Доработка лада приора своими руками: видеоинструкция

• Постараюсь быть кратким, но информативным, этапы постройки тихих и чётких дверей в приоре и 2110 заключаются в следующем1)Внешние уплотнители двери нового образца (меньше гремит из за люфта стекло)2)Замки бесшумные (например ПТИМАШ или Брано) (меньше звук металлических частей замка)
• 3)Внутренние уплотнители (например как в маздах) (меньше хождение двери вперёд-назад из за люфта в замке закрывания, уплотнитель придерживает дверь и не даёт ей «хлопнуть»)
• По порядку процесс создания такой двери в картинках с ми:
• 01 Замена внешних уплотнителей Приоры 2007 года на уплотнители нового образца

Бархотки нового образца Приора-2110

Бархотки нового образца Приора-2110 Информация на оборотке

Слева- новые бархотки, справа -старые.Смотрим разницу

Слева- новые бархотки, справа -старые.Смотрим разницу в прижимании.

Слева- новые бархотки, справа -старые.Смотрим разницу.

Бархотки нового образца на машине.Вид даже очень ничего.

Бархотки встали в двери корректно и подогнались под все зазоры ровно.Хорватия не подвела.

02 Замки бесшумные ПТИМАШОбщая инструкция для установки на АламареПТИМАШ в принципе ничем конструктивно от заводского замка не отличается, кроме залива пластиком некоторых частей замка, благодаря этому мы не делаем звук на порядки тише, мы делаем его более высокочастотным и «коротким», что не так сильно режет слух как среднечастотное звучание закрывания замка.Если говорить простыми словами, то замки ПТИМАШ цокает, а не щёлкает, кто ставил эти замки прекрасно поймёт мой оборот речи.Представляю, как ужасно будет это звучать при переводе на английский =)

За счёт этого общее звучание замка на улице более приятно для уха, в закрытом помещении (гараж например) звук замка не особо отличим по громкости от заводских новых смазанных замков.

Сам комплект ПТИМАШа неплох, но исполнение пыльников (ломкий пластик), немного изменённый выступ замка для выставления этих пыльников, это конечно небольшой минус для меня лично так как пыльники эти не стал ставить, в живую выглядят колхозно, сидят не очень надёжно.

Общий вид комплекта.Проверил обе коробочки на подлинность, ибо подделки открываются.Проверку замки прошли.

Штамповка на замке.

Внутренний механизм замка Птимаш

Внутренний механизм замка Птимаш смазывали графитовой смазкой

Вот такой смазкой пользовались, консистенция порядочная.

У меня на руках оказались комплекты 2110,в комплекты входят пальцы, которые не подходят на приору.В приоре пальцы М8,а в 2110 — М10. Видно разницу.Пришлось докупать новые пальцы.

Также слева палец 2110 под +, а палец Приоры идёт с TORX

Новый палец и изношенный старый палец визуально.

Новый замок на двери, пыльники не ставил, вид этой дешёвой пластмассы и её надёжность на ломкость мне показались сомнительными.

1. 03 Внутренние уплотнители двери Приора
2. Был взят пористый самый дорогой уплотнитель двери и все двери как на фото были обклеены им, предварительно двери помыли и обезжирили.

Как уплотнитель смотрится с закрытой дверью.

Уплотнитель вид сверху.

Уплотнитель вид сбоку.

ИТОГИ:После проведения всех трёх этапов двери стали меньше греметь и скрипеть во время движения авто, стала медленней остывать машина с выключенной печкой, реально повысилась шумоизоляция за счёт уплотнителей.

Ну и самое главное двери стали закрываться с лёгким, едва слышным на улице, хлопком, причём благодаря уплотнителям «ударить», «хлопнуть» дверью теперь невозможно с какой бы силой ты не закрывал её.

Есть нюансы — это едва увеличившиеся зазоры дверей (скорее всего уплотнитель подприсядет со временем и всё будет нормально), а также теперь дверь нужно закрывать сильней, а то из за неразработавшегося уплотнителя она отпружинивает, но это не особый минус, так как двери зашумленные и вес у них приличный, они сами часто закрываются под своей тяжестью, особенно передние.Такие двери должны сходить с конвейера ВАЗ с завода, вообщем очень приятные впечатления от проделанной работы.Не забываем смазывать уплотнители силиконом в холодное время.Всем удачи в доработках.

Источник: https://www.drive2.com/l/4928629

Доработки и тюнинг Приоры своими руками

Тюнинг

Сегодня многие, несмотря на вполне высокий класс нынешнего российского авто, стремятся по-своему доработать машину, придав ей неповторимую уникальность. Данная рубрика сайта посвящена тюнингу автомобилей.

В сущности, тюнинговая доработка направлена на то, чтобы сделать машину более мощной, безопасной и скоростной. Усовершенствуется, прежде всего, техническая начинка авто.

В материалах рубрики содержится подробная информация как о внешней, так и о внутренней модернизации Лады Приоры. Автомобилисты смогут найти здесь ценные и полезные советы по проведению качественного усовершенствования авто. Поможет в работе и изучение наглядных видеороликов, в которых демонстрируется доработка отдельных узлов, деталей и агрегатов машины.

Преимущества распоры под капот Приоры Проспорт Распора капот Приора Проспорт позволяет усилить жесткость кузова автомобиля и повысить управляемость и устойчивость транспортного средства. Распора передних стоек автомобиля — дополнительная силовая деталь, которая в наше время устанавливается не только на спортивные аппараты, но и на обычные машины.

Существующие комбинации приборов для Лада Приора Управление автомобилем представляет собой достаточно сложный механизм. Значительно упрощает этот процесс комбинация приборов Приора, которая позволяет в удобном режиме наблюдать за показателями движения автомобиля и вовремя реагировать на выдаваемые ошибки.

Установка дополнительных уплотнителей дверей Приора Дополнительные уплотнители дверей Приора — улучшение шумоизоляции автомобиля Лада Приора. Повышение комфортности в салоне автомобиля за счет монтажа дополнительных уплотнителей.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс) для автомобиля Лада Приора? Информация о том, как достигается дорожный просвет (клиренс) Лада Приора и почему он так важен, а также каким образом можно увеличить жесткость пружин. Варианты амортизаторов при увеличении клиренса.

Установка пневма подвески на Приору Пневма подвеска на Приору: применение современного типа подвески при осуществлении тюнинга автомобиля. Тюнинг передней и задней подвесок Приоры: преимущества и недостатки пневмоподвески.

Тюнинг решетки радиатора на автомобиль Приора Решетка радиатора Приора, тюнинг: особенности и нюансы. Возможные варианты тюнинга для радиаторной решетки. Подробное описание замены сетки и решетки на Приора своими руками.

Как установить фаркоп на Приору своими руками? Фаркоп на Приору: правила выбора тягово-сцепного устройства. Советы профессионалов о том, как сделать фаркоп своими руками. Самостоятельная установка фаркопа В-10.

Замена фары на Приору и процесс регулировки их света Основные причины замены фары на Приору и роль регулировки их света. Основные правила замены осветительных приборов: передние и задние фары. Процедура регулировки света.

Литые диски на Приору Подбор новых литых дисков на Приору вместо штатных металлических. Технические параметры и расшифровка маркировки легкосплавных ободов. Установка колес больших размеров.

Замена опоры стоек Лада Приора Новые опоры стоек Приора: обзор видов и популярных брендов. Понятие короткоходных и винтовых амортизаторов для тюнинга ВАЗ 2170, описание по установке стоек и распорки.

http://1ladapriora.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/91067-dorabotki-i-tyuning-priory-svoimi-rukami

Модернизация купе Лада Приора – как исправить ошибки производителя

Модель Лада Приора, как никакой другой автомобиль компании ВАЗ, наглядно демонстрирует основную проблему российского автопрома. А проблема эта заключается в желании заработать, и при этом сэкономить. Винить в этом саму компанию, в принципе, не стоит.

Ведь когда перед тобой стоит задача создать мощный, надежный, безопасный и при этом дешевый автомобиль, то остается только одно – экономить на деталях. Так и поступил российский автоконцерн при создании Приоры. Одним из первых таких примеров стал мотор купе.

Компания ВАЗ оснастила модель надежным двигателем с 16 клапанами, но банально сэкономила на коленчатом вале и поршнях. В результате мотор потенциально высокой мощности на практике выдает не более 148 л. с.

Лада Приора

Первый метод тюнинга двигателя Приоры, о котором задумываются владельцы купе – это замена поршней и коленчатого вала. В таком случае мотор Лады необходимо полностью разбирать и ставить увеличенный вал. Штатные поршни автомобиля меняются специальными заниженными деталями.

В результате тюнинга новый вал поднимает поршни выше, что увеличивает степень сжатия топлива в камере. Во время второго цикла вал опускает поршни ниже стандартного положения, что создает большее разряжение в той же камере.

Таким образом, камера сгорания топлива вентилируется быстрее и быстрее наполняется новой топливно-воздушной смесью. Несложно догадаться, в чем заключается основной минус этого метода тюнинга – с увеличением мощности возрастает и количество потребляемого Приорой топлива.

Поэтому многие, тщательно обдумав все «за» и «против» этого способа, предпочитают от него отказаться.

Второй популярный способ заключается в выполнении чип-тюнинга. В отличие от предыдущего способа доработки мотора Приоры, перепрошивка блока позволяет настроить сразу несколько характеристик силового агрегата ВАЗ.

Выполняя чип-тюнинг, владелец Лады может улучшить динамику своего авто, мощность мотора, взаимодействие трансмиссии с двигателем, ходовую часть.

Основной плюс чип-тюнинга заключается в простоте выполнения своими руками сравнительно небольшой стоимости программ и оборудования. Минусов у перепрошивки практически нет.

Единственный нюанс – если не проявить бдительность и настроить элементы на максимум, то это пагубно повлияет на срок эксплуатации мотора купе. Третий и самый дорогой вариант тюнинга – это установка турбонаддува.

Этот способ достаточно сложный в выполнении своими руками, однако в результате улучшения владелец купе может увеличить мощность мотора на 40–50 %.

Правда, потребление топлива тоже заметно вырастет, но, как показывает практика, покупателей турбонаддува это мало волнует.

Чтобы не тратить баснословные суммы и не переживать, сможете ли вы выполнить монтаж деталей своими руками, можно прибегнуть к более простым вариантам модернизации мотора.

В результате мотор ВАЗ работает с большей мощностью, потребляя то же самое количество топлива.

Чип-тюнинг авто

Для улучшения Лады подходят не все фильтры-нулевики. В первую очередь стоит обращать внимание на диаметр детали. Специалисты советуют покупать фильтры с посадочным диаметром от 60 мм. Такие запчасти идеально встанут на место штатного фильтра и не будут давить на патрубки дросселя Приоры. Второй фактор – это производитель.

Как и в случае с другими российскими авто, покупать фильтр для Приоры лучше всего от отечественной компании. К примеру, хорошей репутацией на рынке пользуются детали фирмы ProSport Performance. Среди иностранных производителей также можно найти качественный и надежный продукт.

Таковыми среди мастеров считаются фильтры от немецкой фирмы SCT.

Помимо фильтра, для тюнинга авто нужно подготовить:

• плоскогубцы;
• мыльный раствор;
• отвертку;
• резиновые заглушки;
• 4 болта.

Сначала необходимо снять штатный фильтр под капотом купе. Для этого откручиваем крепежи и снимаем защитную решетку, расположенную над элементом. Затем снимаем верхнюю резиновую часть фильтра, захватив ее плоскогубцами. Отключаем патрубки и сливаем моторное масло. После этого закупориваем патрубки заглушками. Откручиваем крепежи и снимаем нижнее основание фильтра.

Далее потребуется очистить посадочное место фильтра от масляных пятен и грязи. Сразу после этого ставим нулевик и подключаем к нему патрубки. В конце заливаем новое моторное масло и проверяем результат.

Как показывает практика, после тюнинга мощность мотора Лада увеличится примерно на 8–12 %. Немного, но, учитывая, что фильтр стоит порядка 1 тыс. руб, результат очень и очень пристойный. После доработки можно сразу продолжать эксплуатацию Приоры.

Не забывайте снимать и очищать деталь от пыли каждые 5 тыс. км.

В отличие от подкапотного пространства, дела с салоном модели обстоят куда плачевнее. Некачественный и ненадежно закрепленный пластик, слишком мягкие и неудобные сиденья, плохая подсветка – все это только вершина айсберга. Решить все эти проблемы можно только в случае комплексного подхода к тюнингу.

Первое, что стараются сделать владельцы купе – заменить штатные сиденья Приоры. Для этого можно приобрести новые спортивные сиденья от фирмы UNP или Karnox. Это кресла средней жесткости, благодаря удачной компоновке материалов они обладают повышенной комфортабельностью.

Стоимость таких сидений невысока – в среднем один элемент салона обойдется покупателю в 3 тыс. руб.

Салон Лады Приоры после доработки

Для того чтобы установить новые кресла в салон, нужно открутить и вынести старые детали. Вместе со штатными сиденьями потребуется заменить и стандартные крепежи к ним. В противном случае они попросту не выдержат новые кресла. После демонтажа старых элементов место под ними нужно очистить.

Отверстия, в которых крепились болты штатных сидений ВАЗ, нужно рассверлить, чтобы в них вошли крепежи от новых деталей. После этого вносим спортивные кресла и устанавливаем их на места в салоне. При креплении деталей нужно быть предельно внимательным. Возможно, они будут монтироваться немного по другому принципу.

Поэтому не нужно спешить и силой вбивать болты или сверлить слишком большие дырки для них.

После замены сидений нужно доработать еще один элемент салона – обшивку дверей и потолка. Для этого можно использовать очень популярную сегодня самоклеющуюся алькантару.

Она недорогая, очень проста в установке своими руками и прослужит значительно дольше других материалов для перетяжки. Для тюнинга потребуется снять старый материал и вынести его из салона. После этого место под штатной обшивкой очищается и обезжиривается.

Работать нужно аккуратно, чтобы не повредить проводку от приборов Лада. Как только внутренняя сторона кузова ВАЗ высохла, приклеиваем к металлу куски пенопласта – они нужны для улучшения шумоизоляции. Поверх них клеится алькантара. Для этого нужно снять бумажную подкладку и сразу приклеить материю к пенопласту.

Для лучшей фиксации в углах потолка и дверей можно прикрутить небольшие саморезы.

Далее есть 2 варианта: установить уже готовую подсветку от иномарки или изготовить излучатели из диодов своими руками. Какой метод лучше – решать вам. В любом случае салон машины будет смотреться лучше, чем раньше.

Если же вы не хотите тратить время, то для установки в Приору приобретаете лампочки от Opel Vectra или Ford Fusion, выпущенных после 2004 г.

Для изготовления подсветки своими руками потребуется 30 белых или цветных диодов, суперклей, проводка и резисторы. Вначале нужно припаять провода к светодиодам. Второй конец проводки протягиваем в световод ВАЗ и подключаем его к резистору. Последний подключаем к клемме аккумулятора. Диоды устанавливаем в месте, где раньше были штатные лампы Приоры.

В конце останется установить шкалы и стрелки и вернуть на место приборный щиток Лады. Улучшив все вышеперечисленные детали, вы уже значительно повысите комфортабельность своего купе. Если же у вас останется время и деньги, то можете доработать и другие детали Приоры.

Главное – работайте аккуратно, так как многие элементы салона достаточно хрупкие и ненадежные.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/priora-tyuning.html

В прошлой статье мы обсуждали достоинства и недостатки приоровского двигателя. В этой статье мы узнаем про тюнинг двигателя приоры. Рассмотрим 5 способов.

Преимущество мотора приоры состоит в том, что он имеет достаточно хороший потенциал для тюнинга и при большом желании можно наделить этот двигатель мощностью 300 лошадиных сил.

Вначале рассмотрим самые простые способы затем будем переходить к более сложным и затратным способам.

Чип-тюнинг

Но в большинстве случаев эти процедуры доверяют специалистам. С помощью определенных настроек можно достичь небольшого увеличения мощность до 10%.

Если это интересно тогда игра стоит свеч, но лучше выбрать следующий способ.

• Городской вариант
• Простой:
• 1) 128 ресивер
• 2) выхлопная 4-2-1
• 3) увеличенная дроссельная заслонка 54-56 мм
• 4) чип-тюнинг
• С такой небольшой доработкой мотор приоры будет более свободно дышать и мощность мотора будет в районе 120-130 л.с
• Сложный:
• Потребуется все, что выше плюс ко всему:
• 1) облегченные клапана
• 2) распиловка каналов ГБЦ
• 3) более производительные форсунки например 440сс
• 4) спортивные распредвалы
• С такой конфигурацией двигатель приоры сможет выдавать 150-160 лошадей.

Дросселя

Система четырех дроссельного впуск дает ряд преимуществ так, как каждый цилиндр имеет свою воздушную заслонку. Из-за этого мотор работает ровно на всех оборотах от низов до верхов без резонансного колебания воздуха. Недостатком этого способа это высокий расход топлива и ускоренный износ двигателя.

Есть два способа сделать приоровский двигатель на дросселях. Первый это купить систему четырех дроссельного впуска от Toyota Levin. Второй способ это найти готовый комплект который походит.

1. Необходимы:
2. 1) система четырех дроссельного впуска
3. 2) коллектор переходник
4. 3) дудки
5. 4) фильтр нулевик
6. 5) форсунки bosch 360cc
7. 6) датчик абсолютного давления
8. 7) регулятор давления топлива
9. 8) злые валы
10. 9) расширенные каналы ГБЦ
11. 10) легкие клапана
12. 11) выхлоп 4-2-1 на 63 трубе
13. С таким тюнингом двигатель способен выдавать около 200 лошадиных сил.
14. Компрессор

Этот способ хорош тем, что в продаже можно найти готовый установочный комплект Авто Турбо кит. Но прежде чем его установить потребуется понизить степень сжатия.

• Простой способ:
• 1) необходима толстая прокладка ГБЦ от двенашки(для понижения степени сжатия)
• 2) узко фазные валы
• 3) 128 ресивер
• 4) форсунки волга
• 5) 51-й выхлоп
• 6) распиловка каналов ГБЦ

Такой конфигураций вполне достаточно для простенького компрессора давлением в 0,5 бар. Мощности будет примерно около 180 лошадей. Если это не удивляет тогда можно читать дальше.

Другой способ:

Потребуется нивовская поршневая с лужей под турбо, можно также использовать комплект СLUBTURBO. В таком случае можно будет без опасений поставить более производительный компрессор с давлением в 1,5 бара и получить мощность 230-250 лошадей. Что вполне достаточно.

1. Турбирование
2. Так же как и при установке компрессора потребуется понизить степень сжатия.
3. Нам понадобится:
4. 1) турбина типа TD04L
5. 2) нива поршни с проточкой
6. 3) более агрессивные валы
7. 4) форсунки 440сс
8. 5) 128 ресивер
9. 6) 56 дроссельная заслонка
10. 7) 63-й выхлоп
11. Со всем этим мы имеем мощность в районе 300 лошадиных сил и ездим до тех пор пока один из поршней не вылетит через выхлопную трубу.
12. Если Вы знаете другие способа тюнинга двигателя приоры обязательно поделитесь ими в х.

как сидеть на собеседованииnyikas.xyz

Click to rate this post!

[Total: 0 Average: 0]

Источник: https://germanyworld.ru/tyuning/tyuning-dvigatelya-priory-5-sposobov.html

Тюнинг Лада Приора за 20-30 тысяч

Многих владельцев автомобиля Лада Приора волнует вопрос о том, как поднять производительность своего автомобиля, не тратя при этом большое количество денег. В видео и статье вы узнаете, как улучшить мотор Лады Приора за 20-30 тысяч.

В первую очередь будет рассмотрен тюнинг за 30 000 рублей, далее вы увидите более бюджетный вариант за 20 000 рублей.

Тюнинг Лады Приоры за 30 000 рублей

• Расточить каналы
• Кинуть валы
• Поменять дроссельную заслонку
• Поменять форсунки
• Калибровать мотор

Стоимость материалов:

• Валы. 16-клапанные валы стоят от 6 500 рублей. Рекомендуется ставить вал с перспективой, желательно турбовый. Мотор будет крутиться не более 7 тыс – мотор на Приоре достаточно низовой. В дальнейшем мощности будет мало, есть риск заболеть болезнью тюнинга, а это значит, что турбовый вал будет очень кстати. Будете залезать в мотор, а турбовый вал будет служить отличным фундаментом.
• На выхлоп паук, который просто заменяет катализатор. Он должен быть не 4-2-1, а 4-1 – более простой вариант. Обойдётся он примерно в 1500 рублей.
• Дроссельная заслонка. Примерно 1000 рублей. По диаметру – 54, для стандартного ресивера это будет оптимально.
• Форсунки. Рекомендуются Bosch 107, стоят они от 2000 рублей в зависимости от магазина.
• Расходники (прокладки и пр) – это ещё 1000 рублей.
• Клапана. Лёгкие Т-образные, стоят от 3500 рублей.

Стоимость работ:

• Расточка каналов – от 3500 рублей
• Снять/поставить ГБЦ – от 5000 рублей
• Уложить валы – от 1000 рублей
• Калибровка мотора – от 5000 рублей

Тюнинг Лады Приоры за 20 000 рублей

• Расточка каналов
• Установка выхлопа «паук»
• Смена форсунок
• Калибровка мотора

Объём работ:

• Снять/поставить ГБЦ – от 5000 рублей
• Калибровка мотора – от 5000 рублей

Итого

В первом случае затрачивается как раз около 30 000 рублей, даже меньше. Во втором – примерно 19-20 тысяч. Первый вариант обеспечит мощность 140 л. с., второй – порядка 120 л. с.

В первом случае с валами низовые валы рекомендуются потому, что они не требуют разрезных шестерёнок, можно поставить заводские. Турбо-вал подготавливает машину, остаётся поменять только поршневую, коллектор и поставить турбину – производительность будет отличной. Если не сторонник турбо, то нужно поменять жёсткие пружины, прямоточный выхлоп, 128-й ресивер.

Для мотора Приоры нелишним будет поменять хотя бы одну главную пару. Рабочие обороты увеличились, а с 5600 до 6600-7000 нужно изменить передаточные числа. Самый простой выход – это замена главной пары.

Какие машины получится обогнать на оттюнингованной Приоре?

2-литровые атмосферные наверняка останутся позади. На скорости, с места – без разницы. Если хочется чего-то большего, то нужно больше вкладываться. Необходимо делать либо более агрессивную «атмосферу», либо делать упор на турбо. Для атмосферы, конечно, нужно поставить более производительные валы.

Почему ставиться дроссельная заслонка большего диаметра?

Логически вроде бы оставить заводскую, так как с низов она берёт нормально. Когда вы расточите каналы, низы и так прибавятся. Дроссельная заслонка должна подчёркивать уже верх, поэтому нуждается в замене.

Почему ставится обычный выхлоп 4-1?

Это дёшево, сердито, делает лучше продувку. Фактически остаётся обычный выхлоп. Он завязан с турбо.

Плюсы турбовых валов

Их всегда можно продать. На данный момент это очень модно. Атмосферные валы считаются не настолько мощными. На турбовые валы есть реальный спрос. Если вы хотите поднять обороты и продать низовой вал, то это будет сделать гораздо легче.

Источник: http://autoremka.ru/tuning/tyuning-lada-priora-za-20-30-tysyach.html

Тюнинг Лада Приора своими руками: доработка от первой до последней ступеньки

Любой серийный автомобиль является сочетанием множества компромиссов. Перед конструкторами стоит целый ряд универсальных задач, но сделать автомобиль под вкус и цвет каждого – это невозможно.

Благо тюнинг Лада Приора своими руками позволяет передвинуть границы обыденности и расширить горизонты представлений об отечественном автопроме.

И если на Западе данный вопрос решается весьма оперативно, то в российских условиях любая модернизация и доработка становится событием наряду с первым полетом человека на Луну. Даже если представить, что ВАЗ выпустит идеальную по всем показателям модель, желание поэкспериментировать, пожалуй, никуда не пропадет.

Обвес на Лада Приора — шаг навстречу к прекрасномуДля большинства неопытных автолюбителей автомобиль – это то, что видно всему населения невооруженным глазом: без поднятия капота.

В поисках экзотики можно внести в конструкцию серьезные новшества, к примеру, поднимающиеся вверх двери.

Как видно из следующего «киношного» фото, Лада Приора вполне может стать автомобилем будущего. Выдержанный единый стиль смотрится весьма гармонично. Подобрать обвес на Ладу Приору – это несложно, сама процедура несет в себе столько приятных ощущений, что по итогу проделанных работ все хочется повторить сначала.

Стандартная выхлопная труба абсолютно не привлекает внимания. А вот если разделить ее на две, а то и на четыре детали, то сзади автомобиль сразу смотрится по-другому. Однако тюнинг своими руками подобного рода потребует хороших навыков работы со сварочным полуавтоматом.

Добавим немного мощности…Успешный технический тюнинг предполагает наличие 3-ех благоприятных условий: золотые руки, хорошая погода и настроение. Если один из факторов по какой-то причине отсутствует, значит стоит доверить доработку специалистам.

Модификация мотора Приора таит в себе множество подводных камней. Благо рынок предлагает широкий выбор агрегатов для тюнинга двигателя (существенная часть которых не требует применения специализированных знаний).

На автомобиль можно установить компрессор-суперчарджер и мощность мотора возрастет на 30-50%. Принцип работы устройства заключается в нагнетании в цилиндры уплотненной топливовоздушной смеси, тем самым увеличивая мощность и тяговитость мотора.

Помните о том, что повышение мощности приведет к увеличению расхода топлива.

Казалось бы, что нужно сказать «стоп», но желание попробовать что-то новое не дает покоя. Если вы решили поставить вместо суперчарджера полноценный турбонаддув, то не вижу препятствий сказать вам «нет»! такая доработка позволит существенно поднять динамические показатели транспортного средства. К тому же КПД турбокомпрессора выше.

Главный принцип тюнинга Приоры своими руками – соразмерность проводимых работ. Помимо описанных действий следует поставить фильтр нулевого сопротивления, который позволит двигателю «дышать полными легкими».

Чип-тюнинг Лады Приоры Чип-тюнинг заключается в перепрограммировании электронных блоков управления двигателем. Широкий ассортимент перепрошивок позволяет по-разному влиять на работу силового агрегата Приоры.

Поэтому стоит сделать акцент на индивидуальные критерии вождения и только тогда выбрать подходящий именно вам вариант.

Тюнинг двигателя: другие компонентыМощность двигателя поднимается путем увеличения рабочего объема цилиндров.

Для осуществления поставленной цели придется расточить блок цилиндров с последующей полировкой стенок.

Дополнительную прибавку в мощности дает увеличение объема камеры сгорания, позволяющей создать больший импульс воздействия на поршень. А вращение коленвала облегчается за счет уменьшения трения поршней о стенки цилиндров.

Объем цилиндров также можно увеличить путем использования специальных низких поршней и высокого коленвала. Высокий коленвал позволит поршням подняться выше, тем самым увеличится степень сжатия топливной смеси и создастся большее разрежение в камере сгорания. В итоге, заполнение камеры сгорания топливовоздушной смесью происходит быстрее.

Подчеркнем проделанную работу: кресло и приборная панельОдин из ключевых элементов успешного тюнинга салона лады Приоры – установка удобно кресла. Желательно чтобы устройство было максимально наукоемким и комфортабельным. Ведь вживить системы подогрева, вибромассажа и акустики в кресло – еще один шаг на пути к усовершенствованию своей ласточки.

А если в детстве вас постоянно терзали мысли о космонавтике, то пришло время частично реализовать свои желания и привести в надлежащий вид приборную панель. Тюнинг приборной панели своими руками открывает перед владельцем ворота в мир светодиодной фантазии и необычных форм-факторов.

Воспользовавшись нашими советами, Лада Приора и ее тюнинг дойдут до полного взаимопонимания. Экспериментируйте, работаете своими руками, включайте голову, и успех непременно ждет вас!

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-lada-priora-svoimi-rukami-dorabotka-ot-pervoj-do-poslednej-stupenki/