrusa-vaz-2109.html

Как Заменить Пыльник Шруса Ваз 2109

Меняем пыльник ШРУСа ВАЗ-2109 без снятия привода

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы.

Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты.

Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Замена пыльника гранаты (ШРУСа) ВАЗ 2108, 09, 99, 13, 14

Данное видео поможет и тем, кто меняет сам шарнир, ибо процесс предпологает и его снятие. Приятного просмотр…

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа или поменять сам ШРУС?

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

1. Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!
2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

1. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
2. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://5net.ru/kak-zamenit-pylnik-shrusa-vaz-2109/

Замена Шруса Ваз 2109 Без Снятия Привода

Тема статьи – что необходимо знать о подмене ШРУСа ВАЗ 2109, какие тонкости имеются здесь. В основном, нет никаких препятствий, даже не надо загонять автомобиль на яму, что остается сделать нашему клиенту выполняют, поставив его на надежные опоры.

Проводить ремонт идеальнее всего поначалу на одной стороне, потом на другой. Так будет намного эффективнее, но а не понадобится мыслить, что воткнуть заместо шарнира в коробку.

Ведь вы понимаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов происходит разрушение дифференциала.

Чтоб выполнить полный спектр работ по подмене ШРУСа ВАЗ 2109, нужно иметь в собственном распоряжении некий инструмент. Вот о нем-то и стоит побеседовать.

Во-1-х, лучше наличие железных опор, которые будет нужно устанавливать под ту сторону автомобиля, на в которой требуется проводится ремонт. Во-2-х, непременно наличие упоров, которые не позволят машине скатиться.

В-3-х, надежный домкрат нужен. В-4-х, будет нужно некий особый инструмент.

Главный – это неплохой ключ на 30. Лучше торцовый, с крепкой ручкой. Благодаря его использованию выворачивается ступичная гайка, которая затянута с огромным моментом.

Также не обойдется без съемника управляющих тяг. Иной раз потребуется съемник шаровых. Однако он нужен тогда, когда шаровые пришли в негодность. Конечно, тиски, молоток, зубила и набор ключей.

Вобщем, конечно начинать готовиться к ремонту.

Замена шруса на девятке

Сразу приподнимите автомобиль. Однако перед этим зафиксируйте его положение противооткатными упорами и сорвите гайку на ступице. Для этой цели вам расконтрите ее и, установив ключ с огромным рычагом, попытайтесь вывернуть. Тщательно изучите то, что на обеих сторонах резьба на ступицах различная. Когда сорвете гайку, конечно поднять сторону машины и снять колесо.

Однако сейчас стоит вопрос, при подмене ШРУСа ВАЗ 2109 необходимо ли сливать масло с коробки? Ответ конкретный – необходимо! Но есть вариант далеко не все сливать, а только 2/3 от общего объема. Существует, что масло начнет вытекать, когда вы снимете привод.

Если не планируется его смена, то не следует рисковать и терять дорогостоящее масло. После такого факта нужно снять управляющий наконечник. Для этой цели вам выкручиваете гайку, за ранее извлечь необходимо шплинт. Используя съемник, выпрессовываете палец из поворотного кулака стойки.

Сейчас есть вариант и снять привод. Даже смена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и резвее проводится, когда привод вполне снят. Увы не только лишь здесь подкол.

Существует, что при подмене пыльника стоит выполнить промывку шарнира и забить туда новейшую смазку. Так возможно прирастить срок его службы, если, естественно, не будете «убивать» приводы брутальным стилем езды.

Выкручиваете на сто процентов гайку со ступицы. Сейчас конечно аккуратненько извлечь наружный ШРУС из нее.

Для этой цели вам аккуратненько, стараясь не разрушить тормозную трубку, дергаете стойку, держась за диск. Ступица должна без усилий сойти со шлицов на приводе. На этом все, сейчас необходимо извлечь внутренний.

Примем всерьез тот факт, что масло вы из коробки слили уже. Потому с помощью маленького зубила, которое вы ставите меж коробкой и шарниром, и дополнительно молотка, выбиваете ШРУС из КПП.

Не нужно пробовать закладывать ломик, в данном деле выручит только слабенький, увы резкий удар.

Замена пыльника без снятия внутренней гранаты/приора

Не секрет, набор ШРУСов. Какого производства избрать – решайте сами, но основное. чтоб были нашему клиенту остается нужные элементы: хомуты, смазка, шарниры, стопорные кольца. Если нет их в комплекте, то купите раздельно, стоят они не слишком много.

Также время от времени нужна смена сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Однако только в этом случае, если вы следили подтеки масла в области коробки. Хотя, если поглядеть на их ресурс, то лучше проводить смену в процессе снятия привода. Так будет намного эффективнее.

Уже сегодня, может быть, что вы обнаружите неисправности в неких узлах подвески и привода. К примеру, лишний износ подшипника ступицы. В данном случае рекомендуется провести его смену.

Если движение его происходит с заеданиями, то необходимо шаровую поменять, по другому она очень скоро начнет хрустеть.

Когда снимете привод, конечно начать проводить смену шарниров. Если планируется только смена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то сбивать с полуоси необходимо только наружный шарнир.

Но промывка внутреннего и забивание туда новейшей смазки очень желательна. Для рабочий вариант смены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси.

Потому что шарнир впредь вам не нужен, то не нужно жалеть его, можно действовать самыми варварскими методами.

Прочно держите в одной руке привод, в следующей молоток. И наносите резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтоб не держать привод в руке, его есть вариант зажать в тиски. Так будет намного проще работать.

После чего протираете шлицы на приводе, снимаете старенькое кольцо и ставите на его место новое. Увы перед этим устанавливаете пыльник. Потом аккуратненько набиваете новый шарнир. Под пыльник выжимаете всю смазку из тюбика, который идет в комплекте.

Часть наносите конкретно на шарнир. Надеваете пыльник и фиксируете его хомутами.

Если планируется только смена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109, то необходимо на прошедшем шаге просто его натянуть, а старенькый срезать.

Если необходимо сменять весь шарнир, то действуете по той же схеме, как в прошедшем пт. Зажимаете привод прочно в тисках и молотом сбиваете ШРУС с него.

Не имеет смысла жалеть его, ведь новый прослужит для вас не один год, если стиль езды у вас нет брутальный.

Так же как и в прошедшем пт, поначалу хорошо промываете полуось, протираете ее насухо, потом монтируете нашему клиенту остается элементы. Поначалу пыльник, потом кольцо, набиваете ШРУС на шлицы. На этом все, осталось только выжать всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомутами. Тщательно изучите то, что хомуты червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

И в окончание делается установка всего привода и сборка всей стороны подвески. Поначалу ставите внутренний ШРУС. Попадаете на шлицы, после этого наносите по приводу пару резких ударов.

Это дозволит кольцу проскользнуть вовнутрь, за ранее сжавшись до малого поперечника. Посмотрите на то, что лимонка должна плотно прилегать к коробке, это ее обычное положение.

Однако не стоит забывать, что ШРУС малость сдвигается по оси колес.

Чтоб убедиться совсем в таком разрезе, что лимонка вошла до конца, конечно нанести пару резких ударов по ступице. Только подставьте деревянный брус для смягчения. При необходимости ступица стопроцентно установится, когда будете затягивать гайку.

На этом все, сейчас есть вариант собирать сторону и приступать ко 2-ой.

Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода ВАЗ 2112

После проведения смены всех шарниров еще нужно помнить залить в коробку масло.

Если при попытке тронуться с места вы слышите, что коробка крутится, однако движение на колеса не передается, то диагноз конкретный – некий внутренний ШРУС не встал на собственное мастерство место, не попал на шлицы.

Придется узнать, какой барахлит, и провести его установку повторно, соблюдая нашему клиенту остается советы. Также необходимо отметить, что смена ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 может проводиться, однако это будет намного труднее выполнить. Потратите лишнее время и сил.

Источник

Источник: https://avtotrue.ru/zamena-shrusa-vaz-2109-bez-snjatija-privoda/

Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСов

ШРУС или шарнир равных угловых скоростей (народное название «граната») – устройство, передающее крутящий момент от двигателя к колесам и одновременно поворачивающее их. Чаще всего эти конструкции устанавливают на переднеприводных легковых авто.

Но можно встретить и в задних колесах внедорожников. Пыльник, по форме напоминающий гофрированную «грушу» – резиновый чехол, надеваемый на ШРУС и защищающий его от попадания грязи и пыли.

Сам по себе шарнир – довольно сложное устройство и попадание в него посторонних частиц, играющих роль абразива, рано или поздно вызовет поломку. Пыльники надеваются на внешние и внутренние ШРУСы. Однако чаще всего рвется первый из них.

Далее поэтапно рассматривается, как производится замена пыльника наружного ШРУСа а также внутреннего в гаражных условиях.

Как осмотреть чехол

Это можно сделать, не снимая колеса: достаточно повернуть его до упора в любую сторону и для лучшей видимости посветить фонариком на деталь. Также ощупайте ее руками: разрывы почувствуются сразу.

Лучший вариант осмотра – снятие колеса (например, когда вы ремонтируете камеру, покрышку в шиномонтаже или делаете сезонную смену шин). Тут все будет заметнее. Еще наверняка по тем или иным причинам вам приходится ставить автомобиль на смотровую яму: например, при замене масла, регулировке ручного тормоза и т. д.

Понять, что чехол нуждается в замене можно по появлению густой смазки на деталях подвески и на нем самом.

Стоимость пыльников

Разброс цен достаточно велик: примерно от 150 до 1000 руб. и выше. Все зависит от марки автомобиля и производителя детали. Неоригинальные запчасти стоят дешевле. Однако бывает и так, что стоимость завышена неоправданно: например, из-за бренда.

Так, цена чехлов к «Тойота Лэнд Круизер» доходит до 8000 руб. То же самое можно сказать и об иных престижных автомарках. Но далеко не все владельцы машин горят желанием платить такие деньги за, в сущности, обыкновенную резинку, пусть и высокого качества.

Поэтому многие просто подбирают чехлы от других авто, подходящие по размеру и стоимости.

Причины разрыва пыльника:

• постоянная езда по воде и грязи;
• большая нагрузка на скручивание (регулярные резкие повороты);
• неосторожный (непрофессиональный) ремонт деталей подвески.

Замена пыльника наружного ШРУСа

Процесс для большинства легковых переднеприводных автомобилей одинаков. Работы лучше выполнять на смотровой яме. После закупки новых чехлов и (при необходимости) хомутов к ним, подготовьте инструмент:

• домкрат, противооткатные упоры и страховочные подставки;
• ключи (лучше головки) с воротком в соответствии с вашей моделью авто;
• молоток и металлическую щетку для очистки ржавчины;
• монтировку;
• чистую ветошь;
• специальную смазку;
• бензин для промывки.

Загоните авто на яму, для страховки включите 1-ю передачу, поднимите ручной тормоз. Ослабьте колесные болты и, сняв чехол, открутите ступичную гайку (обычно это ключ на 30). Чтобы это сделать, нужно ее раскернить – убрать загибы, входящие в паз. Установите машину на домкрат, под задние колеса подставьте упоры, страховочные подставки и снимите колесо с нужной стороны. Далее:

• при наличии защиты картера ее нужно снять;
• открутите болты крепления нижней шаровой опоры — обычно их два;
• выверните руль до упора, чтобы ШРУС стал минимальным по длине;
• отведите в сторону поворотный кулак и вытащите привод из ступицы;
• снимите хомуты и вытащите разорванный пыльник или разрежьте его;
• удалите старую смазку;
• сбейте гранату с вала: процесс непростой, нужно молотком стучать по ее наружному контуру, одновременно вытягивая другой рукой ШРУС на себя.

Если вам удалось это сделать, осмотрите стопорное кольцо на конце вала: возможно, вы его сломали (придется заменять): если нет, просто поправьте деталь. Теперь металлической щеткой очистите привод, особенно там, где был пыльник.

Набейте в гранату смазку (например, ШРУС-4 или «Хадо»). Далее наденьте на вал пыльник. Потом через деревянную проставку забейте гранату обратно и натяните на нее пыльник, закрепите его хомутами. Соберите все в обратном порядке.

Не забудьте смазать шлицы вала, входящие в ступицу, а при затяжке ее гайки закернить бортики в специальное углубление.

Что делать, если граната не сбивается

Вверните гайку крепления ступицы непосредственно в привод: при затягивании она будет выталкивать гранату. Если дело идет туго, попросите помощника газовым ключом держать за вал, чтобы он не проворачивался.

В случае, когда граната с вала все равно не сходит (фанатизм не приветствуется, т. к.

можно повредить подшипники в той части, что находится в КПП), есть второй способ замены пыльника, подразумевающий полное снятие привода, но об этом будет рассказано ниже, в разделе о замене чехла внутреннего шарнира.

Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия

Такое тоже возможно, по крайней мере, на отечественных автомобилях, но придется обзавестись (можно и одолжить) специальным устройством, которое растягивает пыльник.

Приспособление представляет собой корпус с прикрепленными к нему подвижными рычагами и подсоединенным шлангом для подачи сжатого воздуха. На них надевается резиновый чехол и они его растягивают.

Остается только протянуть приспособление через вынутую из ступицы гранату и отпустить рычаги. Более подробно процесс стоит посмотреть на видео.

Самодельное приспособление

Но возможна замена пыльника без снятия ШРУСа: подручными средствами. Для этого понадобится конус (например, раструб от огнетушителя) подходящего размера.

Широкой частью его нужно надеть на «неподчиняющуюся» гранату. Пыльник натягивается на раструб с выворачиванием. Предварительно ШРУС смажьте снаружи. Придется приложить усилие, чтобы протолкнуть пыльник.

После этого его остается вывернуть, как положено и закрепить.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа

Для этого придется вынуть приводной вал полностью. Но сначала необходимо снять наружный ШРУС, как это было описано выше, т. е. вытянуть его из ступицы, не снимая гранаты.

Далее слейте масло с коробки. После этого открутите гайки крепления внутреннего шарнира (обычно их 6 штук) и вставьте между КПП и ШРУСом плоскую монтажку – деталь должна выйти из гнезда.

Зажмите деталь в тиски, затем:

• снимите плоской отверткой стопорное кольцо;
• вытащите корпус внутреннего ШРУСа и осторожно выковыряйте шарики, находящиеся в сепараторе;
• снимите стопор обоймы и ее саму;
• промойте все детали в бензине;
• поставьте новый пыльник и, обильно обработав все смазкой, соберите в обратном порядке;
• установите привод, закрутите сливную пробку и залейте масло в коробку.

Полное снятие привода рекомендуется и в том случае, если гранату сбить не удалось при попытке замены пыльника наружного ШРУСа. В этом случае можно воспользоваться тисками и добиться своего.

Если же гранату сбивать для замены вам не надо, просто наденьте чехол после снятия внутреннего ШРУСа, не забыв предварительно промыть его и вложить новую смазку снаружи (деталь нельзя отремонтировать — она неразборная).

Что делать, если пыльник порвался в дороге

Ситуация нередкая: в пути вам пришлось поменять колесо и вы заметили, что пыльник порван. Оставлять «все как есть» и следовать до ближайшего автосервиса  крайне не рекомендуется: ШРУС – деталь совсем не дешевая, особенно если он стоит на дорогой иномарке. Варианты действий:

1. Поставьте авто на домкрат (если оно еще не стоит на нем), вытащите через прорыв старую загрязненную смазку и набейте пыльник смазкой до упора, а чтобы она не вывалилась при движении, обмотайте проблемное место полиэтиленовым пакетом и затяните по гофре веревкой.
2. Замотайте порванный чехол непрозрачным скотчем либо изолентой. Такой «альтернативы», пока пыльник не будет поменян, хватит километров на 500.

В дороге проверяйте, на месте ли ваша «обмотка»: попадание грязи под нее резко сократит срок службы ШРУСа.

Выводы

И наружный и внутренний ШРУСы работают в одинаковых условиях. Поэтому если вы заметили, что один из пыльников порван, имеет смысл заменить их все. И еще один момент: не стоит одновременно снимать приводы со ШРУСами с обеих сторон: это может изменить положение шестерен в коробке передач. Лучше сначала закончить ремонт одного привода, потом заняться вторым.

Источник: https://djago.ru/transmissiya/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa/

Замена Пыльника Внутреннего Шруса Ваз 2109 ~ AUTOINTERLINE.RU

Подмена пыльника внешнего, внутреннего шруса ВАЗ 2109

Тема статьи – что необходимо знать о подмене ШРУСа ВАЗ 2109, какие тонкости имеются в данном деле. На самом деле, нет ничего сложного, даже не будет нужно загонять автомобиль на яму, все можно сделать, поставив его на надежные опоры.

Проводить ремонт лучше всего поначалу на одной стороне, потом на другой. Так будет намного эффективнее, ну и не придется мыслить, что воткнуть заместо шарнира в коробку.

Ведь вы понимаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов происходит разрушение дифференциала.

Инструмент для проведения работ

Чтоб выполнить все работы по подмене ШРУСа ВАЗ 2109, нужно иметь в собственном распоряжении некий инструмент. Вот о нем-то и стоит побеседовать.

Во-1-х, лучше наличие железных опор, которые будет нужно устанавливать под ту сторону автомобиля, на которой проводится ремонт. Во-2-х, непременно наличие упоров, которые не позволят машине скатиться.

В-3-х, надежный домкрат нужен. В-4-х, будет нужно некий особый инструмент.

Самый главный – это неплохой ключ на 30. Лучше торцовый, с крепкой ручкой. С его помощью выворачивается ступичная гайка, которая затянута с огромным моментом.

Также не обойтись без съемника управляющих тяг. В неких случаях может потребоваться съемник шаровых. Но он нужен тогда, когда шаровые пришли в негодность. Конечно, тиски, молоток, зубила и набор ключей.

Вобщем, можно начинать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сперва приподнимите автомобиль. Но перед этим зафиксируйте его положение противооткатными упорами и сорвите гайку на ступице. Для этого расконтрите ее и, установив ключ с огромным рычагом, попытайтесь вывернуть. Направьте внимание на то, что на обеих сторонах резьба на ступицах различная. После того как сорвете гайку, можно поднять сторону машины и снять колесо.

А вот сейчас стоит вопрос, при подмене ШРУСа ВАЗ 2109 необходимо ли сливать масло с коробки? Ответ конкретный – необходимо! Но можно не все сливать, а только две третьих от общего объема. Дело в том, что масло начнет вытекать, когда вы снимете привод.

Снятие привода

Сейчас можно и снять привод. Даже подмена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и резвее проводится, когда привод стопроцентно снят. Но не только лишь в этом подкол.

Дело в том, что при подмене пыльника стоит выполнить промывку шарнира и забить в него новейшую смазку. Так вы можете прирастить срок его службы, если, естественно, не будете «убивать» приводы брутальным стилем езды.

Выкручиваете вполне гайку со ступицы. Сейчас можно аккуратненько извлечь наружный ШРУС из нее.

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114

РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, …

Замена пыльника наружнего и внутреннего ШРУСА (гранаты) ВАЗ

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей! Обычно все именуют их гранаты! Срок службы ШРУСА находится в зависимости от свойств…

Для этого аккуратненько, стараясь не разрушить тормозную трубку, дергаете стойку, держась за диск. Ступица должна без усилий сойти со шлицов на приводе. Вот и все, сейчас необходимо извлечь внутренний.

Примем во внимание тот факт, что масло вы из коробки слили уже. Потому с помощью маленького зубила, которое вы ставите меж коробкой и шарниром, также молотка, выбиваете ШРУС из КПП.

Не стоит пробовать закладывать ломик, в данном деле выручит только слабенький, но резкий удар.

Что из запчастей необходимо для проведения замены

Конечно, набор ШРУСов. Какого производства избрать – решайте сами, но самое главное — чтоб были все нужные элементы: хомуты, смазка, шарниры, стопорные кольца. Если нет их в комплекте, то купите раздельно, стоят они не сильно много.

Также время от времени нужна подмена сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только в этом случае, если вы следили подтеки масла в области коробки. Хотя, если поглядеть на их ресурс, то лучше проводить подмену при снятии привода.

Так будет намного эффективнее.

Не считая того, может быть, что вы обнаружите неисправности в неких узлах подвески и привода. К примеру, лишний износ подшипника ступицы. В данном случае рекомендуется провести его подмену.

Также не исключено, что вы обнаружите и поломку шаровой опоры. А ее нужно отсоединять, чтоб извлечь привод. Проверните палец шаровой, чтоб прочуять, есть ли у него заедания.

Если движение его происходит с заеданиями, то необходимо шаровую поменять, по другому она очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутреннего ШРУСа

Когда снимете привод, можно начать проводить подмену шарниров. Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то сбивать с полуоси необходимо только наружный шарнир.

Но промывка внутреннего и забивание в него новейшей смазки очень желательна. Для полной подмены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси.

Потому что шарнир для вас больше не нужен, то не стоит жалеть его, можно действовать самыми варварскими методами.

После чего протираете шлицы на приводе, снимаете старенькое кольцо и ставите на его место новое. Но перед этим устанавливаете пыльник. Потом аккуратненько набиваете новый шарнир. Под пыльник выжимаете всю смазку из тюбика, который идет в комплекте.

Часть наносите конкретно на шарнир. Надеваете пыльник и фиксируете его хомутами.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только подмена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109, то необходимо на прошедшем шаге просто его натянуть, а старенькый срезать.

Но если необходимо поменять весь шарнир, то действуете по той же схеме, как в прошедшем пт. Зажимаете привод прочно в тисках и молотом сбиваете ШРУС с него.

Не стоит жалеть его, ведь новый прослужит для вас много лет, если стиль езды у вас не очень брутальный.

Как и в прошедшем пт, поначалу хорошо промываете полуось, протираете ее насухо, после этого монтируете все элементы. Поначалу пыльник, потом кольцо, набиваете ШРУС на шлицы. Вот и все, осталось лишь выжать всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомутами. Направьте внимание на то, что хомуты червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в окончание делается установка всего привода и сборка всей стороны подвески. Поначалу ставите внутренний ШРУС. Попадаете на шлицы, после этого наносите по приводу пару резких ударов.

Это дозволит кольцу проскользнуть вовнутрь, за ранее сжавшись до малого поперечника. Направьте внимание на то, что лимонка должна плотно прилегать к коробке, это ее обычное положение.

Но не запамятовывайте, что ШРУС малость сдвигается по оси колес.

Дальше, что следует знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109 – это установка наружного шарнира. Для этого устанавливаете его напротив отверстия в ступице и, немного надавливая на последнюю, аккуратненько вводите ее.

Вот и все, сейчас можно собирать сторону и приступать ко 2-ой.

Заключение

После проведения подмены всех шарниров не забудьте залить в коробку масло.

Если при попытке тронуться с места вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагноз конкретный – некий внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал на шлицы.

Придется узнать, какой барахлит, и провести его установку повторно, соблюдая все советы. Также необходимо отметить, что подмена ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 может проводиться, но это будет намного труднее выполнить. Потратите много времени и сил.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-pylnika-vnutrennego-shrusa-vaz-2109/

Замена Пыльника Наружного Шруса Ваз 2109 Видео

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, очень весомым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При безупречных критериях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на длительный срок службы, равный фактически ресурсу самого автомобиля.

• На самом деле ресурс ШРУСа оказывается значительно меньше, что вызвано критериями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и иными факторами.
• По простому ШРУС принято называть»гранатой», что обосновано наружным сходством элемента с этим взрывным устройством.
• Вот что для вас необходимо знать про неисправности гранаты:
• До того как приступать к ремонту, нужно выяснить, как конкретно устроен узел.
• Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей трудности 4 ШРУСами.
• Особенности

Их 2.7. Производят передачу крутящего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Инсталлируются на концы полуосей и передают крутящий момент конкретно на колеса

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и неизменной работе позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) подвески. Говоря проще, внешние ШРУСы регулируют передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, наклон в поворотах и пр.

В случае заморочек с гранатами, следует найти, у каких конкретно образовались проблемы. Дальше будут рассмотрены, как поменять привод, как его снять. Дополнительно советуем поглядеть видео управления на ремонт.

Процедура смены внутренних и внешних ШРУСов отличается между собой, поэтому кто шаг следует рассматривать раздельно.

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Зачастую, заменив пыльник, промыв гранату посредством бензина и заложив новейшую смазку, удается решить делему. Если износ ШРУСа малозначительный, подобные меры бывают вариации сменять настоящий ремонт.

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА(ГРАНАТЫ) ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114 ,2115

Если вы нашли поломку поздно, придется на сто процентов поменять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы при помощи воротка и торцевой головки. Аккуратненько бородком удалите элементы кернения с гайки. Так для вас получится сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при оборотной сборке будет нужно сменять на новейшую.
3. Здесь главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. По другому вы рискуете сломать дифференциал и остальные составляющие коробки.
4. Поднимите автомобиль при помощи домкрата с подходящей стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки. Это выполняют и ранее, как для вас удобнее.
6. Высвободите поворотный кулак от шаровой опоры в низу. Для этой цели вам откручивается пара крепежных болтов.
7. Так как вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этой цели вам потяните только на себя диск тормоза со стойкой в сборе. Ход у нее солидный. Просто еще нужно помнить повернуть руль по полной программе так, чтоб наконечник управляющий выступил на наибольшее расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что может извлечь привод.
9. Достав ШРУС, поглядите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков непременно поменяйте элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен на работе с наименьшими углами, его пыльник наименее подвержен нехорошим воздействиям. Поэтому меняют внутреннюю гранату довольно изредка.

Внешняя лимонка изнашивается активнее, поэтому смену проводят почаще.

Не извлекайте сразу два ШРУСа из КПП. Иначе это приведет к смещению шестерни. Снимайте попеременно или втыкайте особые вставки к месту шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в схожих делах, внешную гранату возможно вышибить прямо под автомобилем. Это сберегает время, силы. Однако схожая задачка просит особенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность либо ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет передвигаться при ударах молотком по обойме гранаты. По причине этого внутренний ШРУС просто выйдет из контакта, разделится на части снутри пыльника. Поэтому придется демонтировать узел вполне, это составляет уже очень непростая задачка.
3. Держать полуось есть вариант руками, однако более действенное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это сбалансированный вариант.
4. Возьмите довольно тяжкий молоток с недлинной ручкой.
5. Разрежьте для которого предназначена конструкция повреждения, выкрутите как еще его называют отведите в сторону пыльник, чтоб он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, однако осторожные. С большого размаха стучать по элементу не нужно.
7. Путем поочередных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабеть, что дозволит демонтировать внешную гранату с полуоси.
8. Кропотливо обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новейшей смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и устанавливается новый ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новейшей гранаты наверное употребляют обыденные сантехнические хомуты. Практика хозяев ВАЗ 2109 указывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задачка не самая легкая, да и неописуемо сложным Такой шаг никак не назовешь. Главное, использовать высококачественные новые гранаты, чтоб в наиблежайшие несколько 10-ов тыщ км пробега вы про их запамятовали. А они о для себя не напоминали.

Замена пыльников ШРУСов

Источник: https://vivauto.ru/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-vaz-2109-video/