Седан Lada Vesta создавался в основном для российского потребителя, поэтому сетовать на недостаточную величину клиренса автомобиля не приходится – дорожный просвет выполнен с учётом различной степени обустроенности российских дорог и под картером ДВС при полной загрузке составляет 171 мм.
И всё же под моторным отсеком автомобиля установлена защита картера двигателя, которая по функциональности, однако, ближе к брызговику – уменьшает дорожный просвет до 144 мм, но при этом оставляет незащищённым картер, так как конфигурацией изделия предусмотрен доступ к маслосливному отверстию.
Конструкция такой номинальной защиты не гарантирует целостности картера при въезде, к примеру, в яму с булыжниками, заполненную в дождь водой.
Габаритный камень через технологическое окно может надавить на картер и повредить под ним маслоприёмник масляного насоса. Поэтому установка полноценной защиты под двигатель Лада Веста – отнюдь не каприз.
При этом выбирать нужно аксессуар с хорошими прочностными характеристиками, которые обуславливаются качеством стали и конструкцией изделия.
Варианты нештатного исполнения защиты картера Lada Vesta
Защитный кожух картера Лада Веста можно приобрести готовым или выполненным по индивидуальному заказу. В продаже имеется достаточно вариантов исполнения, поэтому придумывать что-то экстравагантное не имеет смыла.
По материалу изготовления эта деталь может быть стальной (наиболее распространено), алюминиевой, из композитных материалов, реже — из нержавеющей стали, и даже титана.
Защита картера может отличаться конструкцией, рабочей площадью, толщиной материала изготовления, весом и т.д. Основным критерием при выборе должны быть прочность и функциональность, простота установки и демонтажа при этом тоже занимает не последнее место.
Наличие технологических отверстий автовладельцами оценивается по-разному. При сливе масла, например, лучше снять защитник, даже если для этой операции есть форточка – загрязнение маслом всё равно будет, а за ним и прилипшие на движок пыль с песком.
В конструкции защитника обязательно должны присутствовать вентиляционные отверстия, препятствующие перегреву двигателя.
Изделия из стали являются самым бюджетным вариантом, что и обуславливает их широкое распространение. Но при этом стальная защита тяжела и при воздействии ударных нагрузок наиболее деформативна из первых трёх перечисленных видов, причём её ремонт после удара – процесс довольно сложный, часто требующий нагрева для восстановления проектного расположения крепёжных отверстий.
При выборе аксессуара иногда ошибочно отдают предпочтение изделиям с рёбрами жёсткости, не проанализировав их расположение. Эти элементы конструкции концентрируют ударную нагрузку и, если расположены напротив картера, усиливают его повреждения при ударе.
Необходимо выбирать защиту с гладкой конфигурацией поверхности напротив картера, которая равномерно распределит нагрузку на него при критическом давлении.
Стандартной толщиной стального листа является величина в 2 мм, но производятся и усиленные варианты из трёх- и четырёх миллиметрового материала, отличающиеся, естественно, и ценой.
Девайсы из такой стали устанавливают в основном на джипы, вес которых значителен, и повреждения картера при ударе поэтому серьёзнее.
Установка усиленной защиты картера Лада Веста редко оправдана – её значительный вес увеличивает расход горючего, а в условиях города вполне достаточен потенциал двух миллиметровой стали.
Бюджетный способ стать обладателем усиленной защиты картера Lada Vesta – склепать между собой 2 детали обычного исполнения ценой по 1 тыс. руб. каждая, вырезав из одного из них участки с монтажными отверстиями. Технологические отверстия могут совпасть не совсем, поэтому возможно, понадобится их небольшая доработка бормашиной с абразивным конусом.
Защита картера из алюминия
У аксессуаров из этого материала несколько преимуществ перед стальными:
- малый вес (возможность производства изделий с большей площадью защиты);
- окисление не ухудшает технических характеристик;
- простота восстановления.
Наличие этих достоинств обуславливают цену – она может быть в разы выше изделий из стали.
Основное достоинство алюминия – отсутствие искрообразования при ударе, что является важным критерием в оценке безопасности автомобиля.
Толщина алюминиевого защитника обычно находится в районе 5 мм.
Защитный кожух из композитных материалов
Такие защитники, изготавливаемые из нескольких слоёв стеклопластика, кевлара или углепластика с применением связующего на основе эпоксидных смол, ещё более легки, чем алюминий, и также не окисляются.
Изделия из композитных материалов также не образуют искр при ударе.
Так как материалы основы и связующего имеют большой разброс в стоимости, диапазон цен на эти изделия также широк – от более чем доступных за пластиковые (пыльники) до значительных, в несколько сотен долларов за продукцию из кевлара или углепластика.
При выборе изделия лучше отдать предпочтение аксессуару с гладкой поверхностью – картер из композита разрушается именно на рёбрах жёсткости. Успех выбора усложняется наличием вероятности приобрести деталь с внутренним браком, незаметным визуально.
Что же касается функциональности, то по прочности композитная защита не уступают алюминиевой, но восстановление такого кожуха является трудоёмкой процедурой с применением дорогостоящих материалов на основе эпоксидных смол, армированием, клёпкой и т. д.
Защита из нержавеющей стали
Такие аксессуары обычно устанавливают на внедорожники – высокий клиренс машины позволяет детали просматриваться спереди, вид блестящего девайса эффектно выделяет автомобиль на дороге. Величина дорожного просвета Lada Vesta также не оставит защитник из нержавейки незамеченным, высоки и технические характеристики этого материала – прочность и отсутствие любой коррозии.
Высокие характеристики вкупе с эстетичностью определяют цену защитника из нержавейки – она в 2-3 раза выше стоимости стальных изделий.
Титановый защитник картера
Титан идеален для изготовления такого аксессуара, так как при малом удельном весе он крепче стали и не подвержен ни окислению, ни коррозии. Однако цена девайсов из титана такова, что дешевле ежемесячно менять стальные. Поэтому серийного производства этих изделий нет, и предприятия, работающие с титаном, изготавливают их только по индивидуальному заказу.
Список производителей защиты картера и краткая характеристика их продукции, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке.
Замена штатной защиты картера Lada Vesta на оптимизированную
Операция выполняется на автоподъёмнике или ремонтной яме и начинается с демонтажа штатного пыльника, который закреплён на 13 болтах «на 10». В крайнем случае, автомобиль можно и поддомкратить с двух сторон, но под переднюю часть порогов обязательно установить страховочные упоры.
Установка нового изделия выполняется после очистки посадочных отверстий и лёгкой смазки крепёжных винтов, количество которых может не совпадать со штатным. Монтажные отверстия совмещаются с посадочными, крепёж вручную наживляется по диагоналям, затем по периметру, после чего все болты протягиваются ключом.
Последовательность действий по установке изделия описана в её инструкции по применению.
Заключение
Установка защиты картера в условиях российских дорого в большей части ситуаций необходима. И всё же, как ни странно, есть веские аргументы, которые приводят зарубежные производители, оснащающие свою продукцию лишь лёгкими пыльниками. Вот одна из цитат с аргументами, ми и рекомендациями.
После прочтения поневоле вспоминается штатная оснащённость Lada Vesta пыльником, которая вряд ли не аргументирована. Так что, окончательное решение по этому вопросу должен принимать каждый владелец автомобиля индивидуально.
Источник: http://VestaXray.ru/tyuning/zashhita-kartera-dvigatelya-lada-vesta.html
Установка защиты картера на Lada Vesta своими руками
Седан Лада Веста совсем недавно вошёл в обиход отечественных автомобилистов. Пройдя не одну тысячу километров, машина доказала свои положительные качества. Чтобы повысить безопасность и продлить жизнь автомобилю, можно применить небольшой тюнинг, в виде замены защиты картера. Как это сделать именно на Ладе Веста – пойдет речь в данной статье.
Что представляет собой защита картера двигателя
Двигатель любого автомобиля выполняется из прочных, надёжных металлов и сплавов. Чтобы его серьёзно повредить, нужно приложить немало усилий. Но, если сверху и с боков мотор имеет довольно хорошую защиту, которая обеспечивается кузовом, крышкой капота, крыльями и радиаторной решёткой, то снизу он остаётся практически открытым.
Вода и агрессивная среда не могут быстро повлиять на работу силового агрегата. Главная опасность таится в механических воздействиях.
В то же время устройство и габариты легковых автомобилей не позволяют создать достаточно серьёзный щит с нижней части, где вместе с мотором, под удар подставляются многие мелкие узлы, обеспечивающие работу всего силового агрегата.
Выпускаемая с конвейера ЛАДА ВЕСТА оборудована картерной защитой. В штатном варианте она представляет собой лист из пластика или тонкого металла, который в народе называется «пыльник». Этот щит имеет ряд характерных недостатков. Главный из них — малая прочность. Поэтому имеет смысл установить изделие из более прочного и толстого метала. Это может уменьшить клиренс, но позволит увеличить безопасность двигателя.
Процедура замены защита картера на Ладе Веста
Обнаружить неисправность защиты картера двигателя Лада Веста совсем несложно. При явном повреждении пыльник может оторваться полностью или висеть на части креплений, создавая трение о поверхность дороги. Чтобы определить степень пригодности защиты, можно воспользоваться эстакадой или подъёмником, когда днище автомобиля становится полностью доступным к осмотру или обслуживанию.
Станции технического обслуживания гарантируют замену и установку защиты на мотор. Но, водители, даже с небольшим стажем, в состоянии поменять щиток самостоятельно.
- Первое, что потребуется для процесса замены защиты, это поднятие передней части автомобиля над поверхностью земли. Штатный пыльник Лады Веста крепится тринадцатью болтами 6М. Такой малый диаметр винтов компенсируется большим количеством. Щиток прикручивается по всему периметру, тем самым обеспечивая надёжность и плотность крепления.
- Все болты необходимо открутить, после чего защита легко снимается.
- На место старой нужно установить новую, прижав ее так, чтобы все отверстия для болтов совпадали.
- Из-за постоянных вибраций двигателя, важно закрутить все болты максимально плотно, но так чтобы их не перетянуть. Это поможет избежать выпадения болтов во время езды.
Как подобрать защиту картера для Весты
Большое количество небольших фирм и солидных компаний обеспечивают современный авторынок защитами, которые подойдут к автомобилю любой марки. При выборе защиты на седан Лада Веста следует строго ориентироваться на размеры и расположение крепёжных отверстий на новом щитке.
Также следует учитывать наличие характерных рельефов и отверстий, которые служат для слива масла и некоторых функций, производимых с нижней частью моторного отсека. Для уверенности, лучше снять старую заводскую защиту и с ней поехать в магазин автозапчастей.
Особое внимание уделяется толщине металла и форме нового щитка. Желательно, чтобы толщина была не менее 2-х миллиметров. В таком варианте щиток надёжно прикроет двигатель снизу и не повлияет на изменение дорожного просвета. По поводу формы – главный критерий – это хорошая обтекаемость воздушным потоком.
Ещё один нюанс – материал, из которого сделана защита. Металл должен иметь антикоррозионное покрытие, быть без трещин и сколов. Правильно подобранная защита меняется в течение нескольких минут и при аккуратной эксплуатации автомобиля прослужит намного дольше штатного пыльника.
Цена
Для каждого автомобиля придуманы отдельные виды защиты картера. Они имеют разные размеры, сделаны с использованием разных материалов и имеют различный рельеф. Соответственно, каждый тип щитка отличается по цене. На сегодняшний день, рынок автозапчастей для Лады Весты предлагает защиту картера от 1000 до 3000 рублей.
Наиболее распространённой и надёжной можно назвать защиту Sheriff, которая имеет основу из металла в 2 мм, обработана порошковым методом, имеет вес от 6 кг и форму, обеспечивающую повышенную аэродинамику. Цена такого щита – около 2 тыс. рублей. Не следует забывать, что установка защиты в автомастерской может обойтись до 500 рублей.
Что может стать причиной повреждения защиты и двигателя
Основную опасность для мотора с нижней стороны представляет дорога. Ямы в асфальте, езда по пересечённой местности, в лесу, по холмам нередко приводит к соприкосновению днища автомобиля с поверхностью грунта.
Учитывая массу автомобиля, для седана LADA Vesta она составляет в среднем 1300 кг, даже на малой скорости можно искорёжить самый прочный метал. Немаловажное значение играет клиренс (у Лада Веста он равен 178 мм).
Чем ниже сидит автомобиль, тем чаще появляется возможность наползти на очередной бугорок.
Загородные дороги содержат на покрытии множество предметов, которые могут вылететь из-под колеса и повредить моторный отсек. Гравий, камни, металлические предметы способны пробить не только тонкий лист защиты, но и серьёзно повлиять на работу всей двигательной системы.
Городские дороги тоже хранят в себе немало опасностей. Особое внимание следует уделять бордюрам и ограждениям. Даже солидный дорожный просвет не всегда спасёт от неаккуратной парковки. Удар днищем о бетонную плиту может стать причиной долгого ремонта.
Ещё одной неприятностью, которой подвергается защита, является окружающая среда. Тонкая сталь, даже при хорошей обработке, со временем начинает ржаветь. Не следует забывать о естественном старении материалов. Тем более что щиток, закрывающий двигатель постоянно находится под воздействием больших перепадов температур и попаданием влаги.
Казалось, чтобы избежать всех этих неприятностей, достаточно полностью изолировать нижнюю часть автомобиля с помощью сплошного днища. Это приведёт ко множеству неудобств. Прежде всего, автомобиль получит лишний вес и двигатель лишится большей части охлаждения.
Воздухозаборники неспособны без принудительного вмешательства обеспечивать требуемое понижение высокой температуры работающего агрегата. Может усложниться обслуживание автомобиля, так как доступ ко многим узлам моторного отсека возможен только снизу.
Всё это приведет к лишним затратам, а соответственно и к повышению стоимости машины.
Источник: http://NovayaLada.ru/obsluzhivanie/ustanovka-zashhity-kartera-na-lada-vesta.html
#36 Защита картера Альфеко (ALFeco). — logbook Lada Vesta 2016 on DRIVE2
Здравствуй, мой дорогой читатель!
Одно из главных преимуществ Весты над конкурентами — огромный клиренс. Честные 18-19 см. И в первую зиму я думал, что защита картера — бесполезная трата денег.
«Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.» (с) Однако, здравствуйте! Хоть и редко, но днищем я цеплял. Летом на проселочных дорогах, зимой выбираясь со двора. А как известно, штатный пыльник, это всего лишь пыльник. Картер он не защищает.
Решено было установить защиту картера. На мою радость, выбор богатый.Есть варианты из композитных материалов, алюминия и штампованной стали. Первые два варианта отпали сразу из-за высокой цены (от 4000р. и выше).
Стальные защиты по цене значительно привлекательней ( от 1300р. до 2200р.).
Рассматривалось три варианта: Автоброня, Sheriff, Novoline.
Zoom
Автоброня, Новолайн, Шерифф.
И все три отпали. В Автоброне мне не понравились ноги-крепления и большие щели по бокам от защиты, Новолайн хоть и закрывал картер, но оставлял за собой огромную брешь. Шерифф сперва приглянулся, понравилась большая площадь, никаких щелей, нашел вариант за 1600р.
, но когда решил брать, в продаже его не оказалось! Только с доставкой из другого региона, а это уже выходило около 2200. Но мы не отчаиваемся! Продолжая перекапывать интернет, я наткнулся на производителя из Нижнего Тагила — Альфеко. Я ничего об этой фирме не знал, а оказывается она давно и успешно выступает на рынке автодоспехов.
А уж как я обрадовался, когда узнал, что защита от Альфеко отвечает моим требованиям и стоит не дорого! Заказывал в Emex. Неделя ожидания и вот она!
Количество ребер жесткости поражает! Я бы даже сказал: красиво!
Установка проще простого. Откручиваем 13 болтов, на которых крепился штатный пыльник. А для установки защиты нам потребуется всего 9 болтов, плюс шайбы, которые были в комплекте.
Все на своих местах, картер под защитой. Площадь закрытия максимальная. Множество ребер жесткости. И да, даже есть отверстие для слива масла. Правда я считал его лишним, т.к. к фильтру все равно не пробраться без снятия защиты. Или нет? Кто-нибудь откручивал фильтр сверху? В любом случае, открутить 9 болтов проще, чем 13.
Ну вот, теперь есть чувство защищенности.
P.S.: После первого ТО самостоятельно заменил салонный фильтр(не снимая бардачок), старый был забит пухом и стекла запотевали, теперь все отлично. Ну и колодки конечно же! Как мы с вами помним, были куплены Transmaster TR204C. Дешево и сердито, начитался coraelstraz. Так вот, это тихий(громкий!) ужас! Тормозят хорошо, но уже 1200 км. скрип. Терпение еще есть, но надолго ли…
Price tag: 1 361 ₽ Mileage: 17500 km
Источник: https://www.drive2.com/l/456913602868151476
Защита двигателя и подкапотного пространства лада веста — меняем сами
Штатная защита автомобиля Лада Веста это тоненький лист, который при хорошем ударе не справится со своим назначением — это характерно для всех машин автоваза. Поэтому нужно ставить толстую защиту — она то убережет двигатель от пробоин картера.
Читайте статью и Ваш автомобиль и вы будете в безопасности, пыльник двигателя никогда Вас не подведет. Подкапотное пространство Лада Веста начинено практически всеми «жизненно важными органами». Самым основным, приводящим автомобиль в движение, является двигатель.
Для продолжительной, эффективной эксплуатации необходимо обеспечить мотору должный уход и безопасность. Картер выполнен из мягкого материала, более всего подвержен деформациям и повреждениям при ударах.
Подобные поломки могут доставить автолюбителям проблемы, потраченное время и дорогой ремонт.
Важно подобрать адаптированную для лады весты защиту картера. Пробитый поддон силового агрегата приводит к утечке масла. Если своевременно заглушить мотор, возможно удастся ограничиться заменой поврежденной детали. Дальнейшее движение с пробитым поддоном картера приведет к капитальному ремонту двигателя.
Штатная защита Лада Веста
Автоваз постарался максимально адаптировать новинки модельного ряда к дорожному покрытию страны. С учетом максимальной загрузки, клиренс Весты составляет 171 см, что выше чем у стандартной иномарки.
Поддон мотора имеет штатную защиту (артикул 1 06029 1), которая хорошо справляется с функцией ограничения воздействия пыли, воды, грязи на моторный отсек, но вряд ли выстоит перед серьезными ударами.
Потому то и называют в народе ее — пыльник двигателя, или брызговик двигателя Одной из причин отказа владельцев Лада Веста от установки защитного щита двигателя является уменьшение дорожного просвета.
Увеличенный клиренс не убережет картер и коробку передач от воздействия, однако даст возможность фиксации детали без причинения неудобств водителю. На фоне положительных сторон для целостности двигателя этот минус незначителен.
Материал защиты картера лада веста
Рынок пестрит разнообразием выбора защитных узлов картера двигателя для Лада Веста. Модели изготавливаются из различных материалов. Важно внимательно взвесить все качества, это позволит подобрать подходящую деталь.
Владельцы ваза и Весты ставят защитные щиты из следующих 6 материалов:
- сталь;
- усиленная сталь;
- нержавеющая сталь;
- алюминий;
- титан;
- композитные материалы.
Сталь
Этот материал пользуется наибольшим спросом, так как в этом варианте сочетаются два критерия выбора: цена +качество. Стальные листы толщиной 2 мм отлично защищают картер.
Средний срок эксплуатации стальной защиты 7-10 лет, в случае деформации легко поддается восстановлению. Подобная деталь оптимальна для Лада Веста, благодаря высоким показателям жесткости и бюджетной стоимости.
Стальная защита справляется со своими основными функциями, защищая от повреждений катер мотора, коробку передач.
Многие автолюбители предпочитают детали с ребрами жесткости, считая что ребра противостоят деформации твердыми, режущими предметами.
Однако бытует и такое мнение: при критическом давлении картер лучше защитит деталь с гладкой поверхностью, равномерно распределяя нагрузку.
Основным недостатком считается высокая подверженность коррозии, от которой не способно защитить даже порошковое покрытие и особая технология нанесения.
Усиленная сталь
Усиленный вариант стальной детали имеет толщину 3-4 мм, увеличивается вес детали, что значительно увеличивает нагрузку и потребление горючего.
Усиленная сталь хорошо подходит для кроссоверов, например Лада Веста Кросс, так как большая масса предусматривает большую силу удара. Восстановление такого листа практически невозможно, а цена значительно выше.
Для максимальной защиты картера Лада Веста возможна эксплуатация этого варианта, однако зачастую водители останавливают выбор на гладкой стали в первом варианте.
Алюминий
Алюминиевая защита имеет толщину 5 мм, однако данный критерий никак не влияет на ее вес, но в разы дороже. Деталь обладает высокой прочностью, проста в восстановлении. В сравнении с другими материалами алюминий имеет более высокий срок службы. Свойства металла позволяют увеличивать габариты детали, что позволяет защитить от удара большую площадь.
Не стоит забывать также о безопасности автомобиля. Основным плюсом алюминиевой детали считают отсутствие искр при ударе, что защищает автомобиль от опасности возгорания.
Минус детали в высокой подверженности к окислению, что значительно сказывается долговечнлсти.
Нержавеющая сталь
Защита из нержавеющей стали привлекает автолюбителей своим видом — ведь она нержавеет. На щитах из этого материала отсутствует даже минимальная коррозия.
Предпочтение этому варианту чаще других отдают водители джипов/кроссоверов, но немалый клиренс Lada Vesta позволяет владельцам выбрать эту модель.
Прочность стального листа высока, как и цена, которая выше обычной стальной в 2-3 раза.
Популярен также экономный вариант защитного щита — обычный стальной лист с накладкой из нержавеющей стали. Этот вариант позволяет значительно выиграть в цене, а внешний вид остается на высоте.
Титан
Титановый щит имеет идеальные характеристики. Минимальный удельный вес, при этом достигаются максимальные защитные характеристики. Этому материалу не страшна ни коррозия, ни окисление. Стоимость такого щита настолько высока, что серийного производства они не имеют, что значительно затрудняет покупку готового изделия. Защитный лист из титана изготавливается по индивидуальному заказу.
Композитные материалы
- Защита из композитных материалов: стеклопластик, кевлар или углепластик, изготавливается путем соединения их слоями с помощью эпоксидных смол в качестве армирующего звена.
- Подобные защитники обладают прочностью, легкостью, полным отсутствием коррозии, окисления.
- С учетом того какие материалы и связующие использованы в производстве цена элементов из композитных материалов разнится между парой сотен и несколькими тысячами долларов — поэтому она не для Весты.
В связи со сложной технологией производства и отсутствием спроса восстановление поврежденного защитника значительно усложнится.
Высока вероятность приобретения детали с внутренним браком, который сложно обнаружить невооруженным взглядом.
Производители защиты для картера
Широкий выбор защитных элементов позволяет водителям выбрать вариант, подходящий непосредственно их автомобилю. Владельцы Лада 2180 отдают наибольшее предпочтение следующим производителям:
| Производитель | Артикул | Материал | Толщина |
| Шериф | 27.2928V1 | Сталь | 2мм |
| Новлайн | NLZ.52.28.020NEW | Усиленная сталь | 3 мм |
Порядок установки защитного элемента
Как любое другое изделие, защита двигателя имеет инструкцию по применению. С которой необходимо внимательно ознакомиться перед установкой и строго следовать советам специалистов.
Самостоятельная замена или установка защитного элемента — работа не сложная, справится любой автолюбитель, если захочет. Понадобится помещение оборудованное автоподъемником, либо ремонтной ямой, в крайнем случае можно воспользоваться эстакадой.
Следует помнить, что при использовании двух домкратов для безопасности необходимо установить страховочные упоры. Штатный щиток крепится тринадцатью болтами, для демонтажа требуется стандартный набор гаечных ключей. Перед установкой следует прочистить и смазать все отверстия и винты.
Повторяем действия в обратном порядке и плотно закрепляем винты.
Все готово к эксплуатации.
Источник: https://vestaz.ru/lada-vesta-zashhita-dvigatelya-6-materialov-izgotovleniya/
Защита картера двигателя для Лада Веста
Защита картера двигателя для Лада Веста – многие ее владельцы недооценивают важность данного элемента, слишком уж уповая на клиренс своего авто. Казалось бы, простой кусок металла, который и стоит-то копейки, но в определенных ситуациях он может спасти положение и предотвратить серьезные затраты на ремонт. Следовательно, установка защиты катера решительно необходима.
Возможные последствия аварии
Поддон силового агрегата Весты является ее слабым местом. Ведь он производится из достаточно мягкого материала и не в состоянии выдерживать удары. Благо, если подобная авария произойдет в городе – с вызовом эвакуатора проблем не будет.
На наших дорогах пробитый картер — не редкость.
Тем не менее, пробитый картер станет причиной утечки масла из двигателя.
Если владелец Весты успеет сразу же заглушить двигатель, скорее всего, ему удастся обойтись заменой одного лишь картера, хотя и эта процедура весьма недешевая – покупка новых комплектующих и работа обойдутся в сумму от 20 000 руб. Если же незамедлительно заглушить мотор Лады не получится, все может завершиться капитальным ремонтом силового агрегата.
Но даже более оптимистичный вариант предполагает получение справки из ГИБДД (ведь это внутреннее повреждение), что значит лишнюю волокиту. Кроме того, вопрос качества произведенного ремонта тоже никто не отменял. Даже если все расходы покроет страховая компания (в случае наличия для Весты КАСКО), в следующем году расценки на страховку будут существенно увеличены.
После подобного инцидент страховая компания наверняка повысит расценки.
Однако все может быть гораздо хуже. Были случаи, когда владельцы авто пробивали картер на трассе, вдалеке от ближайшего города. Зимой в подобном случае придется надеяться на отзывчивость других водителей. Причиной же аварии может стать что угодно – от выбоины, до отлетевшего с грузовика куска льда или выпавшего груза.
Куски асфальта запросто могут стать причиной пробитого картера.
Конечно, в отличие от иномарок, которые проектируются с оглядкой на трассы европейского, американского или японского уровня, Лада Веста создавалась с расчетом езды по отечественным дорогам. Именно в этих целях на ней и был увеличен клиренс. Однако наращивание дорожного просвета само по себе не в состоянии защитить двигатель и коробку передач снизу.
Так что опасностей для поддона картера двигателя Лады можно выделить массу – это и утопленные «мины» канализационных люков (особенно скрытые в лужах), и расколотый асфальт, и бордюры, и куски льда, и колеи и многое другое.
Штатная защита и прочие аргументы
Некоторые владельцы Весты уповают на эффективность заводской защиты силового агрегата. Однако Веста, как прочие авто, комплектуется лишь тонкими щитками, призванными защитить моторный отсек от грязи, воды и пыли, а на серьезные удары они не рассчитаны.
Штатная защита ограничивается пыльниками и тонкими щитками.
Некоторые не желают ставить защиту по причине того, что она уменьшает клиренс машины, в результате чего можно сесть «на брюхо». Но дорожный просвет Лада Веста в 171 мм достаточен, чтобы без особого ущерба для проходимости поставить защиту. К тому же лучше повиснуть на стальном листе, чем на поддоне.
Готовая защита или индивидуальный заказ?
Обладатели Лада Веста, в подавляющем большинстве случаев, покупают именно готовые изделия. Они выполнены из стали и довольно дешевы.
Но есть элементы из алюминия, кевлара, титана, нержавеющей стали и прочих материалов, обладающих более высокими характеристиками.
Впрочем, производители компонентов для Весты их не используют, ведь установка на авто класса В эксклюзивной защиты кажется неуместной, из-за больших затрат.
Серийную стальную защиту найти не составит труда в магазинах автозапчастей или заказать через интернет.
Тем не менее, фанаты модели наверняка не поскупятся, так что появление российских авто с такой защитой вполне вероятно. Однако для этого желающим придется обращаться к производителям или в кузовные ателье с индивидуальным заказом.
Материал для защиты
- Для изготовления защиты картера Весты могут быть использованы разные материалы, а не только привычная для большинства листовая сталь. В целом можно очертить наиболее вероятные типы материалов, что могут быть избраны владельцами Весты:
- — сталь;
- — усиленная сталь;
- — алюминий;
- — нержавеющая сталь;
- — титан;
- — композитные материалы.
Стальная защита
Этот металл используется чаще всего. Для изготовления защиты в ход идут 2-миллиметровые листы. Как показывает практика, покупка для Весты такого элемента наиболее целесообразна – он неплохо держит удар и в состоянии сохранить в целости силовой агрегат и КПП в большинстве случаев.
Кроме того, у 2-миллиметровой стали оптимальные показатели жесткости, она достаточно легко восстанавливает форму в процессе ремонта, а еще дешева.
Характеристики же пластичности обеспечивают возможность отштамповывать на ней дополнительные ребра жесткости, которые позволяют стальной защите противостоять ударам о твердые и режущие предметы.
2-миллиметровый стальной лист — лучший выбор.
Явный недостаток только один – коррозия, от которой не в состоянии надежно защитить и специальное покрытие, что в обязательном порядке наносится на защиту Весты. Масса защиты не слишком велика – обычно от 8 до 12 кг, а срок ее службы колеблется в пределах 3-4 лет. В целом для Лада Веста это оптимальный вариант в соотношении «цена-качество».
Усиленная сталь
Это защита из стали, но толщиной в 3 или 4 мм. Обычно они применяются для установки на джипы и кроссоверы, так как их масса больше, нежели у легковушек. А значит и энергия удара о препятствие тоже больше.
На Весту такой девайс также можно поставить, но его прочность в большинстве случаев излишняя, а расход горючего станет выше, из-за большего веса. Ремонтопригодность немного ниже, ведь восстановить форму такого листа сложнее.
Впрочем, если хочется чувствовать, что Лада защищена максимально надежно, подобный вариант можно установить.
3-миллиметровая броня прочнее, но тяжелее.
Использование для Весты защиты из «крылатого металла» тоже допустимо. Такой элемент будет вдвое толще стального – обычно толщина металла составляет 5 мм, однако на весе это не скажется.
Прочность тоже на высоте, да и выполнение защиты с большими габаритами (чем стандартные) проще из-за качеств металла.
Большим преимуществом алюминия является отсутствие искр при ударе, так что об опасности возгорания речь не идет. Срок службы у него также выше.
Защита картера из алюминия.
Но есть и минусы. Это цена, ведь стоимость алюминиевой защиты для Лада Веста в 3, а то и 4 раза больше, чем стальной. Кроме того, алюминий быстро окисляется. Характеристики от этого не страдают, но на внешнем виде данный процесс все же отражается.
Нержавеющая сталь для Лада Веста
Такой металл можно посоветовать любителям презентабельного внешнего вида. Блеск нержавейки сразу выделит машину из толпы.
Прочность элемента также на высоте, а еще появление ржавчины на ней исключено. Обычно такая защита используется для внедорожников, так как на них она виднеется под бампером.
Но клиренс Лада Веста достаточно высокий, чтобы автомобиль мог красоваться этим компонентом.
Щит из нержавейки — блеск обеспечен! Пока не испачкается ))
Производство же защиты из данного материала осложняется характеристиками металла. Это сказывается на стоимости – обычно защита из нержавейки дороже стальной вдвое, а то и втрое. Но для экономных владельцев Весты есть и иной путь – заказать простую (или усиленную) стальную защиту с накладкой из нержавейки. Такой ход не только наделит авто эксклюзивным внешним видом, но и снизит затраты.
Щиты из титана
Такой материал для изготовления защиты идеален – он заметно крепче стали, по легкости сравним с алюминием, ему не страшны ни коррозия, ни окисление.
Но проблема в цене – покупка для Лада Веста защиты из титана просто нецелесообразна. Кроме того, купить подобный элемент в готовом виде не выйдет – из-за высокой цены серийное производство титановых защит невыгодно даже для топовых авто.
Следовательно, при желании приобрести такое изделие, придется оформлять заказ.
Титан — дорого, но очень прочно! Вы собираетесь ездить часто по бездорожью?
Защита из композитных материалов
Это новое слово в данном направлении. В качестве материала обычно используется стеклопластик, кевлар или углепластик.
Сама же защита производится путем накладывания нескольких слоев материала (обычно 5 или 6) с применением смолы в качестве армирующего звена.
Но на пути покупки подобной защиты для Лада Веста стоит цена – за изделия из углепластика или кевлара просят от нескольких сотен, до нескольких тысяч $.
Композитная защита принимает любую форму. Лучший выбор, если позволяют средства
Достоинств у таких материалов масса – это высокая прочность, возможность изготовления защиты любой конфигурации, да и проблемы с окислением и ржавчиной не страшны.
Однако, помимо цены, все осложняется производственными нюансами, так как технологические требования к изготовлению должны контролироваться со всей строгостью, а бракованные изделия – не редкость.
Причем выявить такое изделие во время приобретения нелегко. Ремонт, естественно, также довольно сложен.
Производители и цены
При подборе защиты двигателя Лада Веста, необходимо сообщить консультанту кузов автомобиля – седан либо универсал, а также модификацию Кросс. Кроме того, отдельно идет защита для Лада Веста Спорт. Уточните, какой коробкой передач оснащена машина.
| Производитель | Артикул | Материал | Толщина (мм) | Цена (руб.) |
| Риваль | 1.06029.1 | Сталь | 2 | 1 425 |
| Autofamily | NLZ.52.28.030 NEW | Сталь | 2 | 1 700 |
| Трио-Сервис | 72113 | Сталь | 2 | 1 900 |
| ALFeco | ALF.28.345st | Сталь | 2 | 1 400 |
| АВС-Дизайн | 39.01k | Композит | 6 | 5 050 |
| ТриАВС | 39.900.C1.5 | Сталь | 1.5 | 1 500 |
| Риваль | 3.6029.1 | Алюминий | 4 | 4 450 |
| АвтоЩИТ | 6622 | Сталь | 2 | 1 750 |
| РусСталь Групп | ZKLVST17-002 | Алюминий | 4 | 5 350 |
- Данное видео демонстрирует, что может произойти, если на авто не установлена защита картера:
Источник: https://club-vesta.ru/oborudovanie/zashhita-kartera-dvigatelya-dlya-lada-vesta
➤ Защита картера двигателя Лада Вест
…не обращают должное внимание на защиту поддона картера двигателя на Лада Веста. В ряде ситуаций броня предотвратит повреждение подкапотного пространства, навесного оборудования.
Штатная защита Лада Веста
На серийных моделях установлены тонкие металлические листы стали, защищающие только от грязи, мелкого гравия или напора воды. На серьезные удары броня не рассчитана.
Одна из причин, по которой владельцы не желают монтировать броню – снижение клиренса на 10 – 15 мм. Мол, машина садится на брюхо на бездорожье. Штатная величина дорожного просвета 171 мм. Клиренса более чем достаточно для установки брони без снижения проходимости.
Что может стать причиной повреждения картера
Самый главный враг защиты – бездорожье, ямы, ухабы, езда на пересеченной местности. В случае соприкосновения листа железа с поверхностью грунта происходит деформация защиты.
Вторая проблема – масса автомобиля 1300 кг в снаряженном состоянии. Наезд на камни, бугры на скорости свыше 60 км / час повреждает металлическую поверхность брони.
Стойкость алюминиевой крышки поддона картера двигателя в разы ниже стальной. Удар о бетонный бордюр на скорости 45 км / час провоцирует трещину в поддоне картера.
Еще один важный фактор, который нужно учитывать при выборе и установке брони – усталость металла листовой стали и негативное воздействие разных температурных режимов окружающей среды.
Некачественный монтаж «листа» также может стать причиной повреждения поддона картера. Ослабленные крепления проседают, болты разбивают алюминиевую крышку поддона, происходит утечка моторного масла.
Потребность в установке защиты картера на Лада Веста
В отличие от европейских марок, которые проектируются для «идеальных» дорог, двигатели отечественных ВАЗов нужно защитить металлическим каркасом. Качество дорожного покрытия на периферии очень низкое, порой, отсутствует вообще.
С целью повышения проходимости инженеры увеличили клиренс на Лада Веста до 171 мм. После установки покрышек на «15» дюймов можно рассчитывать на клиренс в 174 мм.
При такой величине дорожного просвета и предустановленной броне днище машины полностью защищено от повреждений.
Материал для защиты
При изготовлении брони применяют ряд материалов:
- сталь повышенной прочности для особых географических и климатических регионов;
- сталь;
- титан;
- алюминий;
- нержавеющую сталь;
- композитные материалы.
Сталь
Это материал, который используют чаще всего, при изготовлении защиты. Толщина проката 2 мм надежно держит удар, сохраняет целостность мотора и КПП на средних и малых скоростях.
Двухмиллиметровая сталь хорошо поддается восстановлению при проведении ремонтных работ. Невысокая цена – главное преимущество материала в сравнении с аналогами.
Недостатком, который невозможно предотвратить даже с помощью обработки днища мастикой, является быстроразвивающаяся коррозия.
Средний вес изделия составляет 8 – 12 кг, срок эксплуатации 3 – 5 лет в зависимости от температурных режимов. В целом, хорошее сочетание «цена — качество».
Сталь повышенной прочности
Конструкция аналогична описанной выше, за исключением того, что толщина стали увеличена до 3 — 4 мм. На автомобиль Лада Веста массивные листы устанавливают крайне редко, в основном их монтируют на джипы, внедорожники и «паркетники».
Монтаж брони повышенной прочности на ВАЗ не улучшит проходимость или другие характеристики, но спровоцирует увеличение расхода топлива. Ремонтопригодность металлиста низкая ввиду его большой толщины.
Алюминий
Толщина «крылатого металла» составляет 5 мм, но это абсолютно не влияет на вес конструкции. Коэффициент прочности не столь высок, как у стали (1,87), но все же выше среднего.
Отсутствие искр при ударе и низкий риск возгорания – одни из главных преимуществ алюминия. Срок эксплуатации материала составляет 5 – 7 лет при отсутствии механических повреждений.
Среди основных недостатков алюминиевой защиты выделяют: стоимость в 3 – 4 раза выше аналогов, а также быстрое окисление при взаимодействии с кислородом.
Нержавеющая сталь
Такой тип металла придется по душе настоящим ценителям презентабельного вида детали: материал отличается повышенным блеском. Коэффициент прочности составляет свыше 2.11%, образование ржавчины и коррозии исключено.
На Лада Веста такую защиту устанавливают при активной эксплуатации машины на периферии, грунтовом покрытии. Величина дорожного просвета снижается со 171 мм до 164 мм. Перед покупкой аксессуара проанализируйте актуальность детали применительно для вашего географического региона эксплуатации.
Стоимость защиты в 3 – 4 раза выше аналогов.
Титан
Материал по техническим характеристикам в несколько раз прочнее стали, алюминия, а его масса в половину меньше. Заоблачная стоимость аксессуара – весомый минус среди множества плюсов.
Композитные материалы
В качестве материала используют полимеры, стеклопластик, углепластик. Процесс изготовления состоит из нескольких этапов: пошаговое наложение слоев материала, всего 5-6. Для связывания пластов используют смолу.
Цены за готовые изделия достигают нескольких тысяч долларов. Пожалуй, это лучшее предложение на рынке, если позволяет цена.
Достоинств у такого материала множество: прочность, гибкость формы, стойкость к температурным перепадам.
Установка защиты поддона картера своими руками на Лада Веста
Подготовка рабочего места, необходимый инструмент
- ветошь;
- ключ, головка на «13»;
- жидкость для удаления ржавчины, коррозии WD – 40;
- фонарик для увеличения зоны видимости.
Регламент
- Вывешиваем машину гидравлическим подъемником.
- Выкручиваем восемь винтов на «13».
- Опускаем заводскую бронь.
- Устанавливаем новую, зажимаем крепежи.
Обзор цен производителей
| Серийный номер / артикул защиты | Стоимость в рублях |
| АвтоБроня (Россия) 1.06029.1 | От 1500 |
| Альфеко | От 1500 |
| Sheriff 27.2928 (Шериф) | От 1700 |
| АВС-Дизайн 28.20 | От 1500 |
| АВС-Дизайн 39.01k | От 2000 |
| Novline-Autofamily NLZ.52.28.020 | От 800 |
| *цены указаны состоянием на май 2019 года |
Вывод
Нужна ли защита картера – определенно да, для жителей периферии, где качество дорожного покрытия далекое от идеального.
Процесс самостоятельного монтажа защиты картера на автомобиль Лада Веста не сложный, но требует повышенного внимания и четкого следования регламенту.
Если вы столкнулись с трудностями при установке, обратитесь к специалистам СТО. Рабочие автосервисов рекомендуют покупать с последующей установкой фирменную автобронь, ведь только «оригинал» гарантирует совместимость с конструкцией кузова вашего транспорта.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1 | Андрей (Автодром): живу в городе, дороги хорошие, в броне не нуждаюсь. |
| 2 | Сергей (Автотема): купил металлическую защиту, установил своими силами, ничего сложного в этом нет. |
| 3 | Кирилл (Авторевю): три года езжу на машине с вмонтированной броней, замечаний нет. Не могу сказать, что клиренс сильно сократился. |
| 4 | Алексей (Авториа): год прошел с момента монтажа брони, замечаний нет, не скрипит, не стучит. |
| 5 | Александр (Дром): покупкой защиты доволен, часто езжу на периферии, за целостность двигателя не беспокоюсь. |
| 6 | Станислав (За рулем): защита хорошая, практичная, не деформируется. |
| 7 | Василий Алексеевич («5-е колесо»): три года прошло с момента монтажа, нареканий нет. |
| Отрицательные | |
| 8 | Виталий (Автотема): крепление недостаточно прочное, временами постукивает на неровностях. |
| 9 | Святослав (Отзовик.нет): цена оригинальной защиты необоснованно высокая. |
| 10 | Влад (ПроАвто): особых нареканий нет, но качество крепления можно усовершенствовать. |
Источник: https://remont-avtovaz.ru/zashhita-kartera-lada-vesta-obzor-ustanovka-rekomendatsii-po-vyboru/
Загрузка...
